P0471 Capteur de pression des gaz d'échappement hors plage / performance

Code de panne OBD-II -P0471 - Fiche technique

Capteur de pression des gaz d'échappement hors plage / performances

Que signifie le DTC P0471 ?

Ce DTC générique groupe motopropulseur/moteur s'applique à tous les moteurs utilisant des turbocompresseurs à gicleur variable (essence ou diesel) depuis environ 2005 sur les camions Ford équipés de moteurs diesel 6.0 L, tous les moteurs Ford EcoBoost, et aboutit finalement au modèle Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L dans la gamme Mercedes en 2007 et récemment ici Cummins 3.0L 6 cylindres dans les camionnettes Nissan à partir de 2015. Cela ne veut pas dire que vous n'obtiendrez pas forcément ce code sur une VW ou autre modèle.

Ce code fait strictement référence au fait que le signal d'entrée du capteur de pression d'échappement ne correspond pas à la pression du collecteur d'admission ou à la pression ambiante lorsque la clé est allumée. Il peut s'agir d'un défaut électrique ou d'un défaut mécanique.

P0470 peut également être présent en même temps que P0470. La seule différence entre les deux codes est la durée du problème et le type de problème électrique / mécanique rencontré par le capteur / circuit / contrôleur de moteur. Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, de l'essence ou du diesel, du type de capteur de pression d'échappement et des couleurs des fils.

Manomètre d'échappement typique :

Codes d'erreur du capteur de pression d'échappement associés :

• P0470 Capteur de pression des gaz d'échappement A Circuit
• P0472 Basse pression d'échappement du capteur "A"
• P0473 Capteur de pression de gaz d'échappement élevé "A"
• P0474 Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression des gaz d'échappement A

Symptômes

Les symptômes d'un code moteur P0471 peuvent inclure :

• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
• Manque de puissance
• Impossible d'effectuer une régénération manuelle - brûlez le filtre à particules du filtre à particules. Ressemble à un convertisseur catalytique, mais des capteurs de température et des capteurs de pression y sont insérés.
• Si la régénération échoue, un démarrage sans démarrage peut éventuellement se produire.

Causes possibles du code P0471

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Tube bouché du collecteur d'échappement au capteur de pression
• Recirculation des gaz d'échappement / Admission d'air / Fuites d'air de suralimentation
• Capteur de pression des gaz d'échappement
• Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) peut avoir échoué (peu probable)

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de trouver un bulletin de service technique (TSB) pour votre véhicule spécifique. Le constructeur du véhicule peut avoir une mémoire flash / reprogrammation PCM pour résoudre ce problème, et cela vaut la peine de le vérifier avant de vous retrouver dans le mauvais sens.

Ensuite, trouvez le capteur de pression d'échappement sur votre véhicule spécifique. Une fois détecté, déconnectez le tube qui relie le capteur au collecteur d'échappement. Essayez de briser cela. Si cela ne fonctionne pas, essayez d'y faire passer un petit morceau de fil pour éliminer le carbone coincé à l'intérieur, provoquant le DTC que vous rencontrez. Si vous remarquez que beaucoup d'eau s'en échappe, cela peut être la raison du code.

Si le tube est propre et lâche, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les éraflures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Voyez s'ils ont l'air rouillés, brûlés ou éventuellement verts par rapport à la couleur métallique habituelle que vous avez probablement l'habitude de voir. Si le nettoyage des bornes est requis, vous pouvez acheter un nettoyant pour contacts électriques dans n'importe quel magasin de pièces. Si cela n'est pas possible, trouvez de l'alcool à 91 % et une brosse à poils en plastique léger pour les nettoyer. Ensuite, laissez-les sécher à l'air libre, prenez un composé de silicone diélectrique (le même matériau qu'ils utilisent pour les supports d'ampoule et les fils de bougie) et placez-le à l'endroit où les bornes entrent en contact. Vérifiez ensuite que le tuyau reliant le turbocompresseur au collecteur d'admission ne fuit pas. Inspectez tous les raccords de tuyauterie autour du turbocompresseur et du collecteur d'admission. Serrez tous les colliers de serrage pour tuyau/ruban.

Si vous avez un outil d'analyse, effacez les codes d'anomalie de diagnostic de la mémoire et voyez si le code revient. Si ce n'est pas le cas, il y a probablement un problème de connexion.

Si le code revient, nous devrons tester le capteur et les circuits associés. Il y a généralement 3 fils sur le capteur de pression d'échappement.

Débranchez le faisceau du capteur de pression d'échappement. Utilisez un ohmmètre numérique (DVOM) pour vérifier le circuit d'alimentation 5V allant au capteur pour vous assurer qu'il est allumé (fil rouge au circuit d'alimentation 5V, fil noir à une bonne terre). Si le capteur est de 12 volts alors qu'il devrait être de 5 volts, réparez le câblage du PCM au capteur pour un court à 12 volts ou éventuellement un PCM défectueux.

Si cela est normal, avec le DVOM, assurez-vous d'avoir 5V sur le circuit de signal du capteur de pression d'échappement (fil rouge au circuit de signal du capteur, fil noir à la bonne masse). S'il n'y a pas de 5 volts sur le capteur, ou si vous voyez du 12 volts sur le capteur, réparez le câblage du PCM au capteur, ou encore, éventuellement un PCM défectueux.

Si normal, vérifiez que le capteur de pression d'échappement est correctement mis à la terre. Connectez une lampe de test au positif de la batterie 12 V (borne rouge) et touchez l'autre extrémité de la lampe de test au circuit de masse qui mène à la masse du circuit du capteur de pression des gaz d'échappement. Si la lampe témoin ne s'allume pas, cela indique un circuit défectueux. S'il s'allume, remuez le faisceau de câbles allant à chaque capteur pour voir si la lampe de test clignote, indiquant une connexion intermittente.

Si tous les tests ont réussi jusqu'à présent et que vous continuez à obtenir le code P0471, cela indique très probablement un capteur de pression d'échappement défectueux, bien que le PCM défectueux ne puisse être exclu tant que le capteur n'est pas remplacé.

ERREURS COURANTES LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P0471

L'une des erreurs les plus courantes lors du diagnostic d'un code P0471 est qu'il pense qu'il s'agit d'un code EGR. Il est important que le mécanicien diagnostique le code correct et effectue la réparation appropriée. Après avoir testé et réparé diverses parties du système, il est également recommandé de réinitialiser les codes et de retester le véhicule.

QUELLE EST LA SÉRIE DU CODE P0471 ?

Lorsque le code P0471 apparaît, vous pourrez probablement encore conduire votre véhicule. Cependant, cela ne signifie pas que vous devez ignorer le problème. Vous remarquerez peut-être que le témoin Check Engine s'allume et que la voiture ne fonctionne plus comme avant. Vous ne devez pas continuer à conduire dans cet état car cela pourrait causer plus de problèmes à long terme. Au lieu de cela, assurez-vous de confier votre véhicule à un mécanicien pour des réparations et des diagnostics appropriés.

QUELLE RÉPARATION PEUT RÉPARER LE CODE P0471 ?

Voici quelques-unes des réparations qu'un mécanicien peut effectuer pour résoudre un code P0471.

• Utilisez un scanner OBD-II pour diagnostiquer la voiture et voir si les codes reviennent.
• Vérifiez le câblage et les connecteurs pour vous assurer que rien n'est court-circuité ou corrodé. Ils remplaceront et répareront au besoin.
• Vérifier le capteur de pression d'échappement.
• Vérifiez le tuyau reliant le capteur de pression d'échappement au collecteur d'échappement et assurez-vous qu'il est propre.

COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES À PRENDRE CONNAISSANCE DU CODE P0471

Si votre véhicule a le code P0471, vous pouvez probablement toujours le conduire. Cependant, vous ne voulez pas conduire trop longtemps sans le vérifier. Même si vous ne remarquez pas de problèmes de performances maintenant, cela ne signifie pas qu'il n'y a pas de problèmes. Il est vrai que certains des véhicules plus anciens et à kilométrage élevé peuvent déclencher de temps en temps de faux codes, mais vous ne pouvez pas compter sur cela pour les appliquer à votre véhicule. Vous devez prendre le temps de le faire vérifier minutieusement par un mécanicien qui peut diagnostiquer et effectuer les réparations appropriées.

P0471 Défaut du capteur de pression turbo (réparer)

Besoin de plus d'aide avec votre code p0471 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0471, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.