11.02.1983/XNUMX/XNUMX | Cent millième polonaise

L'histoire de Polonez a commencé en septembre 1974 lorsqu'un accord a été signé avec Fiat pour aider à développer le successeur de la Fiat 125p. La nouvelle voiture FSO devait avoir une nouvelle carrosserie mais utiliser des technologies bien connues de son prédécesseur. C'est ainsi que fut créée la "Polonaise" FSO dont le premier exemplaire quitta l'usine de Varsovie le 3 mai 1978.

Les autorités de l'OFS s'attendaient à produire 150 voitures 3,5 par an, mais la première année a été mauvaise - seulement un peu plus de 100 1980 voitures ont été produites. auto Le plan de mise en œuvre de la production supposait un plafond de 40 11 mille. exemplaires en 1983, mais il fut rapidement révisé et l'objectif fut fixé à XNUMX XNUMX exemplaires. voitures par an. En fait, la XNUMX XNUMXe Polonaise n'a quitté l'usine qu'en février de cette année.

Au premier stade de sa « vie », la FSO Polonaise était une voiture luxueuse et chère, inaccessible au commun des mortels. Cet état de choses s'est poursuivi pendant toute la période d'existence de la République populaire de Pologne. Après la transformation politique, il était encore produit, mais son prestige était considérablement réduit. Malgré la modernisation (modèle Caro), c'était encore une voiture coincée technologiquement dans les décisions des années XNUMX.

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photo: Matériel de presse