Pourquoi de l'huile est apparue dans le moteur : soyez prudent, conducteur !

Pendant le fonctionnement normal du moteur, l'huile et le liquide de refroidissement se déplacent le long de lignes différentes et ne se croisent pas. Lorsque certains éléments du moteur tombent en panne, un dysfonctionnement se produit dans lequel l'huile pénètre dans l'antigel. Lorsqu'une telle situation se produit, il est nécessaire de déterminer la cause de la panne et de savoir comment l'éliminer.

Signes et causes de la pénétration d'huile dans l'antigel, pourquoi est-ce dangereux

La présence d'huile dans le système de refroidissement est indiquée par un certain nombre de signes que chaque conducteur doit connaître. Étant donné que ces fluides ne doivent pas se croiser, peu importe la quantité de lubrifiant pénétrée dans l'antigel. Toute quantité indique un problème, par conséquent, afin d'éviter des réparations coûteuses, il est urgent d'identifier et d'éliminer la cause.

Les principaux signes sont:

• la couleur et la consistance de l'antigel changent. L'antigel normal est un liquide clair qui peut être de différentes couleurs. Pendant le fonctionnement du moteur, son assombrissement naturel se produit, mais cela prend beaucoup de temps. Si vous remarquez un assombrissement rapide du liquide de refroidissement et une augmentation de sa viscosité, ainsi que des taches d'huile, cela indique que du lubrifiant y est entré. Des dépôts huileux apparaissent sur le couvercle;
  
  

  Des dépôts huileux apparaissent sur le bouchon du radiateur ou le vase d'expansion
• lorsque vous ouvrez le radiateur, un film noir gras est visible au-dessus du liquide. La lumière du soleil s'y reflète et elle scintille de différentes couleurs;
  
  

  Lorsque l'huile pénètre dans l'antigel, elle change de couleur, devient plus foncée et plus visqueuse.
• un antigel propre s'évapore de la surface des doigts et s'il contient de l'huile, un film huileux reste dessus lorsque le liquide de refroidissement est frotté;
• un changement d'odeur, un arôme de brûlé apparaît, plus il y a d'huile, plus l'odeur d'antigel est brillante;
• Le moteur chauffe beaucoup trop. La présence d'huile dans le liquide de refroidissement réduit ses caractéristiques et son point d'ébullition. Ceci est particulièrement visible par temps chaud, en cas de surchauffe, le moteur commence à fonctionner de manière instable;
• des taches d'huile apparaissent sur les parois du vase d'expansion ;
• à haut régime, des bulles d'air apparaissent dans le liquide du vase d'expansion;
• fumée blanche du pot d'échappement.

Lorsque les symptômes décrits apparaissent, il est urgent de rechercher la cause d'un tel dysfonctionnement. Pour toutes les voitures, les raisons du mélange d'huile et de liquide de refroidissement seront les mêmes, qu'elles aient un moteur à essence ou diesel.

Principales raisons

• dysfonctionnements de la culasse : fissures, déformations ;
• dommages au joint de culasse;
• panne de la pompe;
• panne du refroidisseur d'huile ou du refroidisseur d'huile;
• corrosion des manchons ;
• dommages au joint de l'échangeur de chaleur ou à son usure;
• dysfonctionnement du radiateur et des tuyaux;
• dommages aux conduites d'huile du système de lubrification.

Souvent, lorsque le niveau de liquide dans le système de refroidissement baisse, les conducteurs ajoutent celui qui est à portée de main. Si les caractéristiques de l'antigel ne correspondent pas, une réaction peut se produire qui endommage les conduites et les éléments du système de refroidissement et l'huile commence à y pénétrer.

Si vous ne faites pas attention aux signes de pénétration d'huile dans l'antigel et ne prenez pas de mesures opportunes pour éliminer le problème, cela entraînera des conséquences plus graves :

• usure rapide des roulements, car ils fonctionnent dans un environnement inapproprié ;
• les parois des cylindres sont corrodées. L'antigel commence à pénétrer dans la chambre de combustion, ce qui entraîne un coup de bélier, entraînant un blocage du moteur ;
• le mélange d'huile et d'antigel provoque une réaction qui provoque des excroissances, elles pénètrent dans le filtre à huile et le bouchent. Le processus de lubrification du moteur est perturbé ;
• l'huile augmente la viscosité du liquide de refroidissement et le moteur commence à surchauffer.

Vidéo: raisons de mélanger l'huile et l'antigel

l'huile est entrée dans le système de refroidissement, les causes d'entrée, les méthodes pour éliminer le problème

Destruction de la conduite d'huile dans le bloc-cylindres

Lorsque le véhicule est en marche, l'huile du système de lubrification est sous haute pression. Si des fissures apparaissent dans le système, il commence alors à se mélanger à l'antigel. Les cellules du radiateur commencent à se boucher, le moteur surchauffe et cela peut entraîner un blocage.

Un tel dysfonctionnement ne peut être déterminé qu'après un démontage complet du moteur. Le diagnostic est effectué en vérifiant le moteur dans l'eau sous haute pression d'air. Pour cela, un équipement spécial est utilisé. L'air s'échappera aux endroits où les conduites sont endommagées. Le dépannage est effectué en installant un tube métallique dans la ligne endommagée. Une telle procédure ne peut être effectuée que par des spécialistes dans une station-service où l'équipement nécessaire est disponible. Si cela échoue, vous devrez changer complètement le bloc-cylindres.

Lorsque la conduite d'huile dans le bloc-cylindres est détruite, l'huile est mélangée à de l'antigel

Usure du joint de culasse

Lorsque l'intégrité du joint de culasse est brisée, les canaux d'alimentation en huile et en antigel sont connectés et ces fluides sont mélangés. Le remplacement rapide du joint de culasse résout le problème. Habituellement, le meulage de la tête est toujours nécessaire, car sa géométrie change. Il est préférable de broyer la tête sur un équipement spécial. Certains artisans le font à la maison. Ils utilisent pour cela une nouvelle meule émeri, en frottant la surface à niveler avec son côté plat. De cette façon, cela ne fonctionnera pas pour obtenir une élimination uniforme de la couche de métal et il n'est pas recommandé de le faire. Après cela, le joint est sélectionné en fonction de la quantité de métal retirée lors du meulage.

Le joint de culasse s'use et les canaux d'alimentation en huile et en antigel sont connectés

Le principe de remplacement du joint de culasse pour différentes voitures sera le même:

1. Phase préparatoire. Retirez toutes les pièces jointes qui interfèrent avec le démontage de la culasse.
2. Démantèlement. Tout d'abord, les boulons à tête sont nettoyés de la saleté. Ensuite, en partant du milieu, dévissez tous les boulons d'un tour. Après cela, dévissez-les complètement et retirez la tête.
   

   Retirez la tête et vérifiez la qualité de sa surface pour identifier les coquilles et les fissures
3. Remplacement du joint. Retirez l'ancien joint et installez-en un nouveau à sa place.
4. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Pour différentes voitures, l'ordre de serrage des boulons de culasse peut varier, vous devez donc trouver le schéma approprié.

Fissures dans le corps de la culasse

Si de l'huile pénètre dans l'antigel d'un moteur dépourvu de séparateur d'huile, la cause la plus probable est une fissure dans la culasse. Pour identifier un dysfonctionnement, vous allez devoir démonter la tête et lors de son sertissage, déterminer l'emplacement du dommage. S'il y a un accès normal à la fissure, alors elle est soudée, ils le font avec une soudure à l'argon, mais toutes les stations-service ne l'ont pas. De plus, après les travaux de soudure, il est nécessaire de nettoyer l'endroit restauré et de le polir. Seul un spécialiste peut effectuer qualitativement un tel travail. Dans le cas où il n'y a pas d'accès à l'endroit du dommage, vous devrez changer la culasse.

Une fissure dans la culasse, située dans un endroit accessible, peut être soudée à l'argon

Si une fissure apparaît dans le cylindre, il ne sera pas possible d'identifier et de résoudre le problème de manière indépendante. Dans ce cas, vous devez contacter les experts. Au stand, ils pourront déterminer la localisation des dégâts. La réparation consiste dans le bloc manchon. Cela ne peut se faire que dans une station-service de deux manières :

• refroidissement de la chemise avec de l'azote liquide ;
• bloc de chauffage.

Après cela, le trou dans le bloc est lubrifié avec du mastic et le manchon est enfoncé.

Le bloc-cylindres ne peut être revêtu que par un atelier spécialisé.

Détérioration du joint de l'échangeur de chaleur

Le problème peut survenir si les éléments d'étanchéité de l'échangeur de chaleur (refroidisseur d'huile) ne sont pas étanches. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de vidanger l'antigel, de retirer l'échangeur de chaleur, de bien rincer et de bien nettoyer le tout. Tous les joints sont remplacés par des neufs. Vous ne devriez pas économiser là-dessus, même s'il vous semble que le joint est toujours normal.

Si le joint de l'échangeur de chaleur est usé, il doit être remplacé

S'il y a des fissures dans l'échangeur de chaleur, il devra être remplacé. Avant de démonter l'échangeur de chaleur, plusieurs rinçages du système de refroidissement sont effectués. Pour ce faire, utilisez de l'eau distillée jusqu'à ce qu'elle soit complètement propre lors de la vidange.

Autres raisons

Outre les raisons décrites, l'apparition d'huile dans l'antigel peut survenir dans de tels cas:

1. Déformation de la culasse. Cela se produit lorsque le moteur surchauffe. Le défaut est éliminé en meulant la tête.
2. Tuyau endommagé. Après avoir identifié les pièces endommagées, elles doivent être remplacées.
3. Détérioration de la pompe à eau. Si la cause est un dysfonctionnement de la pompe à eau, il faudra la retirer et en installer une nouvelle.

Résoudre les problèmes

Certains problèmes peuvent être résolus par vous-même. Si l'huile dans l'antigel est apparue en raison de problèmes avec le joint du refroidisseur d'huile, son remplacement s'effectue comme suit:

1. Rinçage du système de refroidissement. Ajoutez un liquide spécial au radiateur et démarrez le moteur. Après son fonctionnement pendant 5 à 10 minutes, le ventilateur s'allumera, cela indiquera que le moteur est réchauffé, après quoi il s'éteint.
   

   Le système de refroidissement est rincé avec un liquide spécial
2. Vidange des déchets liquides. Dévissez le bouchon du radiateur et vidangez le liquide dans le récipient préparé.
   

   L'antigel usé est vidangé du système de refroidissement
3. Dépose du refroidisseur d'huile Sur différentes voitures, la séquence de travail sera différente, par conséquent, elle est effectuée conformément à la conception de la voiture.
4. Démontage et nettoyage du refroidisseur d'huile. Retirez les joints usés et installez-en de nouveaux.
   

   Retirez le refroidisseur d'huile, nettoyez-le des dépôts et installez de nouveaux joints
5. Rinçage et nettoyage du vase d'expansion.
6. Installation du réservoir et du refroidisseur d'huile. Les pièces retirées sont installées en place.
7. Relavage. Faites cela avec de l'eau distillée. Il est versé dans le système de refroidissement, le moteur est réchauffé et vidangé. Effectuez la procédure plusieurs fois jusqu'à ce que l'eau propre soit évacuée.
   

   Après avoir remplacé les joints du refroidisseur d'huile, rincez le moteur avec de l'eau distillée
8. Remplissage de liquide de refroidissement. Après cela, les bouchons résultants doivent être retirés. Le moteur démarre et une personne doit appuyer sur l'accélérateur pour augmenter le régime moteur, et la seconde à ce moment comprime le tuyau du système de refroidissement. Le bouchon du vase d'expansion doit être fermé. Après cela, le couvercle est ouvert et l'excès d'air est libéré.
   

   Lors du retrait des bouchons, le bouchon du vase d'expansion doit être fermé, puis il est ouvert et l'excès d'air est évacué

Vidéo : remplacement des joints d'échangeur de chaleur

Opel Astra H - Remplacement des joints d'échangeur de chaleur

Puis-je conduire avec de l'antigel huileux ?

S'il y a des signes d'entrée d'huile dans le système de refroidissement, vous ne pouvez utiliser la voiture que pour rentrer chez vous ou pour la station-service la plus proche. Il est nécessaire d'éliminer le dysfonctionnement identifié le plus rapidement possible. Le fonctionnement d'une voiture dans laquelle le lubrifiant et l'antigel sont mélangés pendant une longue période entraînera de graves dommages, vous devez donc agir rapidement pour sortir de la situation avec des conséquences minimales et des coûts minimes.

Pour éviter de tels problèmes, s'il est nécessaire d'ajouter de l'antigel, seul le même liquide doit être utilisé que celui déjà rempli. Il est nécessaire de surveiller l'état technique de la voiture. Si vous trouvez des signes indiquant que de l'huile pénètre dans le système de refroidissement, vous devez en trouver la cause et l'éliminer immédiatement. Si cela ne peut pas être fait par vous-même, vous devez contacter les experts.