Peugeot 107 1.4 Style HDi

Non, ce n'est pas le cas ! Si trois marques de voitures à succès telles que Citroën, Peugeot et Toyota se réunissent, et si elles correspondent bien au marché, même une chose aussi folle peut s'avérer intelligente. D'ailleurs, Citroën et Peugeot sont de vrais experts en la matière. Ensemble, ils forment le groupe PSA, qui fonctionne avec succès depuis de nombreuses années. En même temps, ils s'associent constamment avec d'autres marques.

Dans le domaine des fourgons légers et des fourgons limousines, par exemple, les italiens Fiat et Lancia. Quand les moteurs se font connaître, avec le groupe Ford et ses marques (Mazda, Land Rover, Jaguar (…). Et vous savez quoi ? Partout où leur collaboration fonctionne. Pourquoi ne pas s'attaquer aussi au projet de petite voiture urbaine sur lequel ils ont travaillé avec Toyota ?

« Parce que ces trois petits ne regardent pas la route autant qu'on pourrait s'y attendre », dites-vous. Certes, C1, Aygo et 107 ne font pas partie des modèles les plus populaires sur la route. Mais il ne faut pas oublier que Peugeot est à peine entré sur le marché, que ces trois petits n'appartiennent pas au cercle des voitures familiales que les acheteurs touchent le plus souvent, mais à des voitures purement citadines (afin qu'elles puissent jouer le rôle d'une autre voiture à maison.), ainsi que Ljubljana et d'autres grandes villes slovènes similaires ne seront pas si énormes pendant longtemps que le transport quotidien y poserait un problème plus grave.

C'est généralement la raison la plus importante pour laquelle les gens achètent de si petites voitures. Juste derrière - et j'ose le dire avec confiance - se trouve leur charme. Et quand la question se pose, le lion se montre plutôt bien. Il devrait également être très reconnaissant envers ses frères aînés pour cela. Les voitures françaises avec l'emblème d'un lion sur la patte arrière sont devenues ces dernières années des magiciennes sans précédent. Et si le sol le plus solide résiste encore d'une manière ou d'une autre à l'aimant que nous appelons formation, le sol le plus mou succombe facilement.

Attention donc, cela peut facilement vous arriver même avec le plus petit lion. Surtout s'il apparaît devant vous dans la combinaison de couleurs qui régnait dans la voiture d'essai. L'extérieur sombre et l'intérieur clair sont considérés comme une recette éprouvée et toujours appréciée. Et cette fois ça a marché. C'est la même chose avec l'équipement riche.

Peugeot avait le package le plus riche appelé Style (comment sinon?), Et il comprend des accessoires tels qu'un tachymètre (ceci est plus intéressant en raison de sa particularité - il est attaché au compteur de vitesse - pour une commodité d'utilisation), la climatisation. (sans aucun doute l'un des plus utiles, mais uniquement disponible en mode manuel), vitres électriques dans la porte avant, verrouillage centralisé à distance, dossier rabattable et divisé dans un rapport de 50: 50 (au fait, cela peut être utile, car le coffre n'est pas gigantesque) et pas last but not least, la radio ou le système audio. Mais en même temps, malheureusement, le design (typique de Peugeot) passe au premier plan, et non la convivialité.

Dans tous les cas, nous devons féliciter les concepteurs, car ils ont réussi à convaincre les ingénieurs qu'ils avaient choisi d'insérer le bouton à l'endroit où se trouve habituellement le bouton rotatif de volume, ce qui, d'un point de vue design, est sans aucun doute plus approprié. . Mais pas plus. Il devient rapidement clair que nos affirmations sont vraies. Le plus auquel vous pouvez penser dans la Peugeot 107 sous Équipement de communication est une radio avec un lecteur CD et deux haut-parleurs.

L'insonorisation n'est guère moyenne par rapport aux normes (assez compréhensible pour une si petite voiture). Mais au final, cela signifie qu'il faut constamment régler le volume de la radio en fonction de la vitesse de déplacement. Cependant, croyez-moi, cela finit par devenir une tâche ennuyeuse pour le diable. Certains manqueront un tiroir fermé ou un endroit à l'intérieur où ils pourront cacher de petits objets aux yeux des passants. Sinon, vous serez très à l'aise dans le plus petit lion. Même sur des itinéraires un peu plus longs.

Et maintenant, la question se pose : vaut-il la peine de payer un supplément pour le diesel ? Mon avis est non. De plus, la différence de consommation est si faible que 350 XNUMX trop-perçus ne vous seront pas remboursés. Vous devez payer cette différence principalement à cause de la technologie plus coûteuse que les diesels modernes doivent mettre en place pour faire leur travail de manière suffisamment propre et, surtout, de manière aussi satisfaisante que les moteurs à essence.

Passons aux faits. Outre le diesel, il n'y a qu'un seul autre moteur disponible dans cette Peugeot, à savoir le moteur à essence nettement plus petit. Il s'agit d'un trois cylindres, sans turbocompresseur, donc avec quatre soupapes par cylindre (le diesel n'en a que deux) et une puissance de 68 ch. Donc à 14 cv. plus qu'un moteur diesel ne peut en supporter. Le diesel gagne en couple ; au lieu de 93 donne 130 Nm. Mais dans la pratique, cela ne suffit toujours pas à vaincre l'employé de la station-service. Nos mesures ont montré que le moteur à essence à trois cylindres accélère de l'arrêt à 100 kilomètres par heure en 12 secondes.

Ainsi, 2 secondes plus rapide que le diesel, la différence après le premier kilomètre reste quasiment la même. Et la vitesse finale est également en faveur du ravitaillement. Avec elle, vous dépasserez la limite des 5 kilomètres à l'heure (160 km/h), avec un moteur diesel vous n'y arriverez pas (162 km/h). Du moins pas au niveau. Quoi qu'il en soit, le diesel est meilleur en flexibilité. Mais encore une fois, pas tellement que nous puissions nous consacrer pleinement aux loisirs. 156 Nm de couple à 130 tr/min suffisent pour une agréable croisière sur les routes locales, mais dans les descentes raides, vous devrez utiliser le levier de vitesses presque aussi souvent qu'avec un moteur à essence.

Le diesel finira par consommer un peu moins. Mais même ici, il n'est pas vrai que la majoration de 350 XNUMX sera restituée dans des termes exemplaires à court terme. En conduite normale, vous pouvez vous attendre en moyenne à un bon litre de carburant en moins aux cent kilomètres, en revanche, les coûts d'entretien plus élevés exigés pour les moteurs diesel et l'odeur de gasoil qui disparaîtra à chaque fois que vous quitterez la station-service. ...

Par conséquent, les arguments méritent considération. Surtout à propos de l'odeur du gazole, qui n'a rien à voir avec l'attrait que nous entendons dans le nom.

Matevž Koroshec

Photo : Aleš Pavletič.

Peugeot 107 1.4 Style HDi

données de base

Ventes:	Peugeot Slovénie doo
Prix ​​du modèle de base :	10.257,05 €
Coût du modèle de test :	11.997,16 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	40 kW (54 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	15,6 avec
Vitesse maximale:	154 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,1l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel à injection directe - cylindrée 1398 cm3 - puissance maxi 40 kW (54 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 130 Nm à 1750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Capacité:	vitesse de pointe 154 km/h - accélération 0-100 km/h en 15,6 s - consommation de carburant (ECE) 5,3/3,4/4,1 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 890 kg - PTAC 1245 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3430 mm - largeur 1630 mm - hauteur 1465 mm.
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 35 l.
Boîte:	139 712-l

Nos mesures

T = 9°C / p = 1010 mbar / rel. Propriété : 83 % / État, compteur kilométrique : 1471 km
Accélération 0-100km :	15,4s
402m de la ville :	19,5 ans ( 111 km/h)
1000m de la ville :	36,5 ans ( 139 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	12,7s
Flexibilité 80-120km/h :	24,3s
Vitesse maximale:	156km/h (V.)
tester la consommation :	6,4 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	44,3m
Tableau AM :	45m

оценка

• Il n'y a pas encore besoin de si petites voitures dans les villes slovènes, il est donc évident que vous achèterez l'un des trois bébés principalement parce que vous les aimez, pas parce que vous en avez vraiment besoin. Ce qui, au final, dépendra principalement de l'attractivité et du prix. Si vous avez besoin d'un indice, nous pouvons vous faire confiance que 107 a de très bonnes options à cet égard.

Nous louons et reprochons

collectivité

petite ville

cinq portes

espace devant

ensemble d'équipements

pas de boite fermée

seulement deux haut-parleurs

au lieu du bouton rotatif, réglez le volume de la radio

poignée de siège latérale

(aussi) éclairage délicat du tableau de bord