Pack Peugeot 607 2.2 HDi
Beaucoup se demanderont alors: pourquoi exactement le 607, et plus important encore, pourquoi en relation avec le moteur 2 litres, qui est également un diesel, car, disons, le moteur à essence de trois litres de la maison est plus puissant et à tous égards beaucoup plus grand. noble. Ce sont des qualités que tout le monde valorise sur le long terme.
Mais il est nécessaire de prendre en compte une autre propriété, également très importante, qui s'appelle la soif ou la consommation de carburant. Et pourtant, le moteur six cylindres à essence est bien moins performant, car il nécessite une quantité déraisonnablement élevée de carburant pour étancher sa soif que le diesel toujours assoiffé. C'est cette fonction qui vous permet de rouler beaucoup plus longtemps sans arrêts intermédiaires inutiles dans les stations-service. Avec une conduite modérée et avec une réserve de carburant dans le réservoir, la voiture peut parcourir plus de 1000 kilomètres (consommation moyenne minimale sur l'essai 7 l/6 km) ou avec une jambe droite très lourde au moins 100 kilomètres (consommation moyenne maximale sur le test). essai 700 l) / 10 km).
En revanche, nous avons trouvé une valeur diesel désagréable. Au ralenti, malgré les arbres de compensation intégrés, des vibrations désagréables se propagent du moteur, elles ne sont pas si nombreuses, mais elles le sont. Malgré la bonne isolation phonique, l'unité ne cache pas son caractère fonctionnel.
Mais avec les ventilateurs à essence, les propriétés perturbatrices sont bien dissipées pendant la conduite (les vibrations s'atténuent complètement et le bruit, malheureusement, n'est que partiellement). La turbine commence à se réveiller doucement à 1700 rpm de l'arbre principal et se réveille complètement à 2000 rpm. À partir de là, le moteur tourne souverainement et tourne sans aucun problème jusqu'à (pour les moteurs diesel) un régime élevé de 5000 tr/min. Cependant, nous ne recommandons pas de faire tourner le moteur au-dessus de 4500 XNUMX tr/min car la flexibilité du moteur commence déjà à décliner.
Une autre caractéristique de la voiture qui peut ravir ou frustrer les passagers lors de longs trajets est le châssis. Ceci est également destiné principalement à faciliter les déplacements. Avaler des bosses plus longues et plus courtes et d'autres bosses est efficace. Par conséquent, la position est connue pour un haut niveau de confort.
Si vous décidez de quitter l'autoroute en direction de la campagne, vous sentirez bientôt la taille réelle ou, mieux, le poids de la voiture, car la voiture penche assez fortement dans les virages. Si vous êtes surpris par les désagréments sur la route, vous serez aidé par des freins suffisamment efficaces, qui sont bien entendu assistés par le système ABS et un accessoire de sécurité. En cas de forte décélération, il allume les quatre indicateurs de sécurité (vérifié !) et avertit ainsi les autres usagers de la route du danger sur la route.
Cependant, si vous voulez simplement profiter de la balade, la bonne ergonomie à l'intérieur vous permettra de le faire. Cela s'applique également à la position derrière le volant, car le siège et le volant réglables permettent à chacun de trouver la bonne position. Et même ceux qui sont assis sur la banquette arrière se satisferont d'un espace dosé assez riche.
En ce qui concerne l'équipement riche, il faut également mentionner que le bébé de six semaines avec le Pack équipement supplémentaire (supplément de 640.000 tolar) est vraiment bien équipé. En chemin, vous serez choyé par une bonne climatisation automatique, une radio avec un changeur de CD en option dans le coffre, un verrouillage centralisé à distance, des sièges agréablement moelleux et confortables (avec une mauvaise adhérence latérale) entièrement réglables et réglables électriquement, et régulateur de vitesse.
Après tout, on se ferait un plaisir d'ajouter un capteur de pluie conçu pour le confort les jours de pluie à la liste des équipements de série riches et désirables, mais il est malheureusement impossible de l'écrire. Il pose problème car il est trop sensible : en roulant, les essuie-glaces atteignent très rapidement leur vitesse de nettoyage maximale, lorsque le niveau de nettoyage principal est suffisant. Le capteur est également inefficace lors de la conduite dans le tunnel - les essuie-glaces ont fonctionné dans tout le tunnel, bien que sa longueur ait dépassé 400 mètres.
Dans nos cœurs, nous écrivons que Peugeot a réussi à assembler une bonne et surtout une voiture de tourisme économique qui chouchoutera les passagers avec un haut niveau d'équipement de série et de confort, et agacera parfois le conducteur avec l'infériorité du capteur de pluie. Mais peut-être que Peugeot veut nous dire d'une toute nouvelle manière qu'il n'est pas sage de voyager les jours de pluie. Qui sait?
Pierre Humar
PHOTO : Uro Potoкnik
Pack Peugeot 607 2.2 HDi
données de base
| Ventes: | Peugeot Slovénie doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 29.832,25 € |
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| Puissance: | 98 kW (133 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 10,6 avec |
| Vitesse maximale: | 205 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - monté transversalement à l'avant - alésage et course 85,0 × 96,0 mm - cylindrée 2179 cm3 - taux de compression 18,0:1 - puissance maximale 98 kW (133 ch) à 4000 tr/min - couple maximal 317 Nm à 2000 tr/min - vilebrequin sur 5 paliers - 2 arbres à cames en tête (courroie de distribution) - 4 soupapes par cylindre - injection directe et système Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), charge 1,1 barg d'air - Refroidisseur final - Refroidi par liquide 10,8 L - Huile moteur 4,75 L - Catalyseur d'oxydation |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur entraîne les roues avant - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,418 1,783 ; II. 1,121 heures ; III. 0,795 heures ; IV. 0,608 ; v. 3,155 ; marche arrière 4,176 - différentiel 225 - pneus 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Capacité: | vitesse de pointe 205 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,6 s - consommation de carburant (ECE) 9,0/5,5/6,8 l/100 km (gasoil) |
| Transport et suspension : | 4 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension avant simple, ressorts à lames, traverses triangulaires, stabilisateur - suspension arrière simple, essieu multidirectionnel avec guides transversaux, longitudinaux et inclinés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - disque freins, refroidissement forcé avant), disque arrière, direction assistée, ABS - volant à crémaillère et pignon, direction assistée |
| Masé : | véhicule vide 1535 kg - poids total autorisé 2115 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1600 kg, sans frein 545 kg - charge sur le toit autorisée 75 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4871 mm - largeur 1835 mm - hauteur 1460 mm - empattement 2800 mm - voie avant 1539 mm - arrière 1537 mm - rayon de conduite 12,0 m |
| Dimensions intérieures: | longueur 1730 mm - largeur 1530/1520 mm - hauteur 930-990 / 890 mm - longitudinal 850-1080 / 920-670 mm - réservoir de carburant 80 l |
| Boîte: | normale 481 l |
Nos mesures
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68 % | |
| Accélération 0-100km : | 11,1s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 32,8 ans ( 160 km/h) |
| Vitesse maximale: | 205km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 7,6l / 100km |
| tester la consommation : | 8,7 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 42,4m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 57dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 55dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
оценка
Six cent sept est une bonne et confortable voiture de tourisme qui ravira les utilisateurs avec un équipement riche. Seul un capteur de pluie sensible donnera mal à la tête au conducteur.
Nous louons et reprochons
moteur
consommation de carburant
châssis confortable
riche équipement
sensibilité du capteur de pluie
mauvaise adhérence latérale des sièges avant
inclinaison en virage
