Revue Daihatsu Charade d'occasion : 2003

La décision de Toyota de retirer Daihatsu de ses salles d'exposition n'a pas surpris ceux qui ont vu la présence de la marque décliner au cours des dernières années. Si autrefois la Charade était une petite voiture populaire qui offrait des voitures fiables d'un bon rapport qualité-prix, la négligence a vu sa disparition alors que d'autres petites voitures progressaient. Dès qu'il a dérapé, le radar des acheteurs est tombé, ce qui ne pouvait que précipiter la fin.

Pendant des années, la Charade a été une petite voiture solide qui offre la qualité japonaise à un prix légèrement inférieur à celui des modèles similaires de la gamme principale de Toyota.

Ce n'était jamais une voiture qui se démarquait de la foule, mais c'était sa grande attraction pour beaucoup qui voulaient juste un transport simple et fiable à un prix abordable.

Dès que les marques coréennes ont pris les dernières positions sur notre marché, Daihatsu était condamné. Au lieu d'une petite voiture bon marché et amusante, elle a été supplantée par des voitures de la péninsule coréenne, et elle n'avait pas le poli pour fonctionner avec les modèles japonais plus chers avec lesquels elle était alors vraiment en concurrence.

MONTRE MODÈLE

Pendant des années, la Charade vient d'être maintenue en vie par une série de petits liftings, une calandre différente ici, de nouveaux pare-chocs là et une gamme confuse suffisaient à vous faire penser qu'il y avait vraiment quelque chose de nouveau.

Pour la plupart, ce n'était qu'une vitrine, c'était la même vieille charade créée pour maintenir les ventes sans nécessairement faire quelque chose de spécial.

Puis en 2000, Daihatsu a effectivement retiré le nom de sa gamme. Il en avait assez de l'inaction et la société a introduit de nouveaux noms et modèles visant à concurrencer les Coréens en fuite.

Lorsque rien ne semblait fonctionner, la société a relancé l'ancien nom en 2003 avec une petite berline au style attrayant, mais il était probablement trop tard pour sauver la marque de l'oubli.

Il n'y avait qu'un seul modèle, une berline trois portes bien équipée, dotée de deux airbags frontaux ainsi que de prétensionneurs et de limiteurs de force de ceinture de sécurité, d'un verrouillage centralisé, d'un antidémarrage, de rétroviseurs et de vitres avant électriques, de garnitures en tissu et d'un arrière rabattable 60/40. siège, lecteur CD. Le conditionneur et la peinture métallisée couvraient les options disponibles.

À l'avant, la Charade avait 40 kW de puissance sous la forme d'un quatre cylindres DACT de 1.0 litre, mais quand elle n'avait que 700 kg à déplacer, c'était suffisant pour la rendre agile. En d'autres termes, il était parfait en ville, où non seulement il entrait et sortait facilement de la circulation, mais il affichait également une économie de carburant décente.

Daihatsu offrait un choix de transmission, manuelle à cinq vitesses ou automatique à quatre vitesses, et la transmission se faisait par les roues avant.

En position assise droite, la visibilité depuis le siège du conducteur était bonne, la position de conduite, bien qu'assez droite, était confortable et tout était bien situé à portée de main du conducteur.

DANS LA BOUTIQUE

La mascarade était bien ficelée et n'a donc posé que peu de problèmes. Il n'a que deux ans et la plupart des voitures ne parcourront que 40,000 XNUMX km, elles n'en sont donc qu'à leurs balbutiements et tous les problèmes qu'elles pourraient avoir sont encore à l'avenir.

Le moteur est équipé d'une courroie de distribution à cames, ce qui signifie qu'il doit être remplacé après environ 100,000 XNUMX km et doit être fait pour éviter ce qui peut être coûteux en cas de rupture de la courroie.

Vérifiez le carnet d'entretien, principalement pour vous assurer que la voiture a été entretenue régulièrement, car la Charade est souvent achetée comme un moyen de transport bon marché et amusant, et certains propriétaires négligent leur entretien pour économiser de l'argent.

Faites également attention aux bosses, aux égratignures et aux taches de peinture dues au stationnement dans la rue, où ils pourraient être attaqués par d'autres automobilistes imprudents et les éléments.

Pendant l'essai de conduite, assurez-vous qu'il roule droit et qu'il ne nécessite pas d'ajustements constants de la direction pour le maintenir sur une route droite et étroite. Si cela se produit, cela peut être dû à une mauvaise réparation après un accident.

Assurez-vous également que le moteur démarre facilement et tourne en douceur sans hésitation, et que la voiture engage les vitesses sans à-coups ou à-coups et passe les vitesses en douceur sans hésitation.

EN CAS D'ACCIDENT

La petite taille de la Charade la désavantage en cas d'accident, car à peu près tout le reste sur la route est plus grand. Mais sa taille lui donne un avantage lorsqu'il s'agit d'éviter les collisions, bien qu'il n'ait pas d'ABS, ce qui serait une aubaine pour se sortir des ennuis.

Les airbags frontaux doubles sont de série, la protection est donc tout à fait raisonnable en matière de craquement.

LES PROPRIÉTAIRES DISENT

Perrin Mortimer avait besoin d'une nouvelle voiture lorsque sa vieille Datsun 260C est morte pour la dernière fois. Ses exigences étaient qu'il soit abordable, économique, bien équipé et capable d'avaler son clavier. Après avoir cherché et rejeté d'autres alternatives de sous-compactes, elle a opté pour sa Charade.

"J'aime ça", dit-elle. "C'est vraiment pas cher à faire fonctionner et assez spacieux pour quatre personnes, et il a beaucoup de fonctionnalités comme la climatisation, le son CD et les rétroviseurs électriques."

CHERCHER

• hayon élégant

• petite taille, facile à garer

• bonne qualité de construction

• faible consommation de carburant

• performances rapides

• valeur de revente mobile

RÉSULTAT INFÉRIEUR

Une bonne qualité de construction va de pair avec une bonne fiabilité et combinée à son économie fait de la Charade un bon choix pour une première voiture.

ÉVALUATION

65/100