Piaggio Beverly Tourer 300ie

Les résidents de Ljubljana et ceux qui se rendent quotidiennement dans la Ljubljana blanche sous pression, soyez prudents. Il y a de plus en plus de maxi scooters sur les routes, comme nous l'ont également confirmé les concessionnaires motos, et dans l'offre de Piaggi, cette star est une vraie Beverly.

Tout d'abord, la Vespa GTS est passée de 250 à 300 mètres cubes et est devenue la Vespa de production la plus puissante de tous les temps. Il est maintenant dans le Beverly de Piaggio, qui est également disponible en moteurs 250, 400 et 500 cbm. Pourquoi trois cents de plus ? De toute évidence, il y a suffisamment de clients avec des besoins différents pour que Piaggio puisse se permettre une offre aussi diversifiée, car les utilisateurs sont divisés en ceux qui rouleront en scooter uniquement en ville et ceux qui feront du vélo pendant une semaine en vacances. Trois cents appartiennent quelque part entre les deux.

Elle saute très bien hors de la ville, mais pas aussi agressivement que la Vespa en raison de ses grandes roues. Il accélère à 60 km/h en quatre secondes et demie, et à 12 en 13 j'ai visé avec un téléphone portable dans ma main gauche. Nous ciblons d'ailleurs XNUMX nouvelle Clio dCi, donc avec une telle Beverly motorisée, vous serez parmi les plus rapides du feu tricolore au feu tricolore. La vitesse maximale est égale à la vitesse maximale autorisée sur autoroute, et même pas plus d'un kilomètre, même si l'on se penche sur le pare-brise, qui fait partie des accessoires de série dans la version Touring.

Outre le jump drive, la très bonne qualité de roulement est le résultat d'un cadre solide, d'une bonne suspension (deux amortisseurs à l'arrière !) et de roues de 16 pouces. Par rapport aux roues plus petites de 13 pouces des scooters conventionnels, elles offrent beaucoup plus de stabilité dans les virages et à des vitesses plus élevées, de sorte que Beverly roule bien sur le gravier. Vérifié!

Cependant, Beverly a un inconvénient en raison des grandes roues : le coffre à bagages autrement long sous le siège (ouvert par un bouton sous le volant ou un levier caché dans un tiroir devant les genoux) est peu profond et n'en avale donc que deux. petits casques jet, plus grands (XL), un casque monobloc caché dedans n'est qu'un rêve. Nous recommandons une valise. Ils n'ont pas non plus montré beaucoup de générosité avec l'espace pour les jambes car il a été volé par le peigne du milieu.

La forme de l'arrière du scooter est également à l'origine du fait que le volume du coffre à bagages est réduit. Celui-ci est élégamment mince et grâce à ses lignes rétro, il semble qu'il sera à la mode pour les décennies à venir. Le scooter est équipé d'une béquille latérale et centrale, d'un porte-valise et d'un bon tableau de bord (vitesse, deux compteurs kilométriques, niveau de carburant et température du liquide de refroidissement, horloge). La consommation de carburant lors du test était de 4 litres aux cent kilomètres, mais le scooter était pratiquement neuf, nous espérons donc également que le frein avant en portera un peu. Un arrêt brusque nécessitait une prise ferme sur le levier.

Allez, essaie au moins. Je ne connais personne qui ne serait pas impressionné par un essai de maxi scooter dans la foule (Ljubljana). En installant des protège-mains et des couvre-pieds chauds, vous pouvez prolonger la saison d'utilisation presque toute l'année. Il serait juste de nous donner plus de places de parking gratuites, non ? Monsieur le Maire, préférez-vous un Touareg ou quatre de ces scooters dans une place de parking ?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Prix ​​de la voiture d'essai : 4.099 EUR

Transfert d'énergie: embrayage automatique, variomat.

Cadre: tubulaire en acier, double cage.

Freins: bobine avant ? 260mm, came à double piston, disque arrière ? 260 mm, came à piston unique.

Suspension: fourche avant? 35 mm, 104 mm de débattement, deux amortisseurs hydrauliques à l'arrière, précharge réglable en quatre étapes, 90 mm de débattement.

Pneus 110/70-16, 140/70-16.

Hauteur d'assise depuis le sol : 790 mm.

Réservoir d'essence: 10 l.

Empattement: 1.470 mm.

masse: 165 kg (avec carburant).

Représentant: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Nous louons et reprochons

+ forme classique élégante

+ lecteur de saut

+ performances de conduite

+ convivialité

+ protection contre le vent fiable

– il n'y a pas de place pour un casque intégral sous la selle

- peu d'espace pour les jambes

– Le frein avant pourrait être plus fort

Matevž Hribar, photo :? Aleš Pavletič