Pourquoi même une nouvelle voiture étrangère a besoin d'un rodage

Souvent, de la bouche des consultants des centres de concessionnaires, les acheteurs entendent un mot tel que courir. De nombreux vendeurs convainquent les clients que c'est vital - à moins, bien sûr, que le conducteur ne veuille ruiner sa toute nouvelle voiture avant même le premier contrôle technique. Mais qu'est-ce que ce rodage et est-ce vraiment si important, a découvert le portail AvtoVzglyad.

Probablement, presque tous les conducteurs ressentent une douce sensation d'euphorie en franchissant les portes d'un concessionnaire automobile dans une toute nouvelle voiture. Cependant, associés à une joie enfantine, à une joie indescriptible, à une exultation et à un plaisir, les propriétaires de voitures ressentent de l'anxiété et de l'inquiétude pour leur ami de fer.

C'est tout à fait naturel, car chaque conducteur normal veut que son "hirondelle" serve le plus longtemps possible - nous ne prenons pas en compte les étudiants majeurs, les sacs d'argent et les habitués des lèvres sur les réseaux sociaux. Et par conséquent, la question de savoir si le rodage peut prolonger la durée de vie d'une voiture est très pertinente.

Il y a beaucoup de débats houleux dans les cercles d'automobilistes à ce sujet. Certains écrivent sur Internet qu'une attitude particulièrement prudente envers la voiture dans le premier couple est une relique du passé, disent-ils, les appareils modernes n'ont pas besoin de telles procédures, ils sont rodés dans les stands de production. D'autres, écumants aux lèvres, prouvent le contraire, pointant du doigt l'analphabétisme technique et les maladresses des premiers. Jetez de l'huile sur le feu et les concessionnaires, qui depuis tant d'années ne parviennent pas à s'accorder sur un seul avis, conseillent les clients qui en sont à quel point.

En général, rouler dans une voiture est un mode de fonctionnement censé être nécessaire pour « rectifier » les composants et les assemblages. Il y a plusieurs décennies, lorsque Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ et d'autres produits de l'industrie automobile nationale prévalaient sur les routes de notre vaste pays, personne ne doutait de l'opportunité de ce processus - toutes les voitures étaient rodées sur 5000 10 à 000 XNUMX kilomètres.

On croyait que si le conducteur violait cet algorithme, son irresponsabilité entraînerait une augmentation de la consommation de carburant, une diminution de la puissance du moteur et même des pannes de mécanismes. De plus, ignorer le rodage pourrait entraîner une diminution des ressources du système de freinage et de la transmission. Mais ces jugements sont-ils vrais pour les nouvelles voitures techniquement avancées ? Avec cette question, le portail AvtoVzglyad s'est tourné vers les représentants des marques de voitures les plus populaires aujourd'hui.

Par exemple, les techniciens de Toyota sont d'avis que les voitures n'ont pas besoin d'être rodées de nos jours. Selon eux, la machine atteint les consommateurs déjà complètement prêts à fonctionner - toutes les procédures nécessaires sont effectuées par le fabricant dans les usines.

Les Français de Renault sont également d'accord avec les Japonais. Certes, ces derniers recommandent vivement à leurs clients de réaliser le zéro entretien : après le premier mois de fonctionnement, changer l'huile et, en conséquence, le filtre.

Mais KIA pense différemment - les Coréens conseillent aux conducteurs d'éviter les démarrages et les freinages brusques pendant les 1500 100 premiers kilomètres. Il n'est pas souhaitable, à leur avis, de poser l'aiguille du compteur de vitesse à plus de XNUMX km / h.

Les heureux propriétaires de voitures VAZ reçoivent des instructions quelque peu différentes: jusqu'à ce que le compteur kilométrique atteigne 2000 kilomètres, n'autorisez pas plus de 3000 tr / min et n'accélérez pas à plus de 110 km / h. Comme vous pouvez le voir, tous les constructeurs automobiles fournissent aux clients des informations différentes et contradictoires.

Alors comment ça va vraiment ? Pour aller au fond de la vérité, le portail AvtoVzglyad a été aidé par un expert technique de la société russe AutoMotoClub, un service d'évacuation et d'assistance technique sur les routes. Un consultant indépendant est convaincu que l'effraction doit être (ou non) à la discrétion du conducteur. Il ne peut être question de procédures obligatoires en la matière.

Si le propriétaire de la voiture, pour sa propre tranquillité d'esprit, veut préparer la voiture à la vie «d'adulte», alors dans les mille premiers kilomètres, il devrait s'abstenir d'audacieuses courses de «feux de signalisation» et d'arrêts grossiers. "Puke" dans la voie de droite, énervant les autres usagers de la route, est également inutile. Mais cela vaut toujours la peine de regarder le compteur de vitesse - la vitesse en mode doux ne doit pas dépasser 120 km / h.