Pourquoi y a-t-il une vibration dans la voiture à grande vitesse
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Les vibrations dans le véhicule pendant la conduite indiquent déséquilibre un ou plusieurs nœuds. La cause la plus fréquente de tremblements dans une voiture pendant la conduite est roues, composants de suspension ou de direction, mais des problèmes plus spécifiques ne sont pas exclus.
Dans cet article, nous analyserons pourquoi la voiture vibre à 40, 60, 80 et 100 km/h lors de la conduite, lors des accélérations, freinages et virages, et nous vous indiquerons également comment identifier des pannes spécifiques.
Causes des vibrations corporelles sur une voiture
Des vibrations lors de la conduite sur une route plate apparaissent généralement en raison de l'usure critique des pièces, violations de leur géométrie, attaches desserrées et usées. Les situations les plus courantes et leurs pannes correspondantes sont présentées dans le tableau ci-dessous.
| La situation | Les causes les plus probables | |
|---|---|---|
| la voiture vibre en accélérant fort |
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| la voiture tremble lors d'un gros freinage |
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| la voiture vibre à une vitesse de 40-60 km/h |
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| Vibrations sur la voiture à une vitesse de 60-80 km / h | Tout ce qui précède, plus :
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| la voiture tremble à plus de 100 km/h | Tous les deux points précédents, ainsi que : Violation de l'aérodynamisme de la voiture (des éléments de carrosserie sont endommagés ou des éléments non standard sont installés). | |
| la voiture tremble à grande vitesse dans un virage | Vibration lors de la rotation du volant, accompagnée d'un craquement | Usure des joints homocinétiques. |
| Avec le coup | Usure des éléments de direction (rotules de pneus, crémaillère de direction) et des roulements à billes. | |
Le déséquilibre, qui provoque des vibrations et des sons parasites, peut entraîner une augmentation des contraintes sur les composants d'accouplement. Par exemple, lors du déséquilibre des roues plus rapidement les pneus s'usent, ainsi que des éléments de suspension. Les vibrations affectent également la sécurité de conduite - le conducteur se fatigue plus vite, c'est plus difficile pour lui garder la voiture sur la route.
Comment déterminer la cause des vibrations de la voiture
Comment déterminer la cause des vibrations: vidéo
Comme la plupart des dysfonctionnements se manifestent dans une large gamme de vitesses, seul un diagnostic approfondi des nœuds, dont l'usure provoque des vibrations, permettra d'identifier une cause précise. Dans ce cas, vous devez faire attention aux signes supplémentaires - sons parasites. Des instructions supplémentaires vous aideront à trouver vous-même le nœud défectueux.
Avant de rechercher les causes des vibrations dans la voiture à grande vitesse, vous devez vous assurer qu'elles sont absentes sur une voiture à l'arrêt avec le moteur en marche et réchauffé à la température de fonctionnement. Si la vibration apparaît sur une voiture à l'arrêt, vous pouvez en toute sécurité exclure les composants du système de suspension et de freinage. La raison du tremblement d'une voiture à l'arrêt est généralement l'usure triple ou importante de ses supports, ainsi que des éléments du système d'échappement.
Vibrations lors de la conduite à 40–80 km/h
Habituellement, la machine vibre légèrement à basse vitesse. Les vibrations peuvent être ressenties sur le volant ou sur la carrosserie, s'intensifient lors du freinage, de l'accélération, de la rotation du volant ou des routes accidentées.
Le manque de lubrification des rotules se manifeste par des grincements et des vibrations
Violation de la stabilité directionnelle et vibration prononcée du volant lors d'un mouvement rectiligne - caractéristique symptôme de déséquilibre de roue. Pour commencer, vérifiez la pression des pneus, assurez-vous que les boulons / écrous de roue sont bien serrés, qu'il n'y a pas de dommages visibles sur les jantes et les pneus, de neige adhérant, de saleté, de cailloux dans la bande de roulement. Si des vibrations sont apparues après un changement saisonnier de pneus ou une conduite sur des routes inégales, cela vaut la peine d'équilibrer les roues. Pour empêcher cette procédure souhaitable d'effectuer n'importe quelle saison.
Les vibrations du volant à une vitesse de 40 à 80 km / h peuvent également indiquer une usure des embouts de biellette, des joints de crémaillère de direction. Cette ventilation est en outre accompagnée bruit de cognement en passant sur des bosses и jeu au volant. la rupture des pointes est détectée en secouant la roue suspendue - avec une pièce réparable, il n'y a pas de jeu. Sa présence peut aussi être un signe d'usure de la rotule. Mais avec une vérification détaillée, vous pouvez distinguer une panne d'une autre.
Lorsque les silentblocs des leviers avant sont usés, la contrôlabilité se détériore, des vibrations apparaissent sur le volant, des grincements lors de la conduite à travers des bosses. Pour vérifier, soulevez la voiture, inspectez les silentblocs pour la fissuration des bagues en caoutchouc, utilisez le support pour déplacer le levier le long de l'axe du silentbloc vérifié. Si le levier se déplace facilement, le bloc silencieux ou l'ensemble du levier doit être remplacé - selon la conception.
Vibration à une vitesse de 70 km/h due à un déséquilibre du cardan : vidéo
Dans les véhicules à traction intégrale, la source de vibrations à une vitesse de 40 à 80 km / h peut être ce noeud. Les principales raisons de l'apparition de vibrations: jeu / usure de la croix, roulements de support, violation de la géométrie des tuyaux, montage incorrect du cardan lors de l'installation sur la voiture (balourd). Pour vérifier la voiture pour un trou de visualisation, inspectez l'ensemble du chariot pour déceler les déformations, les signes de corrosion. Saisissez la bride d'une main, l'autre avec le cardan et tournez les pièces dans différentes directions. S'il n'y a pas de jeux et de coups, la traverse fonctionne. Une défaillance de roulement indique jeu et sons parasites en tournant le cardan.
La cause des vibrations peut également être la défaillance du roulement de roue, généralement accompagnée d'un bourdonnement qui augmente avec l'augmentation de la vitesse et des vibrations du volant.
Sur les véhicules à transmission automatique, les vibrations peuvent être dues à un convertisseur de couple défaillant. Dans ce cas, l'augmentation des vibrations se produira lors de l'accélération, à une vitesse de 60 plus ou moins 20 km par heure, et sera ressentie plus fortement lors des changements de vitesse, ainsi que lors de la conduite en montée et d'autres charges importantes.
De petites vibrations sur la carrosserie de la voiture à basse vitesse peuvent être causées par une fixation peu fiable ou une violation de l'intégrité de l'échappement. Pour le vérifier, conduisez la voiture dans un trou d'inspection, inspectez l'échappement pour des dommages mécaniques. Vérifier les colliers et les fixations. Le plus souvent, les amortisseurs s'usent, à l'aide desquels le système d'échappement est fixé au corps.
Vibrations à grande vitesse (plus de 100 km/h)
La manifestation de vibrations uniquement à une vitesse de 100 km / h ou plus indique le plus souvent une violation de l'aérodynamique de la voiture. La raison en est peut-être l'installation de coffres, de déflecteurs, de pare-chocs non standard, de spoilers et d'autres éléments du kit carrosserie. également à grande vitesse, un léger déséquilibre des roues devient perceptible en raison de disques déformés ou pneus endommagés. Par conséquent, vous devez tout d'abord vérifier l'équilibre et l'état de la bande de roulement.
Vibrations lors des accélérations et des virages
Causes des vibrations lors de l'accélération : vidéo
La plupart des problèmes provoquant des vibrations lors de l'accélération progressent et deviennent plus perceptibles. Par conséquent, les diagnostics Quoi qu'il en soit, vous devez commencer par les opérations précédentes. Si les symptômes n'apparaissent qu'en accélérant ou en tournant le volant, portez une attention particulière aux points suivants.
Les vibrations lors de la prise de vitesse lors de la prise de vitesse et lors de la rotation des roues, combinées à des secousses absentes ou faiblement manifestées lors d'un mouvement rectiligne, sont un signe caractéristique de l'usure des joints homocinétiques. Des craquements et des craquements dans les coins indiquent la défaillance de l'extérieur. Le trépied interne a un craquement et un grincement distincts lors de l'accélération et de la conduite à grande vitesse sur des routes accidentées.
Lors de la prise de vitesse, la machine vibre même si les roulements du moteur et de la boîte de vitesses sont usés. De légères vibrations peuvent être ressenties même lorsque la voiture est à l'arrêt, mais elles sont plus perceptibles lors de l'accélération. en raison d'un déséquilibre accru. Pour une vérification détaillée des supports, vous devez fixer le moteur à combustion interne avec un cric ou un accessoire et, après l'avoir retiré des oreillers, inspecter ces derniers. Les assemblages sont considérés comme usés s'ils présentent des traces de décollement de la gomme de la partie métallique du support, décollement de la couche de gomme, fissures.
Un cas particulier est la vibration lors du changement de vitesse. Apparaissent généralement lorsque les coussins du moteur sont usés et en desserrant leurs attaches. Si les supports sont en ordre, il y a très probablement un défaut dans l'embrayage et la boîte de vitesses, qui ne peut être identifié de manière fiable que lors du démontage.
Vibrations au freinage
Battements et vibrations lors du freinage, comment les éliminer : vidéo
Les vibrations de la voiture lors du freinage se font généralement sentir sur le volant et la pédale de frein. Les raisons les plus probables de ce phénomène sont déformation ou usure inégale des plaquettes et des disques de frein, blocage des cylindres ou des guides d'étrier.
Pour vérifier l'état du mécanisme de freinage, vous devez suspendre et retirer la roue, puis inspecter visuellement les surfaces de travail et vérifier l'épaisseur résiduelle des plaquettes, des disques et des tambours, la mobilité des pistons et l'état des guides. Si le mécanisme de freinage est en ordre, vous devez diagnostiquer système de freinage hydraulique et pompez-le.
