P0703 Dysfonctionnement du circuit du commutateur de couple / frein B

Code de panne OBD-II - P0703 - Fiche technique

P0703 - Dysfonctionnement du circuit du convertisseur de couple / interrupteur de frein B

Que signifie le DTC P0703 ?

Ce Diagnostic Trouble Code (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique à tous les véhicules depuis 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Bien que de nature générale, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Si vous constatez qu'un code P0703 a été stocké dans votre véhicule OBD-II, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans un circuit de contacteur de frein spécifique du convertisseur de couple. Ce code s'applique uniquement aux véhicules équipés d'une transmission automatique.

Les transmissions automatiques (dans les véhicules de série) sont à commande électronique depuis les années 1980. La plupart des véhicules équipés d'OBD-II sont contrôlés par un contrôleur de transmission intégré au PCM. D'autres véhicules utilisent un module de commande de groupe motopropulseur autonome qui communique avec le PCM et d'autres contrôleurs via un Controller Area Network (CAN).

Un convertisseur de couple est un type d'embrayage hydraulique qui relie le moteur à la transmission. Lorsque le véhicule est en mouvement, le convertisseur de couple permet de transmettre le couple à l'arbre d'entrée de la transmission. Lorsque le véhicule est arrêté (lorsque le moteur tourne au ralenti), le convertisseur de couple absorbe le couple moteur à l'aide d'un système complexe d'embrayage à bain d'huile. Cela permet au moteur de tourner au ralenti sans s'arrêter.

Le convertisseur de couple à verrouillage utilisé dans les véhicules équipés de l'OBD-II permet au moteur de se bloquer sur l'arbre d'entrée de la transmission dans certaines conditions. Cela se produit généralement lorsque la transmission est passée à un rapport supérieur, que le véhicule a atteint une certaine vitesse et que le régime moteur souhaité a été atteint. En mode de verrouillage, l'embrayage du convertisseur de couple (TCC) est progressivement limité jusqu'à ce que la transmission fonctionne comme si elle était boulonnée directement au moteur avec un rapport de 1: 1. Ces limites d'embrayage graduelles sont appelées pourcentage de verrouillage du convertisseur de couple. Ce système contribue à l'économie de carburant et aux performances optimales du moteur. Le verrouillage du convertisseur de couple est réalisé avec un solénoïde électronique qui contrôle une tige à ressort ou un robinet à tournant sphérique. Lorsque le PCM reconnaît que les conditions sont correctes, le solénoïde de verrouillage est activé et la vanne permet au fluide de contourner le convertisseur de couple (progressivement) et de s'écouler directement vers le corps de la vanne.

Le verrouillage du convertisseur de couple doit être désactivé avant que le régime moteur ne descende à un certain niveau, et toujours avant que le véhicule ne tourne au ralenti. Sinon, le moteur va sûrement caler. L'un des signaux spécifiques que le PCM recherche lors du désengagement du verrouillage du convertisseur de couple est lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le levier de frein provoque la fermeture des contacts du commutateur de frein, fermant ainsi un ou plusieurs circuits. Lorsque ces circuits sont fermés, les feux stop s'allument. Le deuxième signal est envoyé au PCM. Ce signal indique au PCM que la pédale de frein est enfoncée et que le solénoïde de verrouillage du convertisseur doit être désengagé.

Le code P0703 fait référence à l'un de ces circuits de contacteur de frein. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule ou à toutes les données pour des informations spécifiques sur ce circuit spécifique associé à votre véhicule.

Symptômes et gravité

Ce code doit être considéré comme urgent car de graves dommages à la transmission interne peuvent survenir si le verrou TCC a été inactif pendant une période prolongée. La plupart des modèles sont conçus de telle sorte que le PCM désengage le verrou TCC et met le système de contrôle de la transmission en mode boiteux si ce type de code est stocké.

Les symptômes d'un code P0703 peuvent inclure :

• Le moteur cale lorsque le véhicule s'arrête
• Le verrouillage TCC peut être désactivé
• Efficacité énergétique réduite
• Puissance moteur réduite (surtout à vitesse d'autoroute)
• Modèles de changement de vitesse instables
• Feux stop non fonctionnels
• Feux stop qui ne s'éteignent jamais et toujours allumés
• Pas de blocage du convertisseur de couple
• Arrêt lors d'un arrêt et en prise suite à un blocage du convertisseur de couple qui ne se désengage pas.
• DTC enregistré
• MIL éclairé
• Autres codes associés au convertisseur de couple, à l'embrayage du convertisseur de couple ou au verrouillage du convertisseur de couple.

Causes du code P0703

Ce code est généralement causé par un interrupteur de feu stop défectueux ou mal réglé ou par un fusible grillé dans le circuit du feu stop. Des douilles de feux de freinage défectueuses, des ampoules grillées ou des câbles/connecteurs court-circuités, exposés ou corrodés peuvent également provoquer ce DTC.

Raisons possibles de la définition de ce code :

• Contacteur de frein défectueux
• Contacteur de frein mal réglé
• Court-circuit ou circuit ouvert dans le câblage et/ou les connecteurs du circuit du contacteur de frein marqués de la lettre B
• Fusible grillé ou fusible grillé
• PCM défectueux ou erreur de programmation PCM

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Accédez au scanner, au volt/ohmmètre numérique et au manuel d'entretien (ou à toutes les données) de votre véhicule. Vous aurez besoin de ces outils pour diagnostiquer le code P0703.

Commencez par une inspection visuelle du câblage des feux de freinage et une inspection générale du câblage sous le capot. Vérifiez les fusibles des feux stop et remplacez les fusibles grillés si nécessaire.

Connectez le scanner au connecteur de diagnostic et obtenez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Prenez note de ces informations car elles peuvent vous aider à diagnostiquer davantage. Effacez les codes et testez le véhicule pour voir s'il se réinitialise immédiatement.

Si oui : vérifier la tension de la batterie au circuit d'entrée du contacteur de frein à l'aide du DVOM. Certains véhicules sont équipés de plus d'un contacteur de frein car lorsque la pédale de frein est enfoncée, les feux stop doivent s'allumer et le verrouillage du convertisseur de couple doit être désengagé. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour déterminer comment votre commutateur de frein est configuré. S'il y a une tension de batterie dans le circuit d'entrée, appuyez sur la pédale de frein et vérifiez la tension de la batterie dans le circuit de sortie. S'il n'y a pas de tension sur le circuit de sortie, suspectez que le contacteur de frein est défectueux ou mal réglé.

Notes de diagnostic supplémentaires :

• Vérifiez les fusibles du système avec la pédale de frein enfoncée. Les fusibles qui semblent être en bon état lors du premier test peuvent échouer lorsque le circuit est sous charge.
• Souvent, un contacteur de frein mal réglé peut être considéré à tort comme défectueux.
• Pour tester rapidement le fonctionnement du TCC, amenez le véhicule à vitesse d'autoroute (à température normale de fonctionnement), appuyez légèrement sur la pédale de frein et maintenez-la tout en maintenant la vitesse. Si le régime augmente lorsque le frein est appliqué, le TCC fonctionne et le commutateur de frein le relâche correctement.
• Si le système TCC reste inopérant, de graves dommages à la transmission peuvent se produire.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0703

Bien que le problème avec le contacteur de feu stop soit assez simple, il peut être accompagné d'autres codes qui peuvent amener un technicien à dépanner le solénoïde ou le câblage de l'embrayage du convertisseur de couple.

Quelle est la gravité du code P0703 ?

Le code P0703 peut empêcher les feux de freinage de fonctionner ou de rester allumés tout le temps, ce qui est très dangereux. Cela peut également empêcher le convertisseur de couple de se bloquer ou le circuit de verrouillage ne pas se désengager, ce qui pourrait entraîner un arrêt ou d'autres problèmes de maniabilité.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0703 ?

• Réparation, réglage ou remplacement du contacteur de feu stop .

Commentaires supplémentaires à prendre en compte concernant le code P0703

Comme pour les autres diagnostics, un code P0703 ne peut que diriger le technicien dans la bonne direction. Avant de remplacer des pièces, il est important de suivre le processus de dépannage afin de diagnostiquer correctement le code P0703.

P0703 ✅ SYMPTÔMES ET SOLUTION CORRECTE ✅ - Code d'erreur OBD2

Besoin de plus d'aide avec votre code p0703 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0703, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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