P2112 Système de commande d'actionneur d'accélérateur bloqué fermé

Code de panne OBD-II - P2112 - Fiche technique

P2112 - Système de commande de l'actionneur de papillon bloqué en position fermée

Que signifie le DTC P2112 ?

Ce code d'anomalie de diagnostic de transmission générique (DTC) s'applique généralement à tous les véhicules équipés d'un OBD-II qui utilisent un système de commande d'accélérateur filaire, y compris, mais sans s'y limiter, les véhicules Ford, Volvo, Dodge, Toyota, Lexus, Jeep, Dodge, etc.

Le DTC P2112 OBD-II est l'un des codes possibles qui indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le système de commande de l'actionneur d'accélérateur.

Il existe six codes liés aux dysfonctionnements du système de commande de l'actionneur d'accélérateur et ils sont P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 et P2119. Le code P2112 est défini par le PCM lorsque la plaque du corps de papillon est bloquée en position fermée.

Le PCM contrôle le système de commande de l'actionneur de papillon en surveillant un ou plusieurs capteurs de position du papillon. Le fonctionnement du corps de papillon est déterminé par la position du corps de papillon, qui est commandé par un ou plusieurs moteurs de commande d'actionneur de papillon. Le PCM surveille également le capteur de position de la pédale d'accélérateur pour déterminer la vitesse à laquelle le conducteur souhaite conduire, puis détermine la réponse appropriée de l'accélérateur. Le PCM y parvient en modifiant le flux de courant vers le moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur, qui déplace le papillon des gaz à la position souhaitée. Certains défauts amèneront le PCM à restreindre le fonctionnement du système de commande de l'actionneur d'accélérateur. C'est ce qu'on appelle le mode à sécurité intégrée ou non-stop dans lequel le moteur tourne au ralenti ou peut ne pas démarrer du tout.

Coder la gravité et les symptômes

La gravité de ce code peut être moyenne à grave selon le problème spécifique. Les symptômes d'un DTC P2112 peuvent inclure :

• Le moteur ne démarre pas
• Des performances médiocres qui progressent
• Peu ou pas de réponse de l'accélérateur
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
• Fumée d'échappement
• Augmentation de la consommation de carburant

Causes courantes du code P2112

Les raisons possibles de ce code peuvent inclure :

• Corps de papillon défectueux
• Accélérateur ou levier sale
• Capteur de position du papillon défectueux
• Capteur de position de pédale d'accélérateur défectueux
• Moteur de l'actionneur de papillon défectueux
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Câblage défectueux ou endommagé
• PCM défectueux

Réparation normale

• Remplacement du corps de papillon
• Nettoyage du corps de papillon et de la tringlerie
• Remplacement du capteur de position du papillon
• Remplacement du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur
• Remplacement du capteur de position de la pédale d'accélérateur
• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparation ou remplacement de câblage
• Clignotant ou remplaçant le PCM

Procédures de diagnostic et de réparation P2112

Vérifier la disponibilité du BST

La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction.

2010-2011 Ford et Lincoln P2111 / P2112 Bulletin du BST 10-21-6

Par exemple, un bulletin célèbre est le Ford TSB 10-21-6, qui s'applique à certains Ford Fusion, Ford Taurus, Focus, E-2010, E-2011, Ford Edge, Ford F150, Lincoln et Ford Flex 250-150. . .. moteur spécifique. Si vous avez le code P2111 et/ou P2112 pour ce véhicule, voici une copie PDF du bulletin TSB 10-21-6 complet. Le correctif comprend le remplacement du corps de papillon par le numéro de pièce 7T4Z-9E926-FA ou 8S4Z-9E926-B.

Sélectionnez 2010 Edge, MKX, F-150, Série E, 2010-2011 Flex, MKT, Focus, Taurus, MKS, Fusion et MKZ avec l'un des moteurs suivants : 2.0 L, 3.5 L (sauf GTDI), 3.7 L . et 4.6L 2V, les codes de diagnostic (DTC) P2111, P2112 peuvent être affichés, ou le régime de ralenti chute en dessous de la valeur souhaitée et/ou fluctue. Le problème de régime de ralenti peut être intermittent et les DTC P2111, P2112 peuvent être présents ou non.

Copyright de la photo Ford Motor Company

La deuxième étape consiste à trouver tous les composants liés au système de commande de l'actionneur d'accélérateur. Cela comprendra le corps de papillon, le capteur de position du papillon, le moteur de commande de l'actionneur de papillon, le PCM et le capteur de position de l'accélérateur dans un système simplex. Une fois ces composants localisés, une inspection visuelle approfondie doit être effectuée pour vérifier que tout le câblage associé ne présente pas de défauts évidents tels que des rayures, des abrasions, des fils exposés, des marques de brûlure ou du plastique fondu. Les connecteurs de chaque composant doivent ensuite être vérifiés pour la sécurité, la corrosion et les dommages aux broches.

L'inspection visuelle et physique finale est le corps de papillon. Contact coupé, vous pouvez tourner la manette des gaz en la poussant vers le bas. Il devrait tourner dans une position grande ouverte. S'il y a des sédiments derrière la plaque, elle doit être nettoyée pendant qu'elle est disponible.

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour être exécutées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension dépendent de l'année de fabrication, du modèle de véhicule et du moteur.

Vérification des circuits

Contact coupé, débrancher le connecteur électrique du boîtier papillon. Repérez les 2 broches du ou des moteurs sur le corps de papillon. À l'aide d'un ohmmètre numérique réglé sur ohms, vérifiez la résistance du ou des moteurs. Le moteur doit lire environ 2 à 25 ohms selon le véhicule spécifique (vérifiez les spécifications du constructeur de votre véhicule). Si la résistance est trop élevée ou trop faible, le corps de papillon doit être remplacé. Si tous les tests ont réussi jusqu'à présent, vous voudrez vérifier les signaux de tension sur le moteur.

Si ce processus détecte qu'il n'y a pas de source d'alimentation ou de connexion à la terre, un test de continuité peut être requis pour vérifier l'intégrité du câblage. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l'alimentation déconnectée du circuit et les lectures normales doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire dans les données techniques. La résistance ou l'absence de continuité indique un problème de câblage qui doit être réparé ou remplacé.

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour résoudre un problème avec votre système de commande d'actionneur de papillon. Cet article est à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2112

Les erreurs courantes incluent le remplacement de l'actionneur du corps de papillon lorsqu'il est bloqué en raison de suie ou que le capteur de position du corps de papillon lit des lectures incorrectes. Le non-respect des étapes de diagnostic peut entraîner des erreurs et des diagnostics erronés dans la plupart des cas.

Quelle est la gravité du code P2112 ?

La gravité du code P2112 varie considérablement en fonction des symptômes. Si le corps de papillon reste bloqué en position fermée, la voiture cale généralement et cale ou ne démarre pas du tout. Dans les cas où le câblage ou le capteur de position de l'accélérateur est défectueux, le véhicule peut fonctionner mais souffrir de ratés et fonctionner mal.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2112 ?

• Réparer ou remplacer le faisceau de câblage au besoin
• Remplacement d'un capteur de position de papillon défectueux
• Remplacement de l'actionneur d'accélérateur
• Réparer un mauvais point de connexion électrique
• Décoller la plaque du corps de papillon

Commentaires supplémentaires à prendre en compte concernant le code P2112

Lorsqu'une plaque de corps de papillon se coince, cela peut être pour un certain nombre de raisons telles que l'accumulation de carbone ou l'âge. Au fur et à mesure que le kilométrage des voitures augmente au-delà de 100 000, ils peuvent avoir une accumulation excessive de carbone autour de la plaque du corps de papillon. Cela peut empêcher l'accélérateur de s'ouvrir ou de se fermer correctement, ou de rester bloqué en position ouverte ou fermée. Les nettoyants de corps de papillon peuvent être utilisés avec modération pour éliminer les dépôts de carbone et restaurer le bon fonctionnement du corps de papillon.

Un scanner avancé est nécessaire pour diagnostiquer correctement le code P2112. Ce type d'outil d'analyse permet aux techniciens de visualiser en temps réel les données du moteur qui ne sont pas accessibles autrement. Les outils d'analyse réguliers vous permettent uniquement d'afficher et de nettoyer le code, et dans certains cas, vous pouvez afficher les données d'arrêt sur image.

p2112 système de commande de l'actionneur d'accélérateur - bloqué en position fermée

Besoin de plus d'aide avec votre code p2112 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2112, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.