P044C Une valeur basse du circuit C du capteur de recirculation des gaz d'échappement

P044C Une valeur basse du circuit C du capteur de recirculation des gaz d'échappement

Fiche technique OBD-II DTC

Niveau de signal bas dans le circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement C

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code est un code de transmission générique. Il est considéré comme universel car il s'applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1996 et plus récents), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent différer légèrement selon le modèle.

Il existe différentes conceptions de systèmes de recirculation des gaz d'échappement, mais ils fonctionnent tous de la même manière. La soupape de recirculation des gaz d'échappement est une soupape contrôlée par le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) qui permet à des quantités mesurées de gaz d'échappement de retourner dans les cylindres pour la combustion avec le mélange air/carburant. Étant donné que les gaz d'échappement sont un gaz inerte qui déplace l'oxygène, leur réinjection dans le cylindre peut abaisser la température de combustion, ce qui contribue à réduire les émissions de NOx (oxyde d'azote).

L'EGR n'est pas nécessaire pendant le démarrage à froid ou le ralenti. L'EGR est activé dans certaines conditions, telles que le démarrage ou le ralenti. Le système EGR est alimenté dans certaines conditions, telles que l'accélération partielle ou la décélération, en fonction de la température et de la charge du moteur, etc. Les gaz d'échappement sont fournis à la vanne EGR à partir du tuyau d'échappement, ou une vanne EGR peut être installée directement dans le collecteur d'échappement. . Si nécessaire, la vanne est activée, permettant aux gaz de passer dans les bouteilles. Certains systèmes dirigent les gaz d'échappement directement dans les cylindres, tandis que d'autres les injectent simplement dans le collecteur d'admission, d'où ils sont ensuite aspirés dans les cylindres. tandis que d'autres l'injectent simplement dans le collecteur d'admission, d'où il est ensuite tiré dans les cylindres.

Certains systèmes EGR sont assez simples, tandis que d'autres sont légèrement plus complexes. Les soupapes de recirculation des gaz d'échappement à commande électrique sont directement commandées par ordinateur. Le harnais se connecte à la vanne elle-même et est contrôlé par le PCM lorsqu'il en ressent le besoin. Il peut s'agir de 4 ou 5 fils. Typiquement 1 ou 2 masses, circuit d'allumage 12 V, circuit de référence 5 V et circuit de retour. D'autres systèmes sont contrôlés par le vide. C'est assez simple. Le PCM contrôle un solénoïde de vide qui, lorsqu'il est activé, permet au vide de se déplacer et d'ouvrir la vanne EGR. Ce type de vanne EGR doit également avoir une connexion électrique pour le circuit de retour. La boucle de rétroaction de la vanne EGR permet au PCM de voir si la broche de la vanne EGR se déplace réellement correctement.

Si la boucle de rétroaction EGR "C" détecte que la tension est anormalement basse ou inférieure à la tension spécifiée, P044C peut être réglé. Se référer au manuel de réparation spécifique du véhicule pour l'emplacement du capteur "C".

Codes d'erreur correspondants du capteur de recirculation des gaz d'échappement "C":

• Circuit C du capteur de recirculation des gaz d'échappement P044A
• P044B Plage / Performance du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "C"
• P044D Une valeur élevée du capteur "C" du système de recirculation des gaz d'échappement
• P044E Circuit de capteur EGR intermittent / instable "C"

symptômes

Les symptômes d'un code d'anomalie P044C peuvent inclure :

• Éclairage MIL (indicateur de dysfonctionnement)

raisons

Les causes possibles du code P044C incluent :

• Court-circuit à la masse dans les circuits de signal EGR ou les circuits de référence
• Court-circuit à la tension dans le circuit de masse ou les circuits de signalisation du système de recirculation des gaz d'échappement
• Mauvaise vanne EGR
• Mauvais problèmes de câblage PCM dus à des bornes abrasées ou desserrées

Solutions possibles

Si vous avez accès à un outil d'analyse, vous pouvez commander la vanne EGR sur ON. S'il est réactif et que le retour indique que la vanne se déplace correctement, le problème peut être intermittent. Parfois, par temps froid, l'humidité peut geler dans la valve, la faisant coller. Après avoir réchauffé le véhicule, le problème peut disparaître. Du carbone ou d'autres débris peuvent se coincer dans la valve et la faire coller.

Si la soupape de recirculation des gaz d'échappement ne répond pas aux commandes de l'outil d'analyse, débranchez le connecteur du faisceau de recirculation des gaz d'échappement. Tournez la clé en position marche, le moteur est éteint (KOEO). Utilisez un voltmètre pour vérifier la présence de 5 V sur le fil de test de la vanne EGR. S'il n'y a pas de 5 volts, y a-t-il une tension du tout ? Si la tension est de 12 volts, réparez le court-circuit à la tension sur le circuit de référence de 5 volts. Si aucune tension n'est présente, connectez une lampe test à la tension de la batterie et vérifiez le fil de référence 5 V. Si la lampe test s'allume, le circuit de référence 5 V est court-circuité à la masse. Réparer si nécessaire. Si le témoin de test ne s'allume pas, testez le circuit de référence 5 V pour une ouverture. Réparez si nécessaire.

S'il n'y a pas de problème évident et qu'il n'y a pas de référence de 5 volts, le PCM peut être défectueux, mais d'autres codes sont susceptibles d'être présents. Si 5 volts sont présents dans le circuit de référence, connectez un cavalier de 5 volts au circuit de signal EGR. La position EGR de l'outil d'analyse devrait maintenant indiquer 100 pour cent. S'il ne relie pas la lampe témoin à la tension de la batterie, vérifiez le circuit de signal de la recirculation des gaz d'échappement. S'il est allumé, le circuit de signal est court-circuité à la masse. Réparer si nécessaire. Si le témoin ne s'allume pas, recherchez une ouverture dans le circuit de signal EGR. Réparer si nécessaire.

Si, après avoir connecté le circuit de référence 5 V au circuit de signal EGR, l'outil d'analyse affiche une position EGR de 100 pour cent, vérifiez la mauvaise tension sur les bornes du connecteur de la vanne EGR. Si le câblage est OK, remplacez la vanne EGR.

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