Voitures de sport d'occasion - Lotus Evora - Voitures de sport
Soyez mai un Porsche Cayman ne doit pas être exclusif et "pur" pour vous, Lotus Évora Peut-être pour toi. Là compartiment 2 + 2 (existe aussi en configuration 2 + 0) La House of Hethel est née avec l'intention d'agacer son concurrent allemand, même si ce n'est pas en termes de ventes, mais en termes de tenue de route et d'agrément de conduite. Et qui connaît mieux le plaisir de conduire que les ingénieurs Lotus ?
Bien que pas aussi facile queEliza, Lotus Évora ne retient pas la boue ДНК: moteur central, propulsion, transmission manuelle (plus tard automatique est devenue disponible) et gamme exotique. LES 1350 kg Cependant, en plus de l'équilibre, ils en font une voiture plus "normale" que ses sœurs de course, même si ce n'est certainement pas une voiture lourde.
En 2009, lors de ses débuts, l'Evora coûtait environ 90.000 30.000 € et figure toujours sur la liste de ce chiffre. Cependant, les annonces de voitures d'occasion présentent des offres intéressantes de véhicules avec un kilométrage inférieur à 40.000 km pour un prix inférieur à XNUMX XNUMX euros.
LOTUS ÉVORA
La Lotus Évora montures Moteur V3,5 de 6 litres hérité de Toyota : la première version propose 280 ch à 6.400 tr/min et 340 Nm de couple, tandis que la version S, commercialisée depuis 2010, produit 350 Cv et 400 Nm grâce au compresseur volumétrique.
L'Evora est également la première Lotus à être équipée d'une direction assistée électrique, une caractéristique qui a semé la confusion chez les puristes amoureux de la marque anglaise. Cependant, lors de son lancement, la presse spécialisée a tellement loué le travail effectué sur la direction et l'équilibrage de la voiture que même les plus sceptiques ont changé d'avis.
La Evora cependant, il ne veut pas être une voiture extrême, mais un coupé de tous les jours, qui en même temps ne veut pas perdre le sentiment d'une voiture de course. En fait, l'intérieur est plutôt soigné : il y a un écran tactile, une sellerie en cuir, des sièges (assez) rembourrés et tous ces équipements de voiture "normaux" comme le régulateur de vitesse, le Bluetooth et la télécommande de stationnement. Mais cela n'a pas empêché les ingénieurs de construire рамка en aluminium extrudé à double rigidité en torsion par rapport à Elise.
Le système de freinage à disques de 350 mm à l'avant et de 332 mm à l'arrière est également très agressif, et l'Evora accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes (4,8 dans la version S) et atteint respectivement 217 et 229 km/h en vitesse maximale.
Aujourd'hui il y a des exemples avec un kilométrage très bas pour le prix d'un Volkswagen Golf R, soit dit en passant, tout est assez récent. La qualité de construction est différente de celle de la Porsche Cayman, mais en matière de plaisir de conduite et d'exclusivité, l'Angleterre est de loin supérieure à l'Allemagne.
