Pourquoi peut-il y avoir des cognements dans la crémaillère de direction lors des virages ?
Teneur
Frapper dans la crémaillère de direction en tournant le volant indique un dysfonctionnement de ce mécanisme et la nécessité de réparations urgentes. Mais avant de commencer à réparer votre voiture, vous devez d'abord déterminer avec précision la cause du défaut, car l'ordre des actions ultérieures et la liste des pièces de rechange nécessaires à la réparation en dépendent.
Frapper dans la crémaillère de direction en tournant le volant lorsque la suspension est en parfait état de fonctionnement indique des problèmes avec le mécanisme de direction, de sorte que la voiture nécessite une réparation urgente, et négliger les symptômes peut entraîner un accident.
Qu'est-ce qui peut frapper dans la crémaillère de direction
Si vous avez vérifié l'ensemble de la suspension et que vous n'avez pas trouvé les causes des chocs et que les sons émis proviennent du côté du dispositif de direction, leurs causes peuvent être :
- la fixation du rail à la caisse de la voiture s'est affaiblie ;
- roulements et dents d'engrenage usés ;
- manchon de support en plastique usé ;
- entretoise anti-friction usée ;
- arbre denté (crémaillère) usé.
Ces raisons sont communes à toutes les voitures à direction à crémaillère, indépendamment de la présence ou de l'absence d'amplificateurs (hydrauliques ou électriques). Si, avec une suspension absolument utilisable, quelque chose a commencé à frapper pendant un virage, alors après le diagnostic, vous trouverez l'une de ces raisons.
Voici à quoi ressemble la crémaillère de direction
Crémaillère de direction desserrée sur la carrosserie
Le fonctionnement correct du mécanisme de direction n'est possible que lorsque le boîtier de crémaillère est solidement fixé à la carrosserie du véhicule. Lors du virage, cet ensemble est soumis à des efforts assez importants de la part de la suspension, de sorte que là où les boulons ne sont pas serrés, un jeu apparaît, qui devient source de chocs.
Voici à quoi ressemble l'une des attaches
Roulements et dents d'engrenage usés
Dans un mécanisme de direction à crémaillère et pignon, les roulements maintiennent un arbre avec un engrenage d'entraînement situé à un angle par rapport à l'arbre denté, appelé crémaillère.
Pour vérifier si des roulements ou des dents usées provoquent des cliquetis lors de la rotation du volant sur les machines à direction assistée ou EUR, vérifiez le jeu du volant contact coupé.
Voici à quoi ressemblent les dents d'engrenage usées
Pour ce faire, regardez n'importe quelle roue avant et avec le mouvement d'un doigt, tournez le volant vers la gauche et vers la droite de 1 à 5 mm. Si la résistance à la rotation du volant n'apparaît pas immédiatement, la raison du cognement de la crémaillère a été établie - il s'agit de roulements ou de dents d'engrenage usés. Il est possible de déterminer plus précisément la cause du cognement dans la crémaillère de direction lors de la rotation du volant uniquement après le démontage et le démontage de l'unité.
douille en plastique usée
Cette pièce est l'un des deux paliers lisses qui maintiennent l'arbre de transmission en position constante par rapport au pignon, permettant à la crémaillère de se déplacer uniquement vers la gauche ou la droite. Lorsque la douille est usée, le bord de la crémaillère le plus éloigné du volant perd sa fixation et commence à pendre, c'est pourquoi le cliquetis apparaît non seulement pendant le virage, mais également lors de la conduite sur un terrain accidenté.
Bagues de support endommagées et neuves
Doublure anti-friction usée
Le mécanisme de serrage est le deuxième palier lisse qui maintient l'arbre denté de la crémaillère et compense également, dans une certaine mesure, les vibrations qui se produisent dans la suspension lors des virages ou de la conduite sur des zones inégales. Le symptôme principal qui confirme ce dysfonctionnement est le jeu de l'arbre denté côté conducteur. Pour vérifier et confirmer ou infirmer le soupçon, accrochez l'avant de la machine, puis enroulez votre main autour de l'arbre de transmission du côté du volant, déplacez-le d'avant en arrière et de haut en bas. Même un jeu à peine perceptible indique que la doublure (craqueur) s'est usée, ce qui signifie que la voiture doit serrer le rail. Si le serrage n'a pas fonctionné, vous devrez alors démonter le mécanisme et changer la garniture, ainsi que vérifier l'état de l'arbre denté.
Patins anti-friction
Arbre denté usé
Il n'est pas rare que les machines vieillissantes, ainsi que les véhicules qui ne reçoivent pas un entretien de haute qualité, l'arbre denté de la crémaillère perde sa forme ronde en raison de l'abrasion dans une ou plusieurs zones. Le signe principal d'un tel défaut est le jeu sur le côté gauche et / ou droit, de sorte qu'un diagnosticien inexpérimenté peut tirer la mauvaise conclusion, en décidant que le problème vient d'un manchon en plastique usé ou d'une doublure anti-friction usée.
Lors de la réparation, si celui qui l'effectue a suffisamment d'expérience, il s'avérera qu'en plus de ces défauts, le rail lui-même est également endommagé, vous devrez donc retirer l'ensemble de l'appareil afin de remplacer ou de restaurer l'appareil endommagé. élément. Si l'expérience ne suffit pas, le problème sera révélé après la réparation, car le jeu ne disparaîtra pas complètement, bien qu'il devienne plus petit, à cause duquel le même coup apparaîtra pendant le tour.
Voici à quoi ressemble l'arbre de transmission
Que faire
Étant donné que la cause du cliquetis de la crémaillère de direction qui se produit lors d'un virage est une sorte de défaut de cet appareil, la seule façon de s'en débarrasser est de réparer l'appareil. Des articles apparaîtront sur notre site qui parleront de différentes façons de réparer la crémaillère de direction, au fur et à mesure qu'ils sortiront, nous publierons des liens vers eux ici et vous pourrez y aller sans une longue recherche.
Conclusion
Frapper dans la crémaillère de direction en tournant le volant indique un dysfonctionnement de ce mécanisme et la nécessité de réparations urgentes. Mais avant de commencer à réparer votre voiture, vous devez d'abord déterminer avec précision la cause du défaut, car l'ordre des actions ultérieures et la liste des pièces de rechange nécessaires à la réparation en dépendent.
