Test parallèle : KTM Freeride 350 et Sherco X-Ride 290

• Vidéo : Big Boys dans le bac à sable

Vous devriez, mais vous devriez vraiment essayer ! Matevž et moi, qui ne pouvons pas nous passer de jouets, de motos tout-terrain, avons fait une impression très positive. Mais en tant que pilotes d'enduro, nous nous sommes demandé si le Freeride et le X-Ride offraient suffisamment pour nous convaincre.

Spécialement pour vous, nous avons décoré la journée sportive avec des invités. Pour la première fois depuis sa grave blessure à Abu Dhabi, un renard du désert conduisait une moto. Civil et nous a donné son avis de motard expérimenté (en plus des courses d'enduro et de rallye trial), nous avons aussi été attirés par Aleш Suhorepakqui, en tant que pilote amateur, appuie sur l'accélérateur de la Husqvarna TE310 et s'avère donc utile pour donner son avis sur la puissance des deux moteurs. C'est un honneur particulier pour nous que le motard assermenté sur asphalte ait rassemblé son courage et se soit fait baptiser tout-terrain. Primoж манrmansinon notre expert pour les courses MotoGP et les superbikes. Ce que lui, en tant que débutant complet, pense de ces vélos dans le test, vous le découvrirez à la toute fin.

Nous avions donc un groupe flamboyant et nous avons choisi Jernej Les Sports Park (merci encore Jernej – buvons une bière parfois) comme lieu, qui nous offrait suffisamment d'obstacles et de sentiers pour pousser les KTM et les Sherc à l'extrême. Là, vous pouvez également essayer en toute sécurité et en toute sécurité deux Freeride 350 KTM loués chez Ready2Race à Zirje.

Les deux vélos sont donc nouveaux, intéressants et une sorte de révolution. KTM il n'a pas besoin d'être spécialement introduit. Le géant Offroad, qui a remporté cette année presque tous les titres qui signifient quelque chose pour les vélos tout-terrain, a développé son freeride en tant que vélo d'enduro qui veut aussi être un défi. Pri SherkuL'étoile montante espagnole et leader de la course, qui n'a été testée en enduro que depuis quelques années, a relevé le défi sous un autre angle. Ils ont testé un moteur à deux temps de 290 pieds cubes et l'ont transformé en un X-Rid. Ainsi, les deux vélos sont un croisement entre le trial et l'enduro, mais ils ne cachent pas leurs racines.

Dès le premier coup, Sherco précise que le cadre en acier autour du périmètre est au cœur du test. En plus du son, la boîte de vitesses est également trialiste. Ainsi, en première et jusqu'en quatrième vitesse, les rapports de démultiplication sont très courts, partir de la troisième est chose courante. Eh bien, pour surmonter de longues distances, il existe un cinquième rapport "relatif". Vous pouvez également le conduire au travail ou lors de courts trajets, mais le X-Ride brillera vraiment sur les sentiers de chèvre et les terrains les plus extrêmes que vous puissiez trouver. Avec elle, j'ai escaladé des falaises ou des rochers comme un chamois, ce que je n'aurais pas imaginé faire aussi facilement avec mon vélo d'enduro. C'est la bonne machine pour tous les pilotes d'enduro qui ne sont mis au défi que par les conditions les plus extrêmes.

Mais la beauté de tout cela est que n'importe qui peut la conduire, elle n'est pas brutale, elle a une suspension vraiment excellente, des freins assez puissants, et c'est un vrai jouet. Il ne lui manque que la brutalité que l'on trouve sur une moto crossover ou enduro 450cc. ça ne pèse que 87 kilogrammesdonc quelques kilos de plus que les vélos d'essai, mais il a tout pour rouler dans un embouteillage. C'est mauvais!

KTM, d'autre part, incarne toutes les dernières motos tout-terrain. Le cadre périmétrique, composé de profilés en acier et en aluminium, est équipé des dernières technologies. Moteur monocylindre 350cc à quatre temps Cm avec démarreur électronique et injection de carburant. Deux silencieux y ont été installés pour un fonctionnement presque silencieux, et oui, le moteur est vraiment silencieux. Les composants sont au top tout comme la qualité de fabrication. L'ergonomie est la même que celle des vélos d'enduro, à la seule différence que ceux qui ont des jambes un peu plus courtes l'apprécieront également. KTM a des freins exceptionnels, un excellent cadre et un moteur qui fonctionne bien sur toute la plage de régime. Ce n'est pas brutal, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas voler autour d'une piste de motocross. Oui! Le seul obstacle majeur aux sauts plus longs est la suspension. Il est réglé et conçu pour le trail sur lequel je n'ai aucun commentaire, et pour le motocross, j'aurais au moins besoin de ressorts plus rigides.

Le KTM Freeride 350 est un excellent vélo polyvalent qui peut être utilisé tous les jours presque toute l'année et peut également être utilisé pour des excursions. Il n'est pas aussi adapté à l'escalade extrême que le Sherco, mais idéal pour l'apprentissage. Un débutant sera beaucoup plus rapide sur un tel vélo et, surtout, plus en sécurité que sur un vélo d'enduro plus sauvage. Quiconque cherche quelque chose pour pimenter le week-end ou quelque chose à la place d'un scooter pour les vacances ou les week-ends, c'est ici qu'il faut être. Divertissement, détente, adrénaline. Sherco vous coûtera seulement 5.800 7.390 € et KTM XNUMX XNUMX €.

Et encore une chose : il y a quelque chose de slovène sur les deux motos. Chez Hidria, ils ont fourni l'allumage Sherc, et chez Talum de Kidricevo, ils ont livré les dernières balançoires en aluminium KTM. Eh bien, nous pouvons être fiers de quelque chose, non !?

Et enfin, le commentaire promis de notre MotoGP Jurman Primoz : « Je suis tombé amoureux du tout-terrain, quand allons-nous y aller ensuite ? » Oui, si vous commencez avec le bon vélo, il vous rattrapera et ne vous laissera plus jamais tomber.

Texte : Petr Kavčič, photo : Primož Ûrman, Mungo Production

Face à face

Primoж манrman

Cette KTM m'a emmené dans un monde tout-terrain que je n'avais jamais connu auparavant. Jusqu'à présent, c'est sur cette route que j'ai poursuivi ma liberté de conduire une moto. Cependant, au fil des années, ils deviennent de moins en moins nombreux, plus de 200 « chevaux » sont en service avec des restrictions de plus en plus strictes, pratiquement inutiles. Avec Freerid, j'ai redécouvert l'idée originale déjà un peu oubliée de l'automobile, où la puissance et les équipements techniques modernes (chers) ne sont pas importants, mais le pur plaisir des véhicules à deux roues. Celui-ci est encore plus grand si vous pouvez vous le permettre sur une piste de motocross fermée.

Aleш Suhorepec

KTM m'a beaucoup surpris. Au début, je pensais que c'était un enduro "doux", sans la possibilité de l'utiliser en tout-terrain sérieux. En fait, le vélo est très léger, contrôlable et avec suffisamment de puissance, un super jouet pour de nombreux cyclistes du week-end qui n'ont aucune ambition pour les extrêmes et les pistes de motocross !

Quand j'ai dormi un peu ensemble et que j'ai regardé les images de la gopro, je n'ai pas plus mal monté le Sherc. Comme je ne suis pas habitué à de tels vélos (2t et trial, courbe puissance / couple différente), après avoir roulé un peu plus, cela deviendrait encore plus rapide car le vélo se sent plus puissant et encore plus léger. Cependant, je trouve que la KTM est plus polyvalente et plus adaptée à l'utilisateur amateur moyen.

Matevj Hribar

Je n'ai jamais su ni osé faire un virage sur place auparavant avec la roue avant relevée. Donc, pour arriver au sol avec un pied, utilisez l'embrayage pour soulever la première roue et faire tourner le vélo à 180 degrés (plus ou moins 180, parfois les choses tournent mal (). J'ai commencé une journée de sport gyroscopique avec Sherk, j'ai essayé un truc et, en regardant la fraction, je l'ai bientôt assez bien entraîné.

Le X-Ride ressemble tellement à un vrai vélo d'essai que se déplacer avec quelques exercices est d'une facilité enfantine, et même s'il roule au sol, il n'y a aucun mal à cause du plastique souple. Puis j'ai essayé la même manœuvre sur un mélange de trial et d'enduro, en freeride. Pas de problèmes majeurs ! Riche de cette expérience, j'ai osé essayer la plante pour la première fois chez moi EXC. C'est devenu un peu compliqué avec ça, mais oui, ça l'a fait. Bref : pour apprendre à utiliser une moto (j'oublie complètement "tout-terrain" !) Un tel jouet est idéal. Je ne crois pas que quiconque serait désolé d'essayer.

Civil

J'étais très intéressé par la façon dont KTM roule, car je m'entraîne beaucoup sur le trial. À mon avis, le freeride convient très bien aux débutants et aux amateurs de plein air, il est polyvalent et amusant. Sherco, d'autre part, offre de nombreuses opportunités pour les athlètes sérieux qui souhaitent rouler sur les terrains les plus extrêmes. Une relation étroite avec la cour peut être vue ici.

KTM Freeride 350

• données de base

  Ventes: ESSIEU doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Téléphone : 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Téléphone : 01/7861200, www.seles.si

  Coût du modèle de test : 7.390 €

• Техническая информация

  moteur: monocylindre, quatre temps, refroidi par liquide, 349,7 cm3, injection directe de carburant, Keihin EFI 42 mm.

  Puissance: n.p.

  Couple: n.p.

  Transfert d'énergie: Transmission 6 vitesses, chaîne.

  Cadre: châssis tubulaire en chrome-molybdène, aluminium.

  Freins: Bobine d'un diamètre de 240 mm à l'avant, une bobine d'un diamètre de 210 mm à l'arrière.

  Suspension: Fourche télescopique inversée avant WP réglable, simple déflecteur arrière WP PDS réglable.

  Pneus 90/90-21, 140/80-18.

  Croissance: 895 mm.

  Réservoir d'essence: 5, 5 l.

  Empattement: 1.418 mm.

  masse: kg 99,5.

Sherco X-Ride 290

• données de base

  Coût du modèle de test : 5.800 €

• Техническая информация

  moteur: monocylindre, deux temps, refroidi par liquide, 272 cm3, carburateur Dell'Orto.

  Puissance: n.p.

  Couple: n.p.

  Transfert d'énergie: Transmission 5 vitesses, chaîne.

  Cadre: chromoly tubulaire.

  Freins: Bobine d'un diamètre de 260 mm à l'avant, une bobine d'un diamètre de 180 mm à l'arrière.

  Suspension: Fourche télescopique Marzocchi classique 40 mm réglable à l'avant, amortisseur Sachs simple réglable à l'arrière.

  Pneus avant 1,60 "X21".

  Croissance: 850 mm.

  Réservoir d'essence: 7 l.

  Empattement: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Nous louons et reprochons

facilité de conduite

freins

exécution

composants de qualité

versatilité

fonctionnement silencieux du moteur

excellent vélo pour les débutants et pour l'entraînement

suspension trop molle pour sauter

prix

Sherco X-Ride 290

Nous louons et reprochons

facilité de conduite

freins

capacité d'escalade extrême

suspension de qualité

prix

la boîte de vitesses a été traduite un peu à l'essai

il manque la brutalité à l'accélération en sortie de virage