Peugeot e-208 - revue automobile
Le portail britannique Autocar a publié un test exhaustif de la Peugeot e-208. La voiture était appréciée pour son bon rapport qualité/prix et un intérieur agréable. L'inconvénient était la sensation de lourdeur, la lenteur sur la piste et le peu d'espace pour les passagers sur la banquette arrière.
Caractéristiques techniques Peugeot e-208 :
- segment: B (voitures de ville),
- capacité de la batterie: 45 (50) kWh,
- réception: 340 unités WLTP, autonomie réelle d'environ 290 km en mode mixte,
- conduire: avant (FWD),
- Puissance: 100 kW (136 CV)
- couple : 260 Nm,
- capacité de chargement: 311 litres,
- poids: 1 kg, +455 kg par rapport à la version combustion,
- ена : à partir de 124 PLN,
- concurrence: Opel Corsa-e (même base), Renault Zoe (batterie plus grosse), BMW i3 (plus chère), Hyundai Kona Electric (segment B-SUV), Kia e-Soul (segment B-SUV).
Peugeot e-208 = modèle le plus puissant de la gamme 208
La Peugeot 208 électrique est le seul modèle de la nouvelle série 208 à être proposé en variante GT (à ne pas confondre avec la GT Line). Sans surprise, la voiture a le lecteur le plus puissant avec un couple maximal. Ce qui dans un moteur à combustion interne nécessite l'utilisation d'une turbine [plus grosse] et augmente la combustion, cela se fait dans une voiture électrique.
L'expérience de conduite est similaire à celle des autres électriciens : une Peugeot e-208 peut s'envoler sous les phares, laissant derrière elle une voiture à combustion interne. Cependant, la voiture se sent mieux en conduisant lentement et normalement. L'accélération dynamique s'arrête à des vitesses supérieures à 80 km/h., l'électricien devient comme ses frères combustibles.
Ceci est particulièrement visible sur la piste. Conduire à la limite de vitesse est possible, mais nécessite une pression « étonnamment forte » sur la pédale d'accélérateur et affecte l'autonomie. La voiture est bien insonorisée, équipement standard - pare-brise acoustique, c'est à dire. verre insonorisant.
Visuellement, la Peugeot e-208 a l'air très bien... Le critique l'a même compté la petite Peugeot la plus réussie de ces dernières années... De plus, l'intérieur est bien pensé et esthétique, même si, comme toujours, il y avait un thème de comptoirs. Le constructeur a décidé qu'elles devaient être situées au-dessus du volant, donc avec certains de ses réglages, la partie supérieure assombrit les informations affichées.
C'est dommage, car les niveaux de finition supérieurs ont des jauges qui affichent les données dans une vue XNUMXD simulée.
Les sièges sont moelleux et confortables la position assise du conducteur est assez bassegrâce à quoi il y a beaucoup d'espace au-dessus de la tête. Selon le critique, cela offre un bon contact humain-véhicule, alors que nous avons dû nous habituer à la sensation de planer juste au-dessus de la route.
Les passagers arrière s'adapteront parfaitement... Seulement avec suspension à réglage douxqui, cependant, peut conduire à un roulis excessif sur les routes sinueuses.
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Les plastiques de la cabine sont de bonne qualité, bien que des inserts bon marché puissent gâcher l'effet global. Il y a beaucoup d'espace de rangement dans la cabine et le volume du coffre à bagages est de 311 litres (1 litre avec les dossiers de siège inclinés) - exactement le même que dans le moteur à combustion interne.
Habituellement La Peugeot e-208 a obtenu 4 points sur 5. et il s'est avéré qu'elle combinait esthétique, performances, sensations de conduite et autonomie, bien qu'elle n'ait pas l'aspect pratique de toute autre citadine.
A lire : Examen de la Peugeot E-208
Photo d'ouverture : (c) Autocar, autres (c) Peugeot / Groupe PSA
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