Peugeot 508 SW - 28 millimètres plus large
Il a gagné en fonctionnalité, mais a toujours l'air phénoménal - c'est ainsi que vous pouvez brièvement caractériser la Peugeot 508 dans la version break, c'est-à-dire avec le surnom SW dans le titre. Voyons ce que donnent les 28 millimètres supplémentaires.
En introduisant sur le marché nouvelle 508, peugeot il a tout mis sur une seule carte - la voiture devait convaincre par son apparence et sa finition. Les Français étaient si sûrs d'eux qu'ils criaient de tous côtés pour entrer dans la classe premium. Et en regardant les statistiques de ventes, on peut dire sans risque de se tromper que c'était un pas dans la très bonne direction. En 2019 sur Peugeot 508 Plus de 40 personnes ont décidé, grâce à quoi la voiture s'est hissée à la e place de sa catégorie, talonnant la Ford Mondeo et l'Opel Insignia.
O Peugeot 508 presque tout le monde a écrit, qu'il s'agisse de commentaires positifs ou négatifs. Tout cela grâce à l'apparence et au caractère individuels, qui, malheureusement, ont légèrement compromis l'aspect pratique de la voiture. Cependant, les Français ont emboîté le pas et ont préparé une version SW qui devrait nous donner plus d'espace utilisable.
Cependant, les carrosseries de break peuvent être un sujet très délicat pour les stylistes. Peugeot encore une fois il a fait du bon boulot. Malgré le fait que le porte-à-faux arrière soit 28 millimètres plus long que la version spécifiée par le constructeur de la berline (le reste des dimensions est resté inchangé), il semble généralement sobre et non moins agressif. Pour être honnête, j'aime plus le SW que le liftback, qui est censé être plus élégant. L'Allure que nous avons testée n'était pas équipée de phares entièrement à LED, donc des inserts chromés ont remplacé les crocs lumineux caractéristiques. Heureusement, l'un des meilleurs points forts stylistiques des voitures reste - les fenêtres sans cadre.
dans Peugeot 508 SW Nous ne trouverons aucune différence avec le liftback. Le tableau de bord est exactement le même que dans la version classique, ce qui, bien sûr, ne devrait pas nous surprendre. Toute la console nous entoure de très bons matériaux, et la place centrale est occupée par un écran tactile chargé de contrôler tous les appareils embarqués, dont la climatisation. Il y a aussi un petit volant et une horloge numérique surélevée au-dessus, dont la lisibilité et le fonctionnement ne nécessitent pas d'acrobaties de notre part.
Vous devez absolument vous habituer à la visibilité moyenne - position de conduite basse Peugeot 508 SW, combinés à la ligne de vitrage haute, rendent les premiers instants dans la voiture vraiment difficiles. La caméra de recul facilite un peu la tâche, mais uniquement lorsqu'elle est lumineuse et que l'objectif n'est pas taché de saleté.
Bien que l'empattement soit resté inchangé par rapport au liftback, il y a sensiblement plus d'espace pour les jambes et la tête à l'arrière. La ligne de toit s'incline légèrement doucement, économisant quelques centimètres supplémentaires. Bien que Peugeot 508 il n'y a toujours pas de début pour la classe des "fauteurs de troubles" tels que Opel Insignia ou Skoda Superb.
De même avec le coffre. Peugeot 508 SW il affiche un volume de 530 litres, et même si ce chiffre n'a pas l'air impressionnant sur le papier, sa praticité est plus que satisfaisante. Nous avons à notre disposition plusieurs crochets et sangles pour fixer les bagages en vrac, une ouverture pour le transport d'objets plus longs ou encore un volet roulant intégré à un filet qui permet de séparer le coffre à bagages de l'habitacle. Après avoir rabattu les dossiers des sièges arrière, nous obtenons 1780 litres, mais les dossiers ne sont pas tout à fait uniformes - un petit moins est nécessaire.
La Peugeot 508 SW roule aussi bien qu'un liftback ?
Après l'expérience de conduite étonnamment agréable que m'a procurée l'option liftback, j'avais pas mal de promesses après la SW et je dois admettre que je n'ai pas été déçu du tout. Cette fois, j'ai testé la version avec l'unité de base 1.6 PureTech de 180 ch. et 250 Nm de couple. Malgré le fait que nous n'avons pas une capacité très importante et 45 chevaux de moins par rapport aux précédents testés 508la voiture est restée étonnamment dynamique. Théoriquement, il accélère jusqu'aux cent premières en 8 secondes environ et la vitesse maximale est de 225 km / h.
Le moteur quatre cylindres turbocompressé a beaucoup de puissance même lorsque 508 SW nous allons l'emballer à la limite. Le moteur ne montre aucun signe de fatigue dans presque toute la gamme. Peu importe si vous accélérez à partir de zéro ou à une vitesse plus élevée - PureTech peut toujours rendre votre conduite pratiquement sans stress. Il faut aussi louer la très haute culture du moteur. Le lecteur n'émet pratiquement pas de vibrations et de sons indésirables, ce qui, combiné à une excellente insonorisation de la cabine, assure un grand confort de déplacement sur la route.
Le moteur 1.6 PureTech de 180 ch complète le look presque parfait. Peugeot 508 SW c'est son appétit de carburant très modéré. Avec une balade tranquille sur l'autoroute, ce n'est pas un problème de passer à la zone des 5 litres. Dans une ville pleine d'embouteillages Peugeot il fallait environ 8 à 9 litres aux 100 kilomètres. Conduire sur l'autoroute consomme environ 7,5 litres et réduire la vitesse à 120 km / h réduit la consommation de carburant jusqu'à 6,5 litres. Avec un réservoir de carburant de 62 litres, cela nous donne une autonomie de 800 kilomètres.
La force de la transmission éprouvée Peugeot 508 SW Il s'agit de la transmission automatique EAT8 qui est de série sur ce moteur. Boîte de vitesses Aisin à 8 vitesses, son fonctionnement est doux et presque imperceptible. En fait, elle ne commence à s'égarer qu'en appuyant sa jambe droite vers le bas, d'ailleurs, il est difficile de lui reprocher quoi que ce soit.
Fait intéressant, avec le moteur 1.6 PureTech de 180 ch. de série, on obtient une suspension adaptative qui est combinée à plusieurs modes de conduite. Ses performances variables se font le plus sentir entre les modes Sport et Confort, mais il fonctionne très bien dans tous les réglages. Il offre une polyvalence significative avec une grande stabilité dans les virages et maintient efficacement le corps sous contrôle tout en étant confortable et résistant. Combiné à un système de direction rapide et précis, cela rend Peugeot 508 SW peut nous procurer beaucoup de plaisir de conduite.
Sur les longs trajets, la suspension gère facilement presque tous les types de bosses. Seuls de faibles dégagements latéraux sur les routes signifient que le système de suspension transmet de délicates vibrations dans l'habitacle. Lors de l'utilisation de la capacité de charge Peugeot la suspension ne fait rien avec les kilos en trop jetés dessus, et la voiture reste stable même à grande vitesse.
La Peugeot 508 SW n'est pas bon marché...
Peugeot 508 SW Malheureusement, ce n'est pas une voiture bon marché. Vous devez payer 1.5 PLN 130 pour la "base" avec le bloc 129 BlueHDI 400 dans la version Active. Si vous recherchez de l'essence, vous devez ici vous préparer à une dépense de 138 800 PLN pour un 1.6 PureTech 180. Le modèle que nous avons testé est la version Allure, qui commence à 148 200 PLN, mais nous avons quelques extras, ce qui signifie que le le prix est plus proche de 155 000 PLN. En haut de la liste de prix, nous trouvons l'hybride rechargeable pour lequel vous devez payer 201 900 PLN.
Dans le cas d' Peugeot 508 Les Français montrent qu'il est possible de combiner une bonne fonctionnalité avec une apparence brillante et un grand style. Si vous recherchez la plus grosse voiture de sa catégorie, alors la Peugeot ne sera pas votre meilleur pari, mais si vous recherchez quelque chose qui roule bien, ne fume pas et tourne les rues, la 508 est la Un pour toi. choix.
