Revue Datsun 2000 Sports d'occasion : 1967-1970

La Datsun 2000 Sports est arrivée ici en 1967 avec des critiques élogieuses, mais a dû faire face à une bataille difficile pour gagner les fans de voitures de sport britanniques qui dominaient ce segment de marché. Le sentiment anti-japonais était toujours présent dans la communauté australienne et s'exprimait souvent comme une résistance à l'achat de produits fabriqués dans un pays que nous combattions il y a quelques années à peine.

À son arrivée, la Datsun 2000 Sports a dû surmonter cet obstacle et briser la loyauté de longue date des locaux envers les marques de voitures de sport britanniques traditionnelles telles que MG, Austin-Healey et Triumph.

MONTRE MODÈLE

La Datsun 2000 Sports était la dernière de la gamme et de loin la meilleure des voitures de sport ouvertes traditionnelles qui ont commencé avec la Fairlady 1962 1500. Elle a été remplacée en 1970 par la très populaire 240Z, la première des voitures Z, qui se poursuit aujourd'hui avec la 370Z.

Lorsque la Fairlady est entrée sur la scène locale au début des années 1960, les Britanniques dominaient le marché et des voitures comme la MGB, l'Austin-Healey 3000 et la Triumph TR4 se vendaient bien. En particulier, la MGB était un best-seller ainsi qu'une voiture de sport très populaire et abordable pour les amateurs locaux de voitures à toit ouvert.

Sans surprise, la Datsun Fairlady ressemblait beaucoup aux voitures qu'elle essayait de surpasser, avec de longues lignes fines et des proportions sportives familières aux voitures britanniques.

Mais la Fairlady 1500 au nom étrange n'a pas été un grand succès. Il a été principalement évité par les acheteurs de voitures de sport car il était japonais. Les voitures japonaises n'ont pas encore pleinement pris leur place sur le marché et n'ont pas eu l'occasion de démontrer leurs qualités de fiabilité et de durabilité. Mais au moment où 2000 Sports est arrivé en 1967, le MGB était sur le marché depuis cinq ans et semblait plutôt fatigué en comparaison.

Constructeur stable, pas renversant, MGB est facilement surclassé par la 2000 Sports, qui affiche une vitesse de pointe de plus de 200 km/h, alors que la voiture britannique dépasse à peine les 160 km/h. La source de cette performance était un moteur 2.0 litres, quatre cylindres, simple arbre à cames en tête qui délivrait 112 kW à 6000 184 tr/min et 4800 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. Il était accompagné d'une transmission manuelle à cinq rapports entièrement synchronisée.

En bas, il y avait une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux avec des ressorts à lames semi-elliptiques et une barre de réaction à l'arrière. Le freinage était à disque à l'avant et à tambour à l'arrière, et la direction n'était pas assistée.

DANS LA BOUTIQUE

Il est important de comprendre que la Datsun 2000 Sports est maintenant une vieille voiture et donc la plupart d'entre eux sont fatigués de l'âge. Bien qu'ils soient maintenant plus valorisés, ils étaient autrefois considérés comme des vilains petits canards et, par conséquent, beaucoup d'entre eux ont été négligés.

La négligence, un mauvais entretien et des années d'utilisation intensive sont les principales causes de problèmes dans une voiture durable. Recherchez de la rouille sur les seuils de porte, dans le plancher et autour des charnières du coffre, et vérifiez les interstices de la porte car ils peuvent indiquer des dommages causés par un accident précédent.

En 2000, il y avait le moteur U20, qui était généralement une unité fiable et durable. Recherchez les fuites d'huile autour de l'arrière de la culasse et de la pompe à carburant. Il est important d'utiliser un bon liquide de refroidissement que l'on change régulièrement pour éviter l'électrolyse avec une culasse en aluminium et un bloc fonte.

Vérifiez l'usure de la synchronisation dans la boîte de vitesses et assurez-vous qu'elle ne saute pas de vitesse, en particulier en cinquième lors du démarrage après une forte accélération. Cogner ou coller lors de la direction est un signe d'usure. Le châssis est assez solide et pose peu de problèmes, mais attention aux ressorts arrière affaissés.

En général, l'intérieur tient bien, mais la plupart des pièces peuvent être achetées si nécessaire.

EN CAS D'ACCIDENT

Ne cherchez pas d'airbags dans le Datsun 2000 Sports, il vient d'une époque antérieure aux airbags et s'appuyait sur un châssis agile, une direction réactive et des freins puissants pour éviter un accident.

DANS LA POMPE

Comme pour toutes les voitures de sport, la consommation de carburant des années 2000 dépend en grande partie de la traction du conducteur pour la vitesse, mais en conduite normale, c'est assez économique. Les testeurs routiers au moment de la sortie du Sport 2000 ont rapporté une consommation de carburant de 12.2 L/100 km.

Le carburant qui peut être utilisé est d'un plus grand intérêt aujourd'hui. La nouvelle Datsun a été réglée pour utiliser de l'essence super plombée, et maintenant il est préférable d'utiliser du carburant avec le même indice d'octane. Cela signifie en fait de l'essence sans plomb à indice d'octane 98 avec un additif pour soupape et siège de soupape.

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