Essai du 208e anniversaire de la Peugeot 30 GTi sur le circuit de Misano – Sports Cars
Teneur
Les petites voitures de sport savent bien se comporter à Sochaux. Les gens d'un certain âge se souviendront de la Peugeot 205 GTi des XNUMX avec nostalgie.
Et justement pour fêter ton XNUMX anniversaire, 208 GTi 30 ans.
Qu'est-ce qui, à part la valeur de collection, est différent de la 208 GTi standard ? Vraiment beaucoup, à la fois en termes de moteur et de comportement dynamique.
A la recherche d'une extension
La Peugeot 208 GTi a toujours eu l'avantage d'allier performances, confort et convivialité : son moteur 1.6 THP 200 ch. a une très large gamme d'applications, ce qui le rend approprié même pour une utilisation quotidienne dans la circulation routière.
La 208 GTi 30 ans au lieu de cela, il veut être plus racing, et la différence par rapport à la version "standard", si nous pouvons la définir ainsi, peut être entendue.
Et pas tant pour l'augmentation de puissance de 8 ch que pour le débit, qui contribue aux hauts régimes, avec un couple maximum de 300 Nm, atteint à 3.000 XNUMX tr/min.
La poussée ne vient donc pas tout de suite (275 Nm de la 208 GTi sont présents à l'appel à seulement 1.750 tr/min), mais elle ne semble pas vouloir s'arrêter tant que l'aiguille du tachymètre n'est pas proche de la zone rouge ou 6.500 tr/min et le bruit du moteur renforcé par un nouveau échappement sport.
Aussi, l'empreinte de course 208 ans de la Peugeot 30 GTi il a été renforcé en adoptant des rapports de démultiplication plus courts d'une transmission manuelle à 6 vitesses.
Pour donner une idée, voici quelques chiffres sur ses performances : il met 6,5 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, 26,5 secondes pour en couvrir 1000 à l'arrêt, et repart de 80 à 120 km/h avec le cinquième rapport. en 6 secondes. La vitesse maximale de 230 km/h n'a pas changé.
208e anniversaire 30 Gti sur piste d'essai
Séquence de courbes Piste d'essai de Misano c'est sans doute un chemin difficile à vérifier 208 GTi 30 ans.
Déchargement 208 ch – pas une tâche aisée lorsque la motricité est concentrée uniquement sur les roues avant ; pour cette technique Peugeot Sport ils ont présenté sur ces éditions limitées Différentiel Torsenglissement limité.
Et son effet se manifeste immédiatement lorsque, sans aucune pitié, on baisse complètement l'accélérateur après le premier tour, évidemment avec toute l'assistance électronique à la conduite désactivée : si le volant ne manque pas, et l'inverse est difficile, la 208 GTi 30° Anniversario suit la trajectoire définie, évitant le sous-virage tragique.
Un sous-virage qui n'a pas complètement disparu, peut-être parce que vous avez décidé de ne pas régler le différentiel en dernier recours - ce qui a l'avantage de ne pas provoquer de réponses brutales de la direction - donc en sortie de virages les plus serrés, il faut quand même doser judicieusement accélérateur.
Système de freinage infatigable avec disques avant de 323 mm de diamètre et 28 mm d'épaisseur en combinaison avec des étriers Brembo fixé par quatre pistons.
Il y a aussi un bicolore
Outre les fleurs Nacre blanche nacré e rouge rubis, couleurs GTi historiques, couleur également disponible bicolore obtenu en recouvrant le devant d'un tissu texturé noir qui contraste avec la laque rouge du dos.
Un savoir-faire qui demande un supplément de 1.000 208 € en plus du prix final, mais qui distingue la 30 GTi XNUMX° Anniversario plus que toute autre couleur. Les sièges de retenue Peugeot Sport sont habillés d'Alcantara et de tissu noir avec surpiqûres apparentes.
Son Liste des prix est de 26.000 3.800 euros, soit 208 XNUMX de plus que la XNUMX GTi.
