Piaggio MP3 250 IE – AvtoTachki

Soixante ans se sont écoulés depuis que Piaggio a présenté la Vespa au monde, un véhicule révolutionnaire qui a changé le monde. Bon, pour être plus précis, les grands ont un mode de transport. Avec la trottinette tricycle MP3, nous vivons un nouveau tournant. Piaggio a une longueur d'avance sur la concurrence et ne fait ainsi que confirmer sa supériorité dans le monde des scooters.

Maxiscooter à l'extérieur est déjà devenu quelque chose de spécial. Ce n'est pas le tricycle que nous avons connu jusqu'à présent (une paire de roues à l'arrière, une roue à l'avant), mais l'ordre des roues est exactement l'inverse. À l'avant, il y a deux roues montées séparément (comme dans l'industrie automobile), qui, grâce à l'hydraulique, un système à manivelle et un support en parallélogramme (utilisant quatre bras en aluminium supportant deux tubes de direction), permettent de s'incliner. pliez. Par conséquent, il s'incline comme un scooter ou une moto ordinaire.

C'est tout aussi facile. La seule différence est qu'il est nettement plus sûr que les véhicules à deux roues conventionnels car il est toujours soutenu par trois roues. De cette façon, il ne pourra pas se retourner. Avec lui, vous pouvez rouler presque aussi vite que sur asphalte sec, sur route mouillée ou sablonneuse. Nous avons bien testé la suspension de la roue avant lors de notre test, car la vieille route "Schmarskaya" cahoteuse et humide était un polygone sinueux parfait.

Mais, en plus, le MP3 a un autre gros plus : au freinage, aucun scooter que nous connaissons ne s'en approche. Lorsque nous avons freiné complètement sur l'asphalte mouillé et glissant, rien ne s'est passé, mais il s'est arrêté étonnamment rapidement et sur une courte distance jusqu'à l'arrêt. Piaggio affirme même que les distances de freinage sont 20 % plus courtes que les scooters classiques.

Le moteur écologique à quatre temps (250 cc, injection électronique) tire bien et atteint facilement les 140 derniers km/h, il n'est qu'à bout de souffle en montée, mais si on en attendait plus, ce serait injuste.

Le MP3 possède tous les avantages d'un maxi scooter classique, possède un grand coffre sous la selle (à l'intérieur d'un casque et de nombreux équipements), une bonne protection contre le vent et, surtout, maintient la maniabilité en milieu urbain. La largeur n'a pas d'importance, elle est égale à la largeur du gouvernail.

Le scooter, qui coûte 6.000 XNUMX euros, n'est pas bon marché, mais quelque part, vous devez connaître cette sécurité, cette innovation et cette technologie moderne. Nous disons que chaque euro ne vaut que si vous pouvez vous le permettre.

Petr Kavtchitch

Photo : Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio