La qualité et l'épaisseur de la peinture de la Tesla Model 3 de Californie et de Chine. Comparaison avec les marques allemandes et le modèle S [vidéo] • ÉLECTROMAGNÉTIQUE

L'usine d'emballage de Tesla a décidé de tester l'épaisseur de la peinture Tesla Model 3 dans les usines de Fremont (Californie, États-Unis) et de Shanghai (Chine). Il a également comparé les performances de la Tesla Model 3 par rapport à d'autres concurrents haut de gamme, notamment Audi et Mercedes, et à sa sœur aînée, la Tesla Model S.

La qualité de la peinture de la Tesla Model 3

Le film regorge d'informations précieuses, vous devez donc absolument le regarder. Le fait de base est l'épaisseur de la peinture d'origine : elle doit être d'environ 80 à 140-150 micromètres (0,08, 0,14-0,15 mm). Des valeurs nettement plus élevées sur des pièces non exposées aux cailloux signifient que le véhicule a été réparé (peint).

Et maintenant les détails :

seuils en acier sous la porte - une moyenne de 310 microns dans une voiture californienne et 340 microns dans un modèle chinois,
masque - 100-110 microns, sans différenciation par les usines,
la partie supérieure droite de l'aile entre la lampe et le capot était recouverte d'une couche de peinture plus fine que la gauche, on ne sait pas pourquoi,
capot de coffre arrière en acier - une moyenne de 110-115 microns, 115-116 microns sur les nouveaux modèles, 108-109 microns sur les modèles plus anciens et les voitures en provenance de Chine,
un fragment entre la porte et le passage de roue arrière à la hauteur de l'essieu de roue est de 110-120 microns, pour les modèles mis à jour, il est légèrement inférieur à 100 microns, une voiture en provenance de Chine est de 85-90 microns.

Pour résumer : les voitures de Chine n'avaient pas une peinture plus épaisse, parfois même plus fine que les voitures de Californie. Tandis que la qualité de la peinture sur les modèles de Shanghai était nettement meilleure... Sa douceur a été décrite comme étant similaire à ce que l'on peut trouver, par exemple, dans une BMW moderne ou d'autres constructeurs allemands. L'ancienne Tesla Model 3, qui venait de Californie, présentait de nombreux défauts de peinture, comme l'a découvert notre lecteur, qui a donné la voiture pour l'emballage :

Quand cela vient à épaisseur de vernisLa Tesla Model 3 ne différait pas non plus de ses concurrents allemands, notamment Audi, Mercedes, BMW et Volkswagen. La peinture de Peugeot est légèrement plus fine. L'épaisseur du vernis ne dépendait pas non plus particulièrement de sa couleur, toutes les couleurs étaient plus ou moins les mêmes. D'un autre côté, la Tesla Model S avait un peu plus de peinture que la Tesla Model 3.

La peine de regarder:

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