Essai routier Peugeot Rifter: nouveau nom, nouvelle chance
Teneur
Piloter un nouveau modèle multifonctionnel de la marque française
Il n'est pas facile de vendre trois clones de voitures tout aussi bonnes basées sur un concept commun, et il est encore plus difficile de disposer chacun des produits de manière à disposer de suffisamment d'espace au soleil.
Voici un exemple précis - la plate-forme PSA EMP2 porte trois produits presque identiques : Peugeot Rifter, Opel Combo et Citroen Berlingo. Les modèles sont disponibles en version courte avec cinq places et une longueur de 4,45 mètres, ainsi qu'en version longue avec sept places et une longueur de caisse de 4,75 mètres. L'idée de PSA est d'avoir Combo comme membre d'élite du trio, Berlingo comme choix pragmatique et Rifter comme aventurier.
Conception d'aventure
L'avant de la voiture est conçu dans le style déjà familier à nous des Peugeot 308, 3008, etc., mais en même temps il est inhabituellement anguleux et musclé pour un représentant de la marque française.
Combiné à une carrosserie haute et large, complétée par des roues et des panneaux latéraux de 17 pouces, le Rifter se rapproche vraiment de la catégorie populaire des modèles SUV et multisegments.
L'architecture intérieure est déjà bien connue des deux autres plates-formes, ce qui est en fait une très bonne nouvelle - la position de conduite est excellente, l'écran de huit pouces monte haut sur la console centrale, le levier de vitesses repose confortablement dans la main du conducteur, couleurs sombres .
Le plastique plaît à l'œil et l'ergonomie en général est d'un très bon niveau. En termes de nombre et de volume de places pour placer et stocker des objets, ils ne sont pas inférieurs aux bus de passagers - à cet égard, le Rifter est présenté comme un excellent compagnon pour les longs trajets.
Il y a même une console avec des compartiments de rangement au plafond - une solution qui rappelle l'industrie aéronautique. Selon le constructeur, le volume total du coffre à bagages atteint 186 litres, ce qui correspond à tout le coffre d'une voiture de petite classe.
Au lieu du canapé arrière classique, la voiture dispose de trois sièges séparés, chacun avec des crochets Isofix pour la fixation d'un siège enfant qui peut être ajusté ou plié. La capacité du coffre de la version cinq places est impressionnante de 775 litres, et avec les sièges rabattus, la version à empattement long peut contenir jusqu'à 4000 litres.
Contrôle de traction avancé
Comme Peugeot est réglé pour que le Rifter mène un style de vie aventureux et actif, le modèle est équipé de technologies supplémentaires pour faciliter la conduite sur des routes mal pavées - Hill Start Assist et Advanced Grip Control.
Les impulsions de freinage répartissent de manière optimale la traction entre les roues de l'essieu avant. À un stade ultérieur, le modèle recevra probablement un système de traction intégrale à part entière. Selon le niveau d'équipement, le Rifter propose une très large gamme de systèmes d'assistance à la conduite, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'aide au maintien de voie active, le capteur de fatigue, le contrôle automatique des feux de route, la marche arrière avec une vue à 180 degrés et angles morts.
Sur la route
La voiture testée était équipée du moteur haut de gamme de la gamme actuelle - un diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start d'une capacité de 130 ch. et 300 Nm. Habituellement, pour un turbodiesel de petite cylindrée, le moteur a besoin d'un certain nombre de tours pour se sentir vraiment énergique.
Grâce à la transmission à six rapports bien adaptée et au puissant effort de traction à plus de 2000 tr / min, le caractère de la voiture est encore plus que satisfaisant, et il en va de même pour l'agilité.
Dans la vie de tous les jours, le Rifter prouve à chaque kilomètre que nous parcourons que les qualités que les acheteurs recherchent hypothétiquement dans un multisegment ou un SUV peuvent en réalité être trouvées dans des voitures beaucoup plus significatives et abordables - la position assise au premier rang est très précieuse expérience.
La visibilité est excellente et la maniabilité est étonnamment bonne pour une voiture d'un mètre quatre-vingt-cinq centimètres de large. Le comportement routier est sûr et facilement prévisible, et le confort de conduite est bon même sur de très mauvaises routes.
En ce qui concerne le volume interne, peu importe ce qu'ils écrivent à ce sujet, la fonctionnalité de cette voiture mérite d'être vérifiée en direct. Si nous supposons qu'il existe un rapport prix-volume-praticité utile, alors, sans aucun doute, le Rifter deviendra un véritable champion dans cet indicateur.
Conclusion
Dans le Rifter, une personne est assise au-dessus de la route, a une excellente visibilité dans toutes les directions et un énorme volume interne. N'est-ce pas là les arguments utilisés lors de l'achat d'un crossover ou d'un SUV?
En choisissant ce type de voiture moderne, les acheteurs gagneront sans aucun doute plus de prestige et alimenteront leur ego, mais ils n'obtiendront ni plus de praticité ni de meilleures fonctionnalités. Pour un modèle de moins de 4,50 mètres de long, le Rifter est étonnamment spacieux à l'intérieur, offrant d'excellentes options de voyage en famille à un prix très raisonnable.
