P075F Niveau de liquide de transmission trop élevé

P075F Niveau de liquide de transmission trop élevé

Fiche technique OBD-II DTC

Niveau de liquide de transmission trop élevé

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code d'anomalie de diagnostic de transmission générique (DTC) s'applique généralement aux véhicules équipés de l'OBD-II qui ont un capteur de niveau de liquide de transmission. Les marques de véhicules peuvent inclure, sans s'y limiter, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Ce code est rare.

Si vous avez ce code P075F, votre véhicule est probablement équipé d'un capteur de niveau de liquide de transmission (TFL). Il est utilisé pour déterminer le niveau de liquide de transmission à l'intérieur de la transmission, car un niveau incorrect peut endommager la transmission.

Les capteurs TFL reçoivent une référence de tension du PCM. Le PCM surveille le circuit et lorsqu'il détecte que le niveau est trop élevé hors plage, il règle ce DTC et présente au conducteur un voyant d'avertissement du moteur ou un voyant d'avertissement de la transmission.

Le code P075F est défini lorsque le PCM détecte que le niveau de liquide de transmission est trop élevé. Les codes associés incluent P070A, P070B, P070C, P070D, P070E et P070F.

Coder la gravité et les symptômes

La sévérité de ce code de transmission est modérée à sévère. Dans certains cas, des niveaux élevés de liquide de transmission laissés sans surveillance peuvent endommager la transmission. Il est recommandé de corriger ce code dès que possible.

Les symptômes d'un code d'anomalie P075F peuvent inclure :

• Témoin de boîte de vitesses
• Vérifier la lumière du moteur
• Problèmes de performances de la transmission

Causes courantes de ce DTC

Les causes possibles de ce code de niveau de liquide de transmission P075F peuvent inclure:

• Capteur de niveau de liquide de transmission défectueux
• Niveau de liquide de transmission élevé (le plus probable)
• Problèmes électriques et/ou de câblage
• PCM défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Commencez par vérifier le niveau et l'état du liquide de transmission selon les recommandations du constructeur. Ensuite, inspectez le capteur de niveau de liquide de transmission et le câblage associé. Recherchez les connexions desserrées, le câblage endommagé, etc. Si des dommages sont détectés, réparez si nécessaire, effacez le code et voyez s'il revient. Vérifiez ensuite les bulletins de service technique (TSB) pour le problème. Si rien n'est trouvé, vous devrez procéder au diagnostic du système étape par étape.

Ce qui suit est une procédure généralisée car le test de ce code est différent pour différents véhicules. Pour tester avec précision le système, vous devez vous référer à l'organigramme de diagnostic du fabricant.

Vérifiez le câblage

Avant de continuer, vous devez consulter les schémas de câblage d'usine pour déterminer quels fils sont lesquels. Autozone propose des guides de réparation en ligne gratuits pour de nombreux véhicules et ALLDATA propose un abonnement pour une voiture.

Vérifiez le côté tension de référence du circuit.

Allumage ON, utilisez un DMM à tension continue pour vérifier la tension de référence (généralement 5 ou 12 volts) du PCM. Pour ce faire, connectez le fil négatif du multimètre à la terre et le fil positif du multimètre à la borne B + du capteur du côté faisceau du connecteur. S'il n'y a pas de signal de référence, connectez un compteur réglé sur ohms (contact coupé) entre la borne de référence TFL et la borne de référence PCM. Si la lecture du compteur est hors tolérance (OL), il y a un circuit ouvert entre le PCM et le capteur qui doit être localisé et réparé. Si le compteur lit une valeur numérique, il y a continuité.

Si tout va bien jusqu'à présent, vous voudrez vérifier si l'alimentation sort du PCM. Pour ce faire, mettez le contact et réglez le compteur sur une tension constante. Connectez le fil positif du multimètre à la borne de tension de référence du PCM et le fil négatif à la terre. S'il n'y a pas de tension de référence du PCM, le PCM est probablement défectueux. Cependant, les PCM échouent rarement, c'est donc une bonne idée de revérifier votre travail jusqu'à ce point.

Vérifier la masse du circuit

Contact coupé, utilisez une résistance DMM pour vérifier la continuité. Connectez un compteur entre la borne de masse du capteur de niveau de liquide de transmission et la masse du châssis. Si le compteur lit une valeur numérique, il y a continuité. Si la lecture du compteur est hors tolérance (OL), il y a un circuit ouvert entre le PCM et le capteur qui doit être localisé et réparé.

Vérifiez le capteur

Si tout se passe bien à ce stade, le capteur est probablement défectueux. Pour tester cela, coupez le contact et réglez le multimètre pour lire en ohms. Retirez le connecteur du capteur de niveau de liquide de transmission et connectez le compteur aux bornes du capteur. Si la lecture du compteur est hors tolérance (OL), le capteur est ouvert de l'intérieur et doit être remplacé.

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