P2457 Performance du système de refroidissement par recirculation des gaz d'échappement

P2457 Performance du système de refroidissement par recirculation des gaz d'échappement

Fiche technique OBD-II DTC

Caractéristiques du système de refroidissement par recirculation des gaz d'échappement

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce Diagnostic Trouble Code (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique à tous les véhicules depuis 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Bien que de nature générale, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Si votre véhicule équipé de l'OBD-II affiche le code P2457, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement possible dans le système de refroidissement de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Il peut s'agir d'un problème mécanique ou d'un problème électrique.

Le système EGR est chargé de renvoyer une partie des gaz d'échappement au collecteur d'admission afin qu'ils puissent être brûlés une deuxième fois. Ce processus est nécessaire pour réduire la quantité de particules d'oxyde d'azote (NOx) émises dans l'atmosphère. Les NOx contribuent aux émissions de gaz d'échappement qui appauvrissent la couche d'ozone.

Le besoin de systèmes de refroidissement EGR est limité (pour autant que je sache) aux véhicules diesel. Le liquide de refroidissement du moteur est utilisé pour réduire la température des gaz d'échappement du moteur avant qu'ils n'entrent dans la vanne EGR. Le capteur de température de recirculation des gaz d'échappement informe le PCM des changements de température des gaz d'échappement à proximité de la soupape de recirculation des gaz d'échappement. Le PCM compare les entrées du capteur de température EGR et du capteur de température des gaz d'échappement en option pour déterminer si le système de refroidissement EGR fonctionne efficacement.

Un refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement ressemble généralement à un petit radiateur (ou radiateur de chauffage) avec des ailettes à l'extérieur, une entrée et une sortie de liquide de refroidissement et un ou plusieurs tuyaux d'échappement ou tuyaux traversant le centre. L'air circule à travers les ailettes pour réduire la température à la fois du liquide de refroidissement (circulant à travers le diamètre extérieur du refroidisseur) et de l'échappement (circulant à travers le centre du refroidisseur).

Un capteur de température des gaz d'échappement supplémentaire est généralement situé dans le tuyau de descente et le capteur de température de recirculation des gaz d'échappement est situé à côté de la soupape de recirculation des gaz d'échappement. Si l'entrée du capteur de température EGR n'est pas dans les spécifications programmées, ou si l'entrée du capteur EGR n'est pas beaucoup plus basse que le capteur de température des gaz d'échappement auxiliaire, P2457 sera mémorisé et le témoin de dysfonctionnement peut s'allumer.

Symptômes et gravité

Étant donné que P2457 est un système d'émissions d'échappement, cela n'est pas considéré comme un code flash. Les symptômes d'un code P2457 peuvent inclure :

• Lorsque ce code est stocké, il peut n'y avoir aucun symptôme
• Efficacité énergétique réduite
• Code stocké
• Allumage du témoin de dysfonctionnement
• Fuite de liquide de refroidissement
• Fuite de gaz d'échappement
• Codes des capteurs de température des gaz d'échappement

raisons

Raisons possibles de la définition de ce code :

• Faible niveau de liquide de refroidissement moteur
• Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement défectueux
• Capteur de température des gaz d'échappement défectueux
• Fuites d'échappement
• Refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement bouché
• Surchauffe du moteur

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Un certain type de scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique, un manuel d'entretien du véhicule (ou équivalent) et un thermomètre infrarouge avec un pointeur laser sont tous des outils que j'utiliserais pour diagnostiquer un P2457.

Je pourrais commencer par inspecter visuellement les faisceaux de câblage et les connecteurs associés au capteur de température EGR et au capteur de température des gaz d'échappement. Inspectez attentivement les faisceaux de câbles qui se trouvent à proximité des tuyaux d'échappement et des collecteurs chauds. Testez la batterie en charge, vérifiez les bornes de la batterie, les câbles de batterie et la sortie du générateur avant de continuer.

J'aime connecter le scanner à la voiture et récupérer tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image en ce moment. Notez les informations car vous pourriez en avoir besoin s'il s'avère qu'il s'agit d'un code discontinu.

J'ai surveillé le flux de données du scanner pour déterminer si l'EGR refroidissait réellement. Réduisez votre flux de données pour inclure uniquement les informations dont vous avez besoin pour une réponse plus rapide et plus précise. Si le scanner montre que les entrées de température réelles sont conformes aux spécifications, suspectez un PCM défectueux ou une erreur de programmation PCM.

Si les lectures du capteur de température de recirculation des gaz d'échappement sont inexactes ou hors limites, vérifiez le capteur en suivant les recommandations du fabricant. Remplacez le capteur s'il ne répond pas aux spécifications du fabricant. Si le capteur est en bon état, commencez à tester le circuit du capteur de température EGR. Déconnectez tous les contrôleurs associés avant de tester avec DVOM. Réparez ou remplacez les circuits ouverts ou en court-circuit si nécessaire.

Si le système électrique du capteur de température EGR fonctionne correctement, utilisez un thermomètre infrarouge pour vérifier la température des gaz d'échappement à l'entrée du refroidisseur EGR et à la sortie du refroidisseur EGR (moteur tournant et à température normale de fonctionnement). Comparez les résultats obtenus avec les spécifications du fabricant et remplacez les composants défectueux si nécessaire.

Notes de diagnostic supplémentaires :

• Les silencieux de rechange et autres composants du système d'échappement peuvent provoquer des fluctuations de la température des gaz d'échappement, ce qui pourrait entraîner le stockage de ce code.
• Les problèmes de contre-pression d'échappement causés par un filtre à particules (DPF) inadéquat sont connus pour affecter les conditions de stockage du P2457.
• Diagnostiquez et réparez les codes liés au DPF avant d'essayer de diagnostiquer ce code.
• Si le système EGR a été modifié à l'aide d'un kit de verrouillage EGR (actuellement proposé par OEM et aftermarket), ce type de code peut être stocké.

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Besoin de plus d'aide avec votre code p2457 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2457, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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