Pourquoi il est utile de ne pas respecter le programme d'entretien de la boîte de vitesses d'une voiture

L'huile de la boîte de vitesses, selon presque tous les constructeurs automobiles, est remplie pendant toute la durée de vie de la voiture. Mais que signifie vraiment une telle phrase, qui peut être trouvée même dans le carnet d'entretien de la voiture, et quand changer l'huile dans une boîte de vitesses «sans entretien», le portail AvtoVzglyad a compris.

Si auparavant les huiles pour engrenages étaient fabriquées sur une base minérale, elles sont maintenant produites sur une base semi-synthétique ou synthétique. C'est pourquoi, sur les anciennes machines à "automatique", le constructeur recommandait de changer le lubrifiant de la boîte de vitesses après 30 000 à 40 000 km de course. "L'eau minérale" sert après tout moins que les "synthétiques". Maintenant, la recommandation a disparu, mais les huiles synthétiques pour engrenages ont également leur propre durée de vie. Voyons ces nuances.

Aujourd'hui, le point de départ est de plus en plus pris comme un kilométrage annuel de la voiture ne dépassant pas 30 000 km, et la durée de vie estimée de la voiture est d'environ six ans. Il s'avère donc que la ressource de la plupart des voitures, selon les constructeurs automobiles, est de 180 000 km. Il s'ensuit que l'huile de la boîte de vitesses doit encore être remplacée, sinon la transmission risque de casser. Et pas seulement un "robot" doux ou un variateur, mais aussi un "automatique" hydromécanique assez fiable.

Le fait est qu'avec le temps, les produits d'usure de la transmission obstruent la surface du filtre à un point tel que la pression dans le système chute. À tel point que les actionneurs cessent de fonctionner correctement. De plus, une huile pour engrenages fortement contaminée entraîne l'usure de la plupart des composants de la boîte de vitesses : roulements, engrenages, soupapes de corps de soupape.

Par conséquent, le remplacement de l'huile et du filtre dans une transmission automatique doit être effectué après 60 000 km de course. Ainsi, vous exclurez le soi-disant dépassement, dans lequel le lubrifiant a déjà épuisé ses ressources et les additifs ajoutés ont cessé de fonctionner. Cela peut être déterminé par l'apparition de battements et de chocs lors du changement de vitesse, de vibrations et d'une diminution de la dynamique du véhicule.

Eh bien, si la voiture est utilisée dans des conditions difficiles ou si elle aime rouler dessus, il serait bon de changer encore plus souvent le liquide de la «machine» - après 40 000 km. Ainsi, une unité coûteuse durera plus longtemps. Il ne sera pas superflu de remplacer le liquide dans une voiture d'occasion, et immédiatement après l'achat. Après tout, il n'y a aucune garantie que l'ancien propriétaire ait pris soin de la voiture.