Essai Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, essai compact français – Essai routier
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Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Essai Compact Français – Essai Routier
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La Peugeot 308 BlueHDi 120 est sans doute la voiture compacte la plus équilibrée du marché. La transmission automatique à convertisseur de couple EAT6 fonctionne bien en utilisation normale, mais se déplace un peu lentement lorsque vous êtes à la recherche de frénésie.
Les années passent, mais là Peugeot 308 reste l'un des compact meilleur, surtout lorsqu'il est associé à moteur turbodiesel... Ce que nous considérons comme le rival le plus dangereux de la Golf a également réussi à séduire le public italien (c'est la troisième voiture la plus vendue de sa catégorie).
В нашем test routier nous avons eu l'occasion d'essayer la version diesel Bleu HDi 120 - équipée d'un moteur 1.6 de 120 ch. - dans le luxe Attractivitédécouvrons ensemble forces и des défauts "Du segment" de Léo.
ville
La Peugeot 308 il n'a pas de protection corporelle, mais il est aussi facile à garer : c'en est un compact court (4,25 mètres), caractérisé par de grandes surfaces vitrées et bénéficiant d'i parktronic avant et arrière de série.
Le suspension bien réagir aux pavés et moteur il offre une bonne réponse au sprint à l'arrêt (10,2 secondes à "0-100") et une livraison typique du "segment C" diesel (poussée intéressante inférieure à 2.000 XNUMX tr / min et courte durée).
Hors de la ville
La flexibilité sur la route n'est qu'un des nombreux avantages Peugeot 308, un compact avec une structure pas trop rigide, caractérisé par un pilotage précis et sensible. Excellent et agréable à manipuler petit volant.
Les caractéristiques offertes par la Leone C-segment sont intéressantes (vitesse de pointe 190 km/h et 10,2 secondes pour accélérer de 0 à 100 kilomètres par heure), tandis que Boîte automatique EAT6 six vitesses convertisseur de couple elle offre des changements de vitesse en douceur pour une conduite silencieuse, mais si vous recherchez la finesse, elle est plus lente que la transmission à double embrayage. Nous vous conseillons d'acheter le "manuel" (plus 1.400 euros économisés).
autoroute
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 objet de notre test routier véhicule adapté aux longs trajets : silencieux, stable et avec suspension doux sur les creux.
Leautonomie la longueur déclarée est de 1.394 km, mais en fait, elle est facilement surmontée à une altitude de 1.000 XNUMX m au-dessus du niveau de la mer.
La vie à bord
poche compact il est coffre grand (420 à 1.300 litres), comme Peugeot 308... Cependant, lorsque les sièges arrière sont rabattus, il est impossible d'obtenir un compartiment complètement plat.
La tableau de bord c'est fait avec soin (plastique souple en haut et dur mais bien construit en bas), et le choix de minimiser le nombre de boutons est perceptible. Gérer climatisationcependant, il est impératif de passer par écran tactile: une solution qui n'est pas pratique du tout.
Prix et coûts
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure notre test routier Il a prix dans le segment médian (26.250 euro) et une équipement standard très riche : accoudoir central arrière avec transition ski, jantes en alliage à partir de 17", climatisation automatique à deux zones, Régulateur de vitesse, LED complète, feux de brouillard, rétroviseurs rabattables électriquement, capteurs de stationnement avant e postérieur e écran tactile с navigatore e Entrée Aux MP3 USB Bluetooth.
La Garantie court (deux ans avec kilométrage illimité), préservation de la valeur ça devrait aller (en plus d'installer diesel и Transmission automatique fait partie de compact le plus aimé des Italiens) et consommation ils sont très bas. Le constructeur français revendique un kilométrage de 26,3 km/l et un style de conduite silencieux et sans problème au-dessus de 20. Le "segment C" fronce un peu les sourcils même en ville grâce à une alimentation intéressante déjà en dessous de 2.000 XNUMX tr/min.
sécurité
La Peugeot 308 mérite tous les éloges de la voix sécurité: pas tellement pour équipement (standard : ABS, sac gonflable avant, côté et rideau, assistant pour les démarrages en côte, les attaques Isofix, rétroviseur intérieur électrochrome, capteur de lumière e Capteur de pluie), mais plutôt en raison de l'excellente sensation de stabilité lors des manœuvres dans des situations d'urgence.
Collé à l'asphalte et avec freins puissant, il se vante également la visibilité excellent dans toutes les directions et cinq étoiles в crash test Euro NCAP.
spécification
Technique
| moteur | Turbodiesel 4 cylindres |
| déplacement | 1.560 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 88 kW (120 CV) à 3.500 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 300 Nm à 1.750 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Échange | automatique 6 vitesses / avant |
puissance
| Tronc | 420 / 1.300 litres |
| réservoir | Litres 53 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 190 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 10,2 secondes |
| Urb. / Poste / Plein Consommation | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Libération | 1.394 km |
| Emissions de CO2 | 98 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
| Jantes en alliage de 17 pouces | feuilleton |
| Régulateur de vitesse | feuilleton |
| Phares à DEL | feuilleton |
| Feux de brouillard | feuilleton |
| Intérieur en cuir | 1.490 euro |
| Navigateur satellite | feuilleton |
| Capteur de lumière | feuilleton |
| Capteur de pluie | feuilleton |
| Aide au stationnement avant et poteau. | feuilleton |
| Peinture métallique | 600 euro |
