Capteur de vitesse du véhicule P2161 B intermittent

Capteur de vitesse du véhicule P2161 B intermittent

Fiche technique OBD-II DTC

Capteur de vitesse du véhicule "B" Intermittent / erratique / élevé

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique à tous les véhicules de 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevy, etc.). Bien que de nature générale, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Lorsque le code stocké P2161 est affiché, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un signal d'entrée de tension provenant du capteur de vitesse du véhicule (VSS) B qui est intermittent, erratique ou excessif. La désignation B fait généralement référence au VSS secondaire dans un système qui utilise plusieurs capteurs de vitesse du véhicule.

Les capteurs de vitesse de véhicule OBD II sont généralement des capteurs électromagnétiques qui utilisent un type spécifique de roue à réaction ou d'engrenage qui est mécaniquement attaché à un essieu, un arbre de sortie de boîte de transmission/transfert, une transmission différentielle ou un arbre de transmission. Lorsque l'arbre tourne, l'anneau métallique du réacteur tourne. L'anneau du réacteur complète le circuit avec le capteur électromagnétique stationnaire lorsque le réacteur passe à proximité immédiate de la pointe électromagnétique du capteur. Les fentes entre les dents de l'anneau du réacteur créent des discontinuités dans le circuit du capteur. La combinaison d'achèvements de circuit et d'interruptions est reconnue par le PCM (et éventuellement d'autres contrôleurs) en tant que modèles de forme d'onde de tension.

Le PCM surveille la vitesse du véhicule en utilisant l'entrée d'un ou plusieurs capteurs de vitesse du véhicule. Le PCM compare l'entrée du VSS avec les entrées du module de commande de frein antiblocage (ABCM) ou du module de commande de frein électronique (EBCM). L'entrée VSS principale (B) est susceptible d'être initiée par le VSS dans la transmission, mais l'entrée VSS secondaire peut être surveillée par un ou plusieurs capteurs de vitesse de roue.

Si le PCM détecte un signal de tension d'entrée intermittent, erratique ou élevé du VSS principal, le code P2161 sera enregistré et le témoin de dysfonctionnement peut s'allumer. Une entrée instable, instable ou haute tension peut être le résultat d'un problème électrique ou mécanique.

Coder la gravité et les symptômes

Comme les conditions qui pourraient conduire à la persistance du code P2161 peuvent créer des problèmes de maniabilité et d'ABS, elles doivent être classées comme graves et traitées avec un certain degré d'urgence.

Les symptômes d'un code P2161 peuvent inclure :

• Fonctionnement instable du compteur de vitesse / odomètre
• Modèles de changement de vitesse irréguliers
• D'autres codes de transmission et ABS peuvent être stockés
• Le témoin d'urgence du moteur, le témoin de contrôle de traction ou le témoin du système de freinage antiblocage s'allume
• Activation/désactivation inattendue de l'antipatinage (le cas échéant)
• Dans certains cas, le système ABS peut tomber en panne.

raisons

Raisons possibles de ce code :

• Accumulation excessive de débris métalliques sur le capteur de vitesse/s
• Capteur de vitesse de roue ou de vitesse du véhicule défectueux.
• Faisceaux de câblage ou connecteurs coupés ou autrement endommagés (en particulier à proximité des capteurs de vitesse)
• Dents endommagées ou usées sur l'anneau du réacteur.
• PCM, ABCM ou EBCM défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

J'aurai besoin d'un scanner de diagnostic, d'un volt / ohmmètre numérique (DVOM), éventuellement d'un oscilloscope et d'une source fiable d'informations sur le véhicule pour diagnostiquer le code P2161. Un scanner avec DVOM intégré et oscilloscope serait idéal pour ce diagnostic.

J'aime commencer les diagnostics par une inspection visuelle du câblage du système, des capteurs de vitesse et des connecteurs. Je réparerais les circuits ouverts ou en court-circuit au besoin et éliminerais les débris métalliques en excès des capteurs endommagés. Si le retrait du capteur est possible, je vérifierais également l'intégrité de l'ensemble de l'anneau du réacteur à ce moment-là.

Ensuite, j'ai connecté le scanner au port de diagnostic de la voiture et j'ai obtenu tous les DTC stockés et les données d'arrêt sur image. Notez ces informations car elles peuvent être utiles à mesure que votre diagnostic progresse. Effacez maintenant les codes et testez le véhicule pour voir si les symptômes persistent et/ou disparaissent.

Une astuce utilisée par de nombreux techniciens professionnels consiste à rechercher dans la source d'informations de votre véhicule les bons bulletins de service technique (TSB). Si vous trouvez un BST qui correspond aux symptômes et aux codes stockés du véhicule en question, les informations de diagnostic qu'il contient sont susceptibles d'aider à diagnostiquer correctement le P2161.

Observez la vitesse des roues et/ou la vitesse du véhicule (à l'aide du flux de données du scanner) tout en testant le véhicule. En réduisant le flux de données pour afficher uniquement les champs pertinents, vous pouvez améliorer la vitesse et la précision de la livraison des données souhaitées. Des lectures irrégulières, erratiques ou élevées des capteurs VSS ou de la vitesse des roues peuvent entraîner des problèmes de câblage, de connecteur électrique ou de capteur en réduisant la zone de défaillance globale du système.

Utilisez le DVOM pour effectuer un test de résistance sur le capteur en question après avoir identifié la zone à problème. Vérifiez auprès de la source d'informations de votre véhicule les recommandations du fabricant pour tester le VSS et remplacer les capteurs qui ne sont pas conformes aux spécifications. L'oscilloscope peut être utilisé pour acquérir des données en temps réel à partir de chaque VSS individuel en sondant le fil de signal du capteur et le fil de terre du capteur. La transmission doit être en bon état de fonctionnement, un cric ou un véhicule fiable sera donc nécessaire pour effectuer ce type de test en toute sécurité.

Les capteurs de vitesse du véhicule sont souvent endommagés à la suite d'un entretien régulier de la transmission, et les capteurs de vitesse de roue (et les faisceaux de câbles des capteurs) se cassent souvent lorsque les freins sont réparés. Si le code P2161 s'affiche (immédiatement après la réparation), soupçonnez que le faisceau du capteur ou le capteur est endommagé.

Notes de diagnostic supplémentaires :

• Lorsque vous effectuez un test de résistance de boucle et de continuité avec le DVOM, débranchez toujours les connecteurs électriques des contrôleurs associés - le non-respect de cette consigne peut endommager le contrôleur.
• Soyez prudent lorsque vous retirez les transducteurs des boîtiers de transmission (pour les tests), car le liquide de transmission chaud peut être nocif.

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