P2140 DTC Corrélation de tension du capteur de position de l'accélérateur / de la pédale

P2140 DTC Corrélation de tension du capteur de position de l'accélérateur / de la pédale

Fiche technique OBD-II DTC

Capteur de position de l'accélérateur / de la pédale / Corrélation de la tension du commutateur E / F

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique. Il est considéré comme universel car il s'applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1996 et plus récents), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent différer légèrement selon le modèle.

Code de dysfonctionnement de la voiture Capteur de position d'accélérateur / pédale P2140 / Corrélation de tension de commutateur E / F fait référence à un problème avec la capacité du papillon des gaz à s'ouvrir et à se fermer correctement.

Dans les années 1990, les constructeurs automobiles ont commencé à introduire partout la technologie de commande des gaz "Drive by wire". Sa mission est de fournir un meilleur contrôle des émissions, de l'économie de carburant, du contrôle de la traction et de la stabilité, du régulateur de vitesse et de la réponse de la transmission.

Auparavant, le papillon des gaz de la voiture était contrôlé par un simple câble avec une connexion directe entre la pédale d'accélérateur et le papillon des gaz. Le capteur de position du papillon (TPS) est situé en face de la connexion de la tige de papillon sur le corps de papillon. Le TPS convertit le mouvement et la position de l'accélérateur en un signal de tension et l'envoie à l'ordinateur de contrôle du moteur, qui utilise le signal de tension alternative pour former la stratégie de contrôle du moteur.

La nouvelle technologie de "commande électronique des gaz" se compose d'un capteur de position de pédale d'accélérateur, d'un corps de papillon à commande électronique doté d'un moteur interne, de deux capteurs de position de papillon intégrés pour les coefficients de corrélation et d'un ordinateur de gestion du moteur.

Bien que le code ait le même cadre de référence, il est libellé légèrement différemment sur certaines marques, telles que « Gamme/Performance du circuit du capteur de position du papillon » sur Infiniti ou « Gestion de l'alimentation en cas de défaillance de la commande électronique des gaz » sur Hyundai.

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, vous appuyez sur le capteur indiquant la valeur d'ouverture du papillon souhaitée, qui est transmise au calculateur de contrôle moteur. En réponse, l'ordinateur envoie une tension au moteur pour ouvrir le papillon. Deux capteurs de position du papillon intégrés au corps de papillon convertissent la valeur d'ouverture du papillon en un signal de tension à l'ordinateur.

Photo du corps du papillon, capteur de position du papillon (TPS) - partie noire en bas à droite :

L'ordinateur surveille le rapport des deux tensions. Lorsque les deux tensions correspondent, le système fonctionne normalement. Lorsqu'ils s'écartent de deux secondes, le code P2140 est défini, indiquant un dysfonctionnement quelque part dans le système. Des codes d'erreur supplémentaires peuvent être attachés à ce code pour mieux identifier le problème. L'essentiel est que perdre le contrôle de l'accélérateur peut être dangereux.

Voici une photo de la pédale d'accélérateur avec le capteur et le câblage attachés :

Photo utilisée avec l'autorisation de Panoha (Travail personnel) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 ou FAL], via Wikimedia Commons

REMARQUE. Ce DTC P2140 est fondamentalement le même que P2135, P2136, P2137, P2138 et P2139, les étapes de diagnostic seront les mêmes pour tous les codes.

symptômes

Les symptômes du code P2140 peuvent aller du décrochage à l'arrêt, à l'absence de puissance, à l'absence d'accélération, à une perte soudaine de puissance à des vitesses de croisière ou à un accélérateur bloqué au régime actuel. De plus, le témoin de contrôle du moteur s'allumera et un code sera défini.

Causes possibles du DTC P2140

• D'après mon expérience, le connecteur de câblage ou la queue de cochon sur le corps de papillon pose des problèmes sous la forme d'une mauvaise connexion. Les bornes femelles de la queue de cochon sont corrodées ou retirées du connecteur.
• Court-circuit possible du fil nu à la queue de cochon à la terre.
• Le couvercle supérieur du corps de papillon est déformé, ce qui interfère avec la bonne rotation des engrenages.
• Corps de papillon électronique défectueux.
• Capteur ou câblage de pédale d'accélérateur défectueux.
• L'ordinateur de contrôle du moteur est en panne.
• Les capteurs TPS n'ont pas été corrélés pendant quelques secondes et l'ordinateur doit passer par une phase de réapprentissage pour retrouver une réponse active du corps de papillon, ou l'ordinateur doit être reprogrammé par le concessionnaire.

Étapes de diagnostic / réparation

Quelques notes sur l'accélérateur à commande électronique. Ce système est incroyablement sensible et plus vulnérable aux dommages que tout autre système. Manipulez-le et ses composants avec un soin extrême. Une goutte ou un traitement brutal et c'est de l'histoire ancienne.

Outre le capteur de pédale d'accélérateur, le reste des composants est situé dans le corps de papillon. Lors de l'inspection, vous remarquerez un couvercle en plastique plat en haut du corps de papillon. Il contient les engrenages pour actionner le papillon des gaz. Le moteur a un petit engrenage métallique dépassant du boîtier sous le couvercle. Il entraîne un grand engrenage "en plastique" fixé au corps de papillon.

La goupille qui centre et supporte l'engrenage va dans le corps de papillon, et la goupille supérieure va dans le couvercle en plastique "mince". Si le couvercle se déforme de quelque manière que ce soit, l'engrenage échouera, nécessitant un remplacement complet du corps de papillon.

• La première chose à faire est d'aller en ligne et d'obtenir les TSB (Technical Service Bulletins) pour votre véhicule associé au code. Ces BST sont le résultat de plaintes de clients ou de problèmes identifiés et de la procédure de réparation recommandée par le fabricant.
• Vérifiez en ligne ou dans votre manuel d'entretien une éventuelle procédure de réapprentissage pour redémarrer votre ordinateur. Par exemple, sur une Nissan, mettez le contact et attendez 3 secondes. Dans les 5 secondes suivantes, appuyez et relâchez la pédale 5 fois. Attendez 7 secondes, appuyez et maintenez la pédale pendant 10 secondes. Lorsque le témoin de contrôle du moteur commence à clignoter, relâchez la pédale. Attendez 10 secondes, appuyez à nouveau sur la pédale pendant 10 secondes et relâchez. Coupez le contact.
• Retirez le connecteur électrique du corps de papillon. Inspectez-le soigneusement pour les bornes de sortie manquantes ou pliées. Recherchez la corrosion. Éliminez toute trace de corrosion à l'aide d'un petit tournevis de poche. Appliquez une petite quantité de graisse électrique sur les bornes et reconnectez.
• Si le connecteur du terminal est tordu ou qu'il manque des broches, vous pouvez acheter une nouvelle queue de cochon dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou chez votre concessionnaire.
• Inspectez le couvercle supérieur du corps de papillon à la recherche de fissures ou de déformations. S'il y en a, appelez le revendeur et demandez-lui s'il ne vend que le capot supérieur. Sinon, remplacez le corps de papillon.
• Utilisez un voltmètre pour vérifier le capteur de pédale d'accélérateur. Il aura 5 volts pour référence, et il y aura un signal changeant à côté. Allumez la clé et appuyez lentement sur la pédale. La tension devrait augmenter progressivement de 5 à 5.0. Remplacez-le si la tension augmente fortement ou s'il n'y a pas de tension sur le fil de signal.
• Recherchez sur Internet l'identification des bornes de fil sur le corps de papillon de votre voiture. Vérifiez le connecteur du corps de papillon pour l'alimentation du moteur de papillon. Demandez à l'assistant d'allumer la clé et d'appuyer légèrement sur la pédale. S'il n'y a pas de courant, l'ordinateur est défectueux. Le corps de papillon est défectueux lorsqu'il est sous tension.

Autres DTC liés à l'accélérateur : P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 et autres.

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