Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titane
Ainsi, le moteur que vous obtenez de la Peugeot 607 peut également être acheté auprès de Jaguar, Ford ou Land Rover. Mais cela n'enlève rien à l'enthousiasme pour le moteur turbo diesel, qui tire un énorme 81 kW (88 ch) ou, encore plus impressionnant, un énorme 60 Nm à 150 de six cylindres mesurant 204 x 440 millimètres et le même nombre de cylindres. pistons (en V avec une distance de 1900 degrés). révolutions.
Tout cela avec un bruit à peine audible (60 dB de bruit à 90 km/h en 5ème vitesse ou 63 dB de bruit à 130 km/h en 6ème soit seulement 1-2 dB de plus que le 2.9 V6 essence), consommation modeste 9 litres de diesel carburant aux 2 kilomètres et - ce qui n'est pas trop peu dans le trafic accéléré d'aujourd'hui - 100 secondes de 9 à 3 km/h, et une vitesse de pointe de 0 km/h - ce n'est tout simplement pas suffisant. Wow, c'est super, surtout sur les "autoroutes" allemandes.
Le moteur est si souverain qu'il fonctionne parfaitement même avec une boîte automatique à 6 rapports Peugeot, et - qui devient une véritable rareté - nous n'avons jamais manqué la DSG techniquement avancée qui est devenue la référence pour toutes les autres transmissions. Avec la nouvelle technologie, on a un peu oublié les autres changements de la berline française, comme la calandre finie, les phares et le pare-chocs redessinés, sans oublier l'intérieur (nouvel écran LCD couleur, nouveaux accessoires cosmétiques). Oui, la Peugeot 607 entre dans ses années de maturité (elle a été introduite au siècle dernier, plus précisément en 1999), mais personne ne semble pressé de prendre sa retraite. .
Si nous nous sentions bien, notamment grâce au riche équipement du Titan, la position de conduite reste un souci, qui devient de plus en plus alarmant du fait de l'ergonomie "à la française" (on attend de nous des jambes courtes, des bras longs et une stature modeste) . Mais le confort que privilégient les chauffeurs de limousine français est toujours au top !
Aliocha Mrak
Photo : Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titane
données de base
| Ventes: | Peugeot Slovénie doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 41.145,05 € |
| Coût du modèle de test : | 50.075,11 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 150 kW (204 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 8,7 avec |
| Vitesse maximale: | 230 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 11,6l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 6 cylindres - 4 temps - V-60° - turbodiesel à injection directe - cylindrée 2721 cm3 - puissance maxi 150 kW (204 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 440 Nm à 1900 tr/min . |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Capacité: | vitesse de pointe 230 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,7 s - consommation de carburant (ECE) 11,6/6,6/8,4 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1798 kg - PTAC 2203 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4902 mm - largeur 1835 mm - hauteur 1468 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 80 l. |
| Boîte: | 470 |
Nos mesures
| T = 20°C / p = 1000 mbar / rel. Propriété : 67 % / État, compteur kilométrique : 5121 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,0s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,4 ans ( 141 km/h) |
| 1000m de la ville : | 29,6 ans ( 182 km/h) |
| Vitesse maximale: | 230km/h (D) |
| tester la consommation : | 9,2 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,5m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Non seulement il ne veut toujours pas prendre sa retraite après six ans de présentation, mais avec de bons (nouveaux) moteurs, il adore ça !
Nous louons et reprochons
assez de puissance et de couple
moteur relativement silencieux
riche équipement
énorme coffre
position de conduite ergonomique
hauteur modeste dans le coffre
prix
