P247F Température des gaz d'échappement hors plage Banque 2 Capteur 4

P247F Température des gaz d'échappement hors plage Banque 2 Capteur 4

Fiche technique OBD-II DTC

Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 2, capteur 4

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique applicable à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission. ...

OBD-II DTC P247F se rapporte à la température des gaz d'échappement hors plage, circuit du capteur de la banque 2. Lorsque l'unité de commande du moteur (ECU) détecte des signaux anormaux dans le circuit de température des gaz d'échappement, P4F se règle et le voyant du moteur s'allume. Consultez les ressources spécifiques au véhicule pour déterminer l'emplacement approprié de la banque et de la jauge pour votre combinaison année / marque / modèle / moteur spécifique.

Le capteur de température des gaz d'échappement surveille la température des gaz d'échappement et la convertit en un signal de tension qui est envoyé à l'ECU. L'ECU utilise l'entrée pour contrôler l'état du moteur et réduire efficacement les émissions. L'ECU reconnaît ces fluctuations de tension et réagit en conséquence en ajustant le calage de l'allumage ou le mélange air/carburant pour abaisser la température des gaz d'échappement et protéger le convertisseur catalytique. Les capteurs de température des gaz d'échappement sont intégrés aux moteurs diesel, aux moteurs à essence et même aux moteurs turbocompressés. Ce processus améliore également la productivité et l'économie de carburant.

Capteur de température des gaz d'échappement EGT typique :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

La gravité de ce code peut varier considérablement d'un simple témoin de contrôle du moteur sur une voiture qui démarre et se déplace à une voiture qui cale ou ne démarre pas du tout.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P247F peuvent inclure :

• Le moteur peut caler
• Le moteur ne démarre pas
• Le moteur peut surchauffer
• Mauvaise économie de carburant
• Mauvaise performance
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P247F peuvent inclure :

• Capteur de température des gaz d'échappement défectueux
• Fuite excessive des gaz d'échappement
• Fusible grillé ou fil volant (le cas échéant)
• Accumulation excessive de carbone sur le capteur
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Câblage défectueux ou endommagé
• ECU défectueux

Quelles sont les étapes pour dépanner le P247F ?

La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction.

La deuxième étape consiste à localiser tous les composants de ce circuit et à effectuer une inspection visuelle approfondie pour vérifier que le câblage associé ne présente pas de défauts évidents tels que des rayures, des abrasions, des fils exposés ou des marques de brûlure. Ensuite, vous devez vérifier les connecteurs pour la sécurité, la corrosion et les dommages aux contacts. Le capteur de température des gaz d'échappement est généralement un capteur à deux fils situé dans le tuyau d'échappement. Le capteur de température des gaz d'échappement doit être retiré pour vérifier l'accumulation excessive de carbone. Ce processus devrait également inclure l'identification de toute fuite d'échappement possible.

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent l'équipement de pointe approprié pour être effectuées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule. Les outils idéaux à utiliser dans cette situation sont un thermomètre infrarouge et un pistolet thermique si disponible. Les exigences de tension dépendent de l'année de fabrication et du modèle de véhicule.

Essai de tension

La tension de sortie du capteur de température des gaz d'échappement doit varier proportionnellement aux changements de température. Si la tension reste la même ou change rapidement, cela indique que le capteur de température des gaz d'échappement doit être remplacé.

Si ce processus détecte l'absence d'une source d'alimentation ou d'une mise à la terre, un contrôle de continuité peut être requis pour vérifier l'intégrité du câblage, des connecteurs et des autres composants. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l'alimentation déconnectée du circuit et les lectures normales de câblage et de connexion doivent être de 0 ohms de résistance. La résistance ou l'absence de continuité indique un câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé. Le niveau de résistance du capteur de température des gaz d'échappement doit varier proportionnellement à la montée et à la descente de la température. Selon le type de capteur, la résistance doit augmenter ou diminuer à mesure que la température augmente, et un pistolet thermique peut être utilisé pour effectuer un test au banc sur ce composant. Il existe deux types de capteurs de température des gaz d'échappement : NTC et PTC. Un capteur NTC a une résistance élevée à basse température et une faible résistance à haute température. Un capteur PTC a une faible résistance à basse température et une résistance élevée à haute température.

Quelles sont les méthodes standard pour corriger ce code ?

• Remplacement du capteur de température des gaz d'échappement
• Remplacement d'un fusible grillé ou d'un fusible (le cas échéant)
• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparer ou remplacer le câblage défectueux
• Éliminer les dépôts de carbone du capteur
• Éliminer les fuites de gaz d'échappement
• Micrologiciel ECU ou remplacement

Les erreurs courantes peuvent inclure :

Le problème est de remplacer l'ECU ou le capteur de température des gaz d'échappement si le câblage ou un autre composant est endommagé. Les capteurs d'O2 sont également souvent confondus avec un capteur de température des gaz d'échappement.

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à indiquer la bonne direction pour résoudre le problème de la température des gaz d'échappement hors plage, circuit de capteur de la banque 2 DTC 4. Cet article est à titre informatif uniquement, et des données techniques spécifiques et des bulletins de service pour votre véhicule doit toujours avoir la priorité.

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Besoin d'aide supplémentaire avec un code P247F ?

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