Circuit secondaire de la bobine d'allumage P2314 E

Circuit secondaire de la bobine d'allumage P2314 E

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit secondaire de la bobine d'allumage E

Que signifie P2314 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique et s'applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l'année modèle, la marque, le modèle et la configuration de la transmission. ... Curieusement, ce code se trouve le plus souvent sur les véhicules Jeep et Dodge.

Si votre véhicule a un code P2314 suivi d'un témoin de dysfonctionnement (MIL), cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une condition de tension anormale sur le circuit de commande secondaire de la bobine d'allumage, indiquée par la lettre E. Consultez votre manuel du fabricant pour déterminer quel schéma "E" convient à votre application spécifique.

Les circuits primaires de la bobine d'allumage sont les fils qui fournissent la tension de la batterie à la bobine. La tension est fournie par des fusibles, des relais et diverses autres sources. Les circuits de la bobine secondaire comprennent le soufflet d'allumage à haute énergie, le soufflet de bougie ou les fils de bougie, qui sont responsables du transfert de l'étincelle à haute énergie de la bobine à la bougie.

En règle générale, la bobine d'allumage est alimentée par la tension de la batterie et la masse. Lorsque le signal de masse est interrompu (momentanément), la bobine d'allumage émet une étincelle haute tension qui allume également la bougie. Le fonctionnement d'une bougie d'allumage est un composant nécessaire d'un moteur à combustion interne. Si la tension primaire à la bobine d'allumage est insuffisante, aucune surtension ne se produira et le cylindre du moteur ne produira pas de puissance.

Bobines d'allumage typiques à cylindre individuel (bobines sur la bougie KS) :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Lorsque P2314 est enregistré, la cause doit être diagnostiquée dès que possible. Les symptômes susceptibles d'accompagner ces codes nécessitent généralement une attention immédiate.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P2314 peuvent inclure :

• ratés d'allumage du moteur
• Performances moteur réduites
• Efficacité énergétique réduite
• Autres codes associés
• Le fonctionnement de l'injecteur de carburant pour le cylindre concerné peut être désactivé par le PCM

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Mauvais fil ou botte de bougie
• Relais défectueux ou fusible grillé (fusible)
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le câblage ou les connecteurs de fil (dommages causés par la faune)
• Bobine d'allumage défectueuse
• Capteur ou câblage d'arbre à cames ou de vilebrequin défectueux

Quelles sont certaines des étapes de dépannage du P2314 ?

Vous aurez besoin d'un scanner de diagnostic, d'un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM) et d'une source d'informations fiable sur le véhicule pour diagnostiquer avec précision le code P2314.

Vous pouvez gagner du temps et du temps en recherchant des bulletins de service technique (TSB) qui reproduisent le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes trouvés. Ces informations peuvent être trouvées dans la source d'informations de votre véhicule. Si vous trouvez le bon TSB, il peut rapidement résoudre votre problème.

Après avoir connecté le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupéré tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image associées, notez les informations (au cas où le code s'avérerait intermittent). Après cela, effacez les codes et testez la voiture jusqu'à ce que l'une des deux choses se produise; le code est restauré ou le PCM passe en mode prêt.

Le code peut être plus difficile à diagnostiquer si le PCM passe en mode prêt à ce stade, car le code est intermittent. La condition qui a conduit à la persistance de P2314 peut devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être posé. Si le code est restauré, continuez les diagnostics.

Vous pouvez obtenir des vues de connecteurs, des brochages de connecteurs, des emplacements de composants, des schémas de câblage et des schémas fonctionnels de diagnostic (liés au code et au véhicule en question) en utilisant la source d'informations de votre véhicule.

Inspectez visuellement le câblage et les connecteurs associés. Réparez ou remplacez le câblage coupé, brûlé ou endommagé. L'entretien de routine comprend le remplacement des fils et des anthères de bougie. Si le véhicule en question est en dehors de l'intervalle d'entretien recommandé pour le réglage, soupçonnez que des fils / bottes de bougie d'allumage défectueux sont la cause du P2314 stocké.

Les couvercles de bougies déchirés, brûlés ou contaminés par du liquide doivent être considérés comme défectueux. Accédez à la jonction entre la bobine d'allumage et le fil de bougie. Vérifiez l'allumage à haute énergie (HEI) sur la bougie. Si rien n'est trouvé, débranchez le fil de la bougie d'allumage de la bobine et voyez si un HEI s'y trouve. S'il y a un HEI sur la bougie, suspectez que la bougie est défectueuse ou qu'il y a une erreur PCM. S'il n'y a pas de HEI sur la bougie mais qu'il est fort sur la bobine, suspectez un fil ou une botte de bougie défectueux. S'il n'y a pas de HEI sur la bobine, suspectez que la bobine est défectueuse. Le HEI doit être vérifié (en profondeur) avec le moteur en marche.

• P2314 peut être réparé en configurant la maintenance, mais effectuez un travail de diagnostic pour vous assurer

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P2314 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2314, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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