P06B8 Erreur de mémoire vive non volatile (NVRAM) du module de contrôle interne

Code de panne OBD-II - P06B8 - Fiche technique

P06B8 - Erreur de mémoire à accès aléatoire non volatile (NVRAM) du module de contrôle interne

Que signifie le DTC P06b8 ?

Ce code d'anomalie de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC) générique est couramment appliqué à de nombreux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, les véhicules Ford, Mazda, etc.

Lorsque le code P06B8 persiste, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une erreur de performance du processeur de la mémoire d'accès à la mémoire non volatile (NVRAM) interne. D'autres contrôleurs peuvent également détecter une erreur de performance PCM interne (avec NVRAM) et entraîner l'enregistrement de P06B8.

Les processeurs de surveillance du module de contrôle interne sont responsables des diverses fonctions d'autotest du contrôleur et de la responsabilité globale du module de contrôle interne. Les signaux d'entrée et de sortie NVRAM sont auto-testés et surveillés en permanence par le PCM et d'autres contrôleurs pertinents. Le module de contrôle de transmission (TCM), le module de contrôle de traction (TCSM) et d'autres contrôleurs communiquent également avec la NVRAM.

Dans les applications automobiles, la NVRAM est utilisée pour économiser la mémoire de données lorsque le PCM est éteint. La NVRAM est intégrée au PCM. Bien que la NVRAM soit capable de plus d'un million de modifications logicielles et soit conçue pour durer des centaines d'années, elle peut être sensible à la chaleur et à l'humidité excessives.

Chaque fois que le contact est mis et que le PCM est sous tension, l'auto-test NVRAM est lancé. En plus d'effectuer un auto-test sur le contrôleur interne, le Controller Area Network (CAN) compare également les signaux de chaque module individuel pour s'assurer que chaque contrôleur fonctionne comme prévu. Ces tests sont effectués en même temps.

Si le PCM détecte une discordance interne dans le processeur NVRAM, un code P06B8 sera stocké et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer. De plus, si le PCM détecte un problème entre l'un des contrôleurs embarqués qui indique une erreur système interne dans le capteur de cliquetis, un code P06B8 sera stocké et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer. Cela peut prendre plusieurs cycles de défaillance pour allumer le MIL, selon la gravité perçue du dysfonctionnement.

Exemple de photo PKM :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Les codes du processeur du module de commande interne doivent être classés comme graves. Un code P06B8 stocké peut causer divers problèmes de gestion.

Quels sont certains des symptômes d'un code P06B8 ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P06B8 peuvent inclure :

• Divers symptômes de la maniabilité du moteur
• Autres codes de diagnostic enregistrés

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit ou les connecteurs du faisceau CAN
• Mise à la terre insuffisante du module de commande
• Dommage ou erreur de programmation dans le PCM

Quelles sont les étapes pour dépanner le P06B8 ?

Même pour le technicien professionnel le plus expérimenté et le mieux équipé, le diagnostic du code P06B8 peut être difficile. Il y a aussi le problème de la reprogrammation. Sans l'équipement de reprogrammation nécessaire, il sera impossible de remplacer le contrôleur défectueux et d'effectuer une réparation réussie.

S'il existe des codes d'alimentation ECM / PCM, ils doivent évidemment être corrigés avant de tenter de diagnostiquer P06B8.

Certains tests préliminaires peuvent être effectués avant de déclarer un contrôleur défectueux. Vous aurez besoin d'un scanner de diagnostic, d'un volt-ohmmètre numérique (DVOM) et d'une source d'informations fiables sur le véhicule.

Connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et obtenez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Vous voudrez écrire ces informations juste au cas où le code s'avérerait intermittent. Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule jusqu'à ce que le code soit effacé ou que le PCM passe en mode prêt. Si le PCM passe en mode prêt, le code est intermittent et plus difficile à diagnostiquer. La condition qui a conduit à la persistance de P06B8 peut même s'aggraver avant qu'un diagnostic ne puisse être posé. Si le code est réinitialisé, continuez avec cette courte liste de pré-tests.

Lorsque vous essayez de diagnostiquer P06B8, les informations peuvent être votre meilleur outil. Recherchez dans la source d'informations de votre véhicule les bulletins de service technique (TSB) qui correspondent au code enregistré, au véhicule (année, marque, modèle et moteur) et aux symptômes affichés. Si vous trouvez le bon BST, il peut fournir des informations de diagnostic qui vous aideront dans une large mesure.

Utilisez la source d'informations de votre véhicule pour obtenir des vues de connecteurs, des brochages de connecteurs, des localisateurs de composants, des schémas de câblage et des schémas fonctionnels de diagnostic pertinents pour le code et le véhicule en question.

Utilisez le DVOM pour tester les fusibles et les relais de l'alimentation du contrôleur. Vérifiez et remplacez si nécessaire les fusibles grillés. Les fusibles doivent être vérifiés avec un circuit chargé.

Si tous les fusibles et relais fonctionnent correctement, une inspection visuelle du câblage et des faisceaux associés au contrôleur doit être effectuée. Vous voudrez également vérifier les connexions à la terre du châssis et du moteur. Utilisez la source d'informations de votre véhicule pour obtenir les emplacements de mise à la terre des circuits associés. Utilisez DVOM pour vérifier l'intégrité du sol.

Inspectez visuellement les contrôleurs du système pour les dommages causés par l'eau, la chaleur ou une collision. Tout contrôleur endommagé, notamment par l'eau, est considéré comme défectueux.

Si les circuits d'alimentation et de terre du contrôleur sont intacts, suspectez un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur. Le remplacement du contrôleur nécessitera une reprogrammation. Dans certains cas, vous pouvez acheter des contrôleurs reprogrammés sur le marché secondaire. D'autres véhicules / contrôleurs nécessiteront une reprogrammation à bord, qui ne peut être effectuée que par l'intermédiaire d'un concessionnaire ou d'une autre source qualifiée.

• Contrairement à la plupart des autres codes, P06B8 est probablement causé par un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur.
• Vérifiez la continuité de la masse du système en connectant le fil de test négatif du DVOM à la terre et le fil de test positif à la tension de la batterie.

Comment réparer la RAM non volatile du module de contrôle interne P06B8

Voici quelques façons de corriger le code OBD P06B8.

• Remplacer ou réparer la programmation PCM endommagée ou problématique
• Remplacer ou réparer les modules de commande défectueux
• Réparez ou remplacez tous les fils et connecteurs pertinents s'ils sont endommagés ou problématiques.

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Erreurs courantes lors du diagnostic du code P06B8

Une erreur courante que vous êtes susceptible de commettre lors du diagnostic de ce code d'erreur P06B8 consiste à ignorer les défaillances suivantes :

• Échec du module de commande du groupe motopropulseur (PCM)
• Problème de câblage

DTC Ford P06B8 Brève explication

Besoin d'aide supplémentaire avec le code P06B8 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P06B8, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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