Processeur de module de commande d'actionneur d'accélérateur P2107

Processeur de module de commande d'actionneur d'accélérateur P2107

Fiche technique OBD-II DTC

Processeur du module de commande de l'actionneur de papillon

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code d'anomalie de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC) générique s'applique généralement à tous les véhicules équipés d'un système OBD-II qui utilisent un système de commande d'accélérateur filaire, y compris, mais sans s'y limiter, les véhicules Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac, Jeep, etc. Ironiquement, ce code semble être le plus courant sur les modèles Ford, juste derrière Lincoln et Mazda.

Le DTC P2107 OBD-II est l'un des codes possibles qui indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le système de commande de l'actionneur d'accélérateur.

Il existe six codes liés aux dysfonctionnements du système de commande de l'actionneur d'accélérateur et ils sont P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 et P2119. P2107 est défini par le PCM lorsque le processeur TPMS présente un défaut général.

Le PCM contrôle le système de commande de l'actionneur de papillon en surveillant un ou plusieurs capteurs de position du papillon. Le fonctionnement du corps de papillon est déterminé par la position du corps de papillon, qui est commandé par un ou plusieurs moteurs de commande d'actionneur de papillon. Le PCM surveille également le capteur de position de la pédale d'accélérateur pour déterminer la vitesse à laquelle le conducteur souhaite conduire, puis détermine la réponse appropriée de l'accélérateur. Le PCM y parvient en modifiant le flux de courant vers le moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur, qui déplace le papillon des gaz à la position souhaitée. Certains défauts amèneront le PCM à restreindre le fonctionnement du système de commande de l'actionneur d'accélérateur. C'est ce qu'on appelle le mode à sécurité intégrée ou non-stop dans lequel le moteur tourne au ralenti ou peut ne pas démarrer du tout.

Coder la gravité et les symptômes

La gravité de ce code peut être moyenne à grave selon le problème spécifique. Les symptômes d'un DTC P2107 peuvent inclure :

• Le moteur ne démarre pas
• Des performances médiocres qui progressent
• Peu ou pas de réponse de l'accélérateur
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
• Fumée d'échappement
• Augmentation de la consommation de carburant

Causes courantes du code P2107

Les raisons possibles de ce code peuvent inclure :

• Corps de papillon défectueux
• Accélérateur ou levier sale
• Capteur de position du papillon défectueux
• Capteur de position de pédale d'accélérateur défectueux
• Moteur de l'actionneur de papillon défectueux
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Câblage défectueux ou endommagé
• PCM défectueux

Réparation normale

• Remplacement du corps de papillon
• Nettoyage du corps de papillon et de la tringlerie
• Remplacement du capteur de position du papillon
• Remplacement du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur
• Remplacement du capteur de position de la pédale d'accélérateur
• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparation ou remplacement de câblage
• Clignotant ou remplaçant le PCM

Procédures de diagnostic et de réparation

Vérifier la disponibilité du BST

La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction. Ceci est particulièrement important si vous possédez une Ford, car nous sommes conscients d'un certain nombre de problèmes connus avec les modèles Ford et Lincoln.

La deuxième étape consiste à trouver tous les composants liés au système de commande de l'actionneur d'accélérateur. Cela comprendra le corps de papillon, le capteur de position du papillon, le moteur de commande de l'actionneur de papillon, le PCM et le capteur de position de l'accélérateur dans un système simplex. Une fois ces composants localisés, une inspection visuelle approfondie doit être effectuée pour vérifier que tout le câblage associé ne présente pas de défauts évidents tels que des rayures, des abrasions, des fils exposés, des marques de brûlure ou du plastique fondu. Les connecteurs de chaque composant doivent ensuite être vérifiés pour la sécurité, la corrosion et les dommages aux broches.

L'inspection visuelle et physique finale est le corps de papillon. Contact coupé, vous pouvez tourner la manette des gaz en la poussant vers le bas. Il devrait tourner dans une position grande ouverte. S'il y a des sédiments derrière la plaque, elle doit être nettoyée pendant qu'elle est disponible.

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour être exécutées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension dépendent de l'année de fabrication, du modèle de véhicule et du moteur.

Vérification des circuits

Contact coupé, débrancher le connecteur électrique du boîtier papillon. Repérez les 2 broches du ou des moteurs sur le corps de papillon. À l'aide d'un ohmmètre numérique réglé sur ohms, vérifiez la résistance du ou des moteurs. Le moteur doit lire environ 2 à 25 ohms selon le véhicule spécifique (vérifiez les spécifications du constructeur de votre véhicule). Si la résistance est trop élevée ou trop faible, le corps de papillon doit être remplacé. Si tous les tests ont réussi jusqu'à présent, vous voudrez vérifier les signaux de tension sur le moteur.

Si ce processus détecte qu'il n'y a pas de source d'alimentation ou de connexion à la terre, un test de continuité peut être requis pour vérifier l'intégrité du câblage. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l'alimentation déconnectée du circuit et les lectures normales doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire dans les données techniques. La résistance ou l'absence de continuité indique un problème de câblage qui doit être réparé ou remplacé.

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour résoudre un problème avec votre système de commande d'actionneur de papillon. Cet article est à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.

Liens externes

Voici des liens vers quelques discussions sur les voitures Ford avec le code P2107 :

• Ford F150 P2107 et P2110
• Boitier papillon Ford Freestyle TSB
• Dysfonctionnement de l'actionneur d'accélérateur Ford Flex ?

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Besoin de plus d'aide avec votre code p2107 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2107, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.