Courroie de transmission cassée : petites choses de la vie ou raison de pleurer ?
Il existe une opinion selon laquelle une rupture de la courroie d'entraînement d'un équipement supplémentaire, contrairement à la courroie de distribution, n'est pas si terrible. Autrement dit, en cas de décès imprévu de la ceinture, vous pouvez la remplacer en toute sécurité et continuer le voyage. L'essentiel est d'emporter avec vous une sorte de ceinture de rechange. Quelle devrait être la ceinture? Le portail Avtoglyad a décidé de comprendre cela.
Afin de ne pas être sans fondement, nous avons décidé de nous tourner vers le plus grand fabricant de courroies diverses et fournisseur de nombreux convoyeurs automobiles à travers le monde, DAYCO, pour obtenir des réponses.
AVZ: Qu'attend l'automobiliste lorsque la courroie striée en V se casse en conduisant?
Dayco: Une courroie striée en V cassée n'est "pas si grave" qu'en théorie. En pratique, tout dépend de la situation spécifique et de la disposition du système d'entraînement et du compartiment moteur. Une courroie striée en V cassée peut également endommager d'autres éléments, y compris pénétrer dans l'entraînement de distribution, ce qui a de graves conséquences pour le moteur. N'oubliez pas non plus qu'une rupture de la courroie striée en V menace le conducteur d'une perte d'efficacité des unités entraînées par la courroie - que se passe-t-il si la voiture sur l'autoroute perd soudainement la direction assistée avant le virage?
AVZ: Qu'est-ce qui affecte l'usure de la courroie autre qu'une installation non professionnelle ?
Dayco: L'un des facteurs est l'usure et le remplacement intempestif des autres composants d'entraînement - rouleaux, poulies. La courroie et les poulies doivent tourner dans le même plan, et s'il y a du jeu dû à l'usure des roulements, des charges supplémentaires commencent à agir sur la courroie. Le deuxième facteur est l'usure des rainures de la poulie, qui entraîne une abrasion de la courroie le long des rainures.
AVZ: Comment un utilisateur normal peut-il déterminer le degré d'usure ?
Dayco: Toute usure à l'arrière ou sur le côté nervuré de la courroie, des fissures, un mouvement irrégulier de la courroie pendant que le moteur tourne, du bruit ou des grincements sont des signes de la nécessité non seulement de remplacer la courroie, mais aussi de rechercher la cause profonde. Les problèmes ne résident pas tant dans la courroie elle-même, mais dans les poulies et les dispositifs associés.
AVZ: Pouvez-vous déterminer vous-même la tension de la courroie ou avez-vous besoin d'un équipement professionnel ?
Dayco: Dans les moteurs modernes, il existe des tendeurs automatiques qui, avec la sélection correcte de la courroie, règlent la tension souhaitée. Sinon, il est recommandé d'utiliser un outil spécial pour vérifier la tension, tel que le tensiomètre Dayco DTM.
AVZ: Quelle est la différence entre les courroies DAYCO et les autres fabricants ?
Dayco: Dayco est un concepteur, fabricant et fournisseur de systèmes d'entraînement de moteur pour la chaîne de montage automobile et le marché secondaire. La qualité Dayco est reconnue par les principaux constructeurs automobiles. Dès la phase de conception, Dayco sélectionne la solution optimale pour chaque transmission spécifique en fonction des exigences de performance et des conditions techniques et fonctionnelles de chaque application.
AVZ: Dois-je suivre les recommandations du constructeur automobile sur le moment du remplacement de la courroie ?
Dayco: Le constructeur automobile réglemente la période de remplacement en fonction du kilométrage. Mais ces recommandations ne sont qu'un guide, en supposant que la voiture et tous ses systèmes seront correctement utilisés et entretenus régulièrement et en temps opportun. La durée de vie de la courroie peut être réduite en raison d'un style de conduite intense ou, par exemple, d'une conduite en montagne, dans des conditions extrêmement froides, chaudes ou poussiéreuses.
AVZ: Sifflement sous charge moyenne sur le moteur - est-ce une courroie ou des galets ?
Dayco: Le bruit est un signe clair de la nécessité d'un diagnostic. Le premier indice est le grincement de la courroie au démarrage du moteur. Le deuxième indice est un sifflement sous le capot lors du stationnement de la voiture ou lors de la vérification du générateur. Avec le moteur en marche, surveillez le mouvement de la courroie et recherchez les vibrations ou la course excessive du tendeur automatique. L'arrêt du bruit après avoir pulvérisé du liquide sur le côté nervuré de la courroie indique un désalignement des poulies, si le bruit devient plus fort, le problème est dans sa tension.
AVZ: Et la dernière question : la ceinture a-t-elle une date de péremption ?
Dayco: Les ceintures relèvent de la norme DIN7716, qui réglemente les conditions et modalités de stockage. S'ils sont observés, le terme peut aller jusqu'à 5 ans ou plus.
