P0480 Circuit de commande du relais 1 du ventilateur de refroidissement

Code de panne P0480 Fiche technique OBD-II

Circuit de commande du relais 1 du ventilateur de refroidissement

Que signifie le code P0480 ?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic de transmission (DTC) générique, ce qui signifie qu'il s'applique à toutes les marques/modèles à partir de 1996. Cependant, les étapes de dépannage spécifiques peuvent différer d'un véhicule à l'autre.

Si le témoin de contrôle du moteur de votre véhicule s'allume et après avoir extrait le code, vous constaterez que P0480 s'affiche s'il concerne le circuit du ventilateur de refroidissement du moteur. Il s'agit d'un code générique appliqué à tous les véhicules avec diagnostic embarqué OBD II.

Lors de la conduite, une quantité suffisante d'air circule dans le radiateur pour refroidir efficacement le moteur. Lorsque vous arrêtez la voiture, l'air ne passe pas par le radiateur et le moteur commence à chauffer.

Le PCM (Powertrain Control Module) détecte une augmentation de la température du moteur grâce au CTS (Coolant Temperature Sensor) situé à côté du thermostat. Lorsque la température atteint environ 223 degrés Fahrenheit (la valeur dépend de la marque / du modèle / du moteur), le PCM commande au relais du ventilateur de refroidissement d'allumer le ventilateur. Ceci est réalisé en mettant le relais à la terre.

Un problème est survenu dans ce circuit qui provoque l'arrêt du ventilateur, provoquant une surchauffe du moteur lorsque vous êtes immobile ou que vous conduisez à basse vitesse. Lorsque le PCM essaie d'activer le ventilateur et détecte que la commande ne correspond pas, le code est défini.

REMARQUE : P0480 fait référence au circuit principal, cependant les codes P0481 et P0482 font référence au même problème à la seule différence qu'ils font référence à différents relais de vitesse de ventilateur.

Les symptômes d'un code P0480 peuvent inclure :

Les symptômes peuvent inclure :

• Vérifiez l'éclairage du moteur (témoin de dysfonctionnement) et réglez le code P0480.
• La température du moteur augmente lorsque le véhicule est à l'arrêt et au ralenti.

Les causes possibles

Les raisons de ce CIPH peuvent inclure :

• Relais de commande de ventilateur défectueux 1
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de relais de commande de ventilateur
• Mauvaise connexion électrique dans le circuit
• Ventilateur de refroidissement défectueux 1
• Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
• Faisceau du ventilateur de refroidissement ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique dans le circuit du ventilateur de refroidissement
• Dysfonctionnement de la température de l'air d'admission (IAT)
• Sélecteur de climatiseur
• Capteur de pression de réfrigérant de climatiseur
• Capteur de vitesse du véhicule (VSS)

Procédures de diagnostic et de réparation P0480

C'est toujours une bonne idée de consulter les bulletins de service technique (BST) de votre véhicule spécifique pour savoir quelles plaintes ont été déposées auprès du service après-vente du concessionnaire concernant ce code. Recherchez avec votre moteur de recherche préféré les « bulletins de service pour ... . » Trouvez le code et le type de réparation recommandés par le fabricant. C'est aussi une bonne idée avant d'acheter une voiture.

De nombreux véhicules auront deux ventilateurs de moteur, un pour refroidir le moteur et un pour refroidir le condenseur A/C et fournir un refroidissement supplémentaire du moteur.

Le ventilateur qui ne se trouve pas devant le condenseur du climatiseur est le ventilateur de refroidissement principal et devrait être le point de mire au départ. De plus, de nombreux véhicules sont équipés de ventilateurs à plusieurs vitesses, qui nécessitent jusqu'à trois relais de vitesse de ventilateur : basse, moyenne et haute.

Ouvrir le capot et effectuer une inspection visuelle. Regardez le ventilateur et assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacles devant le radiateur bloquant le flux d'air. Faites tourner le ventilateur avec votre doigt (assurez-vous que la voiture et la clé sont éteintes). S'il ne tourne pas, les roulements du ventilateur éclateront et le ventilateur est défectueux.

Vérifiez le branchement électrique du ventilateur. Débranchez le connecteur et recherchez la corrosion ou les broches tordues. Réparez si nécessaire et appliquez de la graisse diélectrique sur les bornes.

Ouvrez la boîte à fusibles et inspectez les fusibles du relais du ventilateur de refroidissement. S'ils sont ok, retirez le relais du ventilateur de refroidissement. Le bas du couvercle de la boîte à fusibles indique généralement l'emplacement, mais sinon, reportez-vous au manuel du propriétaire.

La fonction du PCM du véhicule est d'agir comme une masse pour faire fonctionner les composants, pas pour fournir de l'énergie. Le relais du ventilateur n'est rien de plus qu'un interrupteur d'éclairage à distance. Le ventilateur, comme d'autres appareils, consomme trop de courant pour être en sécurité dans la cabine, il se trouve donc sous le capot.

Une alimentation permanente par batterie est présente aux bornes de chacun des relais. Celui-ci allume le ventilateur lorsque le circuit est fermé. La borne commutée ne sera chaude que lorsque la clé est allumée. La borne négative de ce circuit est celle utilisée lorsque le PCM veut activer un relais en le mettant à la terre.

Regardez le schéma de câblage sur le côté du relais. Recherchez une simple boucle ouverte et fermée. Vérifier la borne positive de la batterie dans le boîtier relais alimenté en permanence. Le côté opposé va au ventilateur. Utilisez la lampe témoin pour trouver la borne chaude.

Connectez la borne de la batterie à la borne du faisceau de ventilateur et le ventilateur fonctionnera. Sinon, débranchez la connexion du ventilateur sur le ventilateur et utilisez un ohmmètre pour vérifier la continuité entre la borne du relais côté ventilateur et le connecteur sur le ventilateur. S'il y a un circuit, le ventilateur est défectueux. Sinon, le faisceau entre la boîte à fusibles et le ventilateur est défectueux.

Si le ventilateur fonctionnait, vérifiez le relais. Regardez sur le côté du relais au niveau de la borne d'alimentation commutable ou allumez simplement la clé. Vérifiez les bornes pour la présence de la borne d'alimentation auxiliaire et voyez où elle sera sur le relais.

Connectez la borne positive de la batterie lors du premier test avec cette borne commutable et placez un cavalier supplémentaire entre la borne négative du relais et la terre. L'interrupteur va cliquer. Utilisez un ohmmètre pour tester la continuité de la borne constante de la batterie et de la borne du faisceau de ventilateur, indiquant que le circuit est fermé.

Si le circuit tombe en panne ou si le relais tombe en panne, le relais est défectueux. Vérifiez tous les relais de la même manière pour vous assurer qu'ils fonctionnent tous.

S'il n'y avait pas d'alimentation commutée sur le relais, un commutateur d'allumage est suspecté.

S'ils sont bons, testez le CTS avec un ohmmètre. Retirez le connecteur. Laissez le moteur refroidir et réglez l'ohmmètre à 200,000 XNUMX. Vérifiez les bornes du capteur.

La lecture sera d'environ 2.5. Consultez votre manuel d'entretien pour une lecture précise. La précision n'est pas requise car tous les capteurs peuvent être différents. Vous voulez juste savoir si cela fonctionne. Branchez-le et faites chauffer le moteur.

Arrêtez le moteur et retirez à nouveau la prise CTS. Vérifiez avec un ohmmètre, il devrait y avoir un grand changement de résistance, si le capteur n'est pas défectueux.

Si la procédure ci-dessus ne parvient pas à trouver un défaut, il est probable qu'il y ait une mauvaise connexion au PCM ou que le PCM lui-même soit défectueux. N'allez pas plus loin sans consulter votre manuel d'entretien. La désactivation du PCM peut entraîner une perte de programmation et le véhicule peut ne pas démarrer à moins d'être remorqué chez le concessionnaire pour reprogrammation.

COMMENT FONCTIONNE UN CODE DE DIAGNOSTIC MÉCANICIEN P0480 ?

• Utilisez un scanner et vérifiez les codes stockés dans l'ECU.
• Détection des données d'arrêt sur image indiquant la température du liquide de refroidissement, le régime, la vitesse du véhicule, etc. à partir du moment où le code est défini
• Effacer tous les codes
• Prenez la voiture pour un essai routier et essayez de reproduire les conditions à partir des données d'arrêt sur image.
• Effectue une inspection visuelle du système de ventilation, surveille de près le fonctionnement du ventilateur et recherche les câbles endommagés ou usés.
• Utilisez un outil d'analyse pour vérifier le flux de données et vérifier que le capteur VSS lit correctement et que le capteur de température du liquide de refroidissement lit avec précision.
• Utilisez un testeur de relais pour tester le relais de commande du ventilateur ou commutez un relais avec un bon relais à tester.
• Vérifie que le pressostat AC fonctionne correctement et est conforme aux spécifications.

ERREURS COURANTES LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P0480

Des erreurs se produisent lorsque les diagnostics pas à pas ne sont pas effectués ou que des étapes sont complètement ignorées. Il existe de nombreux systèmes qui pourraient être responsables d'un code P0480, et s'il est négligé, le ventilateur pourrait être remplacé alors que c'était bien le capteur de température du liquide de refroidissement qui provoquait la panne des ventilateurs.

QUELLE EST LA SÉRIE DU CODE P0480 ?

P0480 peut devenir grave si le véhicule roule à chaud. La surchauffe du véhicule peut endommager le moteur ou endommager l'ensemble du moteur.

Si le code P0480 est détecté et que les ventilateurs tombent en panne, le véhicule ne peut pas être conduit.

QUELLE RÉPARATION PEUT RÉPARER LE CODE P0480 ?

• Remplacement du capteur VSS
• Remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
• Réparer ou remplacer le faisceau du ventilateur
• Remplacement du ventilateur de refroidissement 1
• Dépannage des connexions électriques
• Remplacement du pressostat du climatiseur
• Remplacement du relais de commande du ventilateur

COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES À PRENDRE CONNAISSANCE DU CODE P0480

L'accès au flux de données en temps réel du véhicule est nécessaire pour diagnostiquer P0480. Cela se fait avec un scanner professionnel. Les outils de ce type offrent un accès beaucoup plus large aux informations que les outils de numérisation qui se contentent de lire et d'effacer les codes.

P0480 ✅ SYMPTÔMES ET SOLUTION CORRECTE ✅ - Code d'erreur OBD2

Besoin de plus d'aide avec votre code p0480 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0480, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.