Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Aussi petite que soit la voiture, les constructeurs soulignent également son caractère familial. En principe, c'est vrai et cela dépend des souhaits, des exigences et surtout du budget, mais si vous regardez dans l'absolu, avec une telle Peugeot, tout ce qui est plus petit ne peut que se cacher.

Télécharger le test PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Que ce soit Peugeot, Citroën, Fiat ou Lancia, c'est la voiture familiale idéale pour la famille européenne moyenne : excellente accessibilité, intérieur extrêmement spacieux, excellente convivialité, excellente flexibilité et – dans ce cas – bonnes performances.

Ils méritent le turbodiesel Pees le plus avancé à ce jour, un moteur bi-turbo de 2 litres capable de fournir tellement de couple et de puissance que même avec des exigences très élevées pour le conducteur, ils ne s'épuiseront jamais. Ni une grande surface frontale (aérodynamique), ni près de 2 tonnes de masse n'arrêtent 1 Newton mètres de couple, donc au moins jusqu'à 8 kilomètres à l'heure, un tel 370 ne bougera pas avec le moindre ajout de gaz.

Sa belle particularité est la sophistication : elle cache avec succès son caractère de turbine (ou bi-turbine) ; cela peut en effet lui prendre un moment ou deux pour reprendre son souffle, mais sa capacité à le faire brusquement et violemment, mais de manière décisive, augmente.

Avec une plus grande tolérance, le conducteur peut compter sur le moteur prêt à accélérer de manière décisive la carrosserie avec tout son contenu à tout moment, tout en tenant compte - compte tenu du poids et des cadres aérodynamiques - également d'une consommation de carburant plutôt favorable.

Lors de notre test, la consommation n'a jamais dépassé les 12 litres aux 100 kilomètres, même si parfois nous n'avons pas été très indulgents. En sortie de ville économique, cette 807 se contentait de moins de huit litres aux 100 kilomètres, et nous n'avons pas ralenti non plus.

Bien qu'il semble déjà grand, sa taille est parfaitement acceptable sur la plupart des routes normales, ainsi que dans les parkings. Les portes latérales coulissantes (ouverture électrique à distance) et l'espace intérieur (passage des sièges avant à la deuxième rangée) aident également.

Les sièges sont toujours considérés comme relativement petits, le siège trop peu incliné et (à l'avant) une course arrière trop courte, de sorte que le compteur de vitesse (dans la position de la flèche à droite) n'est parfois pas visible du tout. de positionner les rétroviseurs extérieurs plus haut afin que le PDC de stationnement n'indique pas que vous approchez d'un obstacle. On considère également que la position de conduite est très bonne, de même que la position du conducteur, ainsi que la vue alentour et la vue (sauf pour le nez).

Quiconque peut se permettre un bon budget de 35 XNUMX euros pour l'achat et qui a l'espace et l'argent pour l'entretien obtiendra une voiture spacieuse et confortable avec de nombreux accessoires que d'autres concurrents n'offrent pas - ou pas pour cet argent pour cette taille et ces fonctionnalités.

Des petites choses bien pratiques comme quatre pare-soleil sur les vitres latérales arrière, des sièges séparés (et amovibles), de bons accoudoirs, un levier de vitesse élevé, des sièges en cuir, de nombreux tiroirs, des aérateurs de siège arrière efficaces, un très bon éclairage intérieur et des barres de toit longitudinales avec barres transversales le rendent plus facile de passer du temps dans la voiture et avec elle, même sur de longs trajets. Le fait que l'électronique de la voiture d'essai soit très agaçante est déjà considéré comme un possible "gomme" lors de l'achat.

Si nous commençons par la taille et la flexibilité et soulignons cela avec des performances exceptionnelles à consommation de carburant modérée, qui n'ont pas encore été offertes par des voitures similaires, cela s'applique certainement : la 807 avec ce moteur est une combinaison presque parfaite. Mais il y a toujours place à l'amélioration.

Vinko Kernz, photo :? Vinko Kernz, Alès Pavletic

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

données de base

Ventes:	Peugeot Slovénie doo
Prix ​​du modèle de base :	35.150 €
Coût du modèle de test :	38.260 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	125 kW (170 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	10,0 avec
Vitesse maximale:	200 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.179 cm ? – puissance maximale 125 kW (170 ch) à 4.000 370 tr/min – couple maximal 1.500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneumatiques 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Capacité:	vitesse de pointe 200 km/h - accélération 0-100 km/h 10,0 s - consommation de carburant (ECE) 9,2/6,2/7,2 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 2.017 kg - PTAC 2.570 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.727 mm - largeur 1.850 mm - hauteur 1.752 mm - réservoir de carburant 80 l.
Boîte:	324-2.948

Nos mesures

T = 22°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Etat du compteur : 5.461 km
Accélération 0-100km :	10,1s
402m de la ville :	17,2 ans ( 131 km/h)
1000m de la ville :	31,4 ans ( 166 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,8 / 11,9s
Flexibilité 80-120km/h :	10,3 / 13,6s
Vitesse maximale:	200km/h (NOUS.)
tester la consommation :	10,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,9m
Tableau AM :	40m
Erreurs de test :	dysfonctionnements de l'électronique

оценка

• Comme indiqué : le mélange parfait d'espace, de contrôle, d'utilisation et de performance. Pour une famille nombreuse moyenne avec un revenu supérieur à la moyenne.

Nous louons et reprochons

Performance du moteur

consommation relativement faible

espace, flexibilité, famille

poste de conduite

Équipement

управление

dimensions du siège, inclinaison du siège

le siège du conducteur est trop court

mauvaise visibilité du compteur de vitesse

faire le plein avec une clé seulement