P043F Orifice de référence de détection de fuite Evap haut

P043F Orifice de référence de détection de fuite Evap haut

Fiche technique OBD-II DTC

Système d'émission par évaporation Détection de fuite Orifice de référence Haut débit

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique qui est couramment appliqué aux véhicules OBD-II dotés d'un système EVAP utilisant un système de détection de fuite. Cela pourrait inclure, mais sans s'y limiter, Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo, etc. Selon certains rapports, ce code semble être beaucoup plus courant sur les véhicules Toyota. Bien que générales, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Le PCM a détecté une anomalie dans l'orifice de référence de détection de fuite du système d'émissions par évaporation (EVAP) lorsqu'un code P043F est stocké dans votre véhicule OBD-II. Dans ce cas, une condition de débit élevé a été indiquée.

Le système EVAP est conçu pour piéger les vapeurs de carburant (du réservoir de carburant) avant qu'elles ne soient libérées dans l'atmosphère. Le système EVAP utilise un réservoir ventilé (communément appelé cartouche) pour stocker les vapeurs en excès jusqu'à ce que le moteur fonctionne dans les conditions appropriées pour le brûler le plus efficacement possible.

La pression (générée par le stockage du carburant) agit comme un propulseur, forçant les vapeurs à s'échapper à travers les tubes et éventuellement dans la cartouche. L'élément carbone contenu dans la cartouche absorbe les vapeurs de carburant et les retient pour une libération au bon moment.

Divers ports d'échantillonnage, une pompe de détection de fuite, une cartouche de charbon de bois, un manomètre EVAP, une vanne de purge / solénoïde, une vanne de contrôle d'échappement / solénoïde et un système complexe de tuyaux métalliques et de tuyaux en caoutchouc (s'étendant du réservoir de carburant au moteur baie) sont des composants typiques du système EVAP.

Le vide du moteur est utilisé par le système EVAP pour aspirer les vapeurs de carburant (du réservoir de charbon et à travers les conduites) dans le collecteur d'admission, où elles peuvent être brûlées plutôt que ventilées. Le PCM contrôle électroniquement la vanne / solénoïde de purge, qui est la passerelle du système EVAP. Il est chargé de réguler le vide à l'entrée de la cartouche EVAP afin que les vapeurs de carburant ne puissent être aspirées dans le moteur que lorsque les conditions sont idéales pour une combustion plus efficace de la vapeur de pression de carburant.

Certains systèmes EVAP utilisent une pompe de détection de fuite électronique pour pressuriser le système afin que le système puisse être vérifié pour les fuites / débit. Les trous de référence pour la détection des fuites peuvent être placés en un ou plusieurs points dans le système EVAP. Les orifices de référence de détection de fuite sont généralement linéaires afin que le débit puisse être mesuré avec précision lorsque la pompe de détection de fuite est activée. Le PCM utilise les entrées des capteurs de pression et de débit EVAP en conjonction avec le ou les ports de référence pour la détection des fuites afin de déterminer si le système de détection des fuites fonctionne correctement. Le port de référence de détection de fuite EVAP peut être un petit dispositif de type filtre ou simplement une section de la ligne EVAP qui restreint le débit afin que le capteur de pression / débit EVAP puisse obtenir un échantillon précis.

Si le PCM détecte une condition de débit élevé à travers l'orifice de référence de détection de fuite EVAP, un code P043F sera enregistré et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Les codes de détection de fuite EVAP, similaires au P043F, traitent exclusivement du système de contrôle des émissions par évaporation et ne doivent pas être classés comme sévères.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P043F peuvent inclure :

• Aucun symptôme ne sera probablement présenté
• Sifflement ou bourdonnement (même lorsque le contacteur d'allumage est sur OFF)
• Efficacité énergétique légèrement réduite
• D'autres codes de détection de fuite EVAP peuvent être stockés

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code moteur P043F peuvent inclure :

• Capteur de pression EVAP défectueux
• Solénoïde de commande de ventilation ou de purge défectueux
• Pompe de détection de fuite défectueuse

Quelles sont les étapes pour dépanner le P043F ?

Un scanner de diagnostic, un volt/ohmmètre numérique (DVOM) et une source d'informations fiable sur le véhicule s'avéreront nécessaires pour diagnostiquer un code P043F.

Utilisez la source d'informations de votre véhicule pour vérifier les bulletins de service technique (TSB) qui correspondent aux symptômes et aux codes présentés dans le véhicule en cours de diagnostic. Si vous pouvez trouver le BST approprié, il vous guidera très probablement vers la source exacte du problème sans dépenser beaucoup de temps et d'efforts.

S'il y a d'autres codes système EVAP présents, diagnostiquez-les et réparez-les avant d'essayer de diagnostiquer le P043F. Le P043F pourrait être en réaction aux conditions qui ont causé d'autres codes EVAP.

Avant de vous salir les mains, connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. J'aime écrire ces informations car elles peuvent être utiles au fur et à mesure que mon diagnostic progresse. Une fois que vous avez fait cela, effacez les codes et testez le véhicule pour vous assurer que le code est effacé.

Idéalement, vous aimeriez tester le véhicule jusqu'à ce que l'une des deux choses suivantes se produise ; le PCM passe en mode de disponibilité ou le code est réinitialisé. Si le PCM passe en mode de préparation, vous avez un problème intermittent (ou vous l'avez réparé par inadvertance) et vous ne pouvez pas faire grand-chose pour le moment. S'il revient plus tard, la condition d'échec peut s'être aggravée et vous pouvez recommencer. Si le P043F est réinitialisé, vous savez que vous avez un dysfonctionnement dur et rapide et qu'il est temps de creuser et de le trouver.

Commencez par inspecter visuellement tous les câbles et connecteurs du système EVAP auxquels vous pouvez accéder dans un délai raisonnable. De toute évidence, vous n'allez pas supprimer les principaux composants à afficher, mais concentrez plutôt vos efforts sur les zones à haute température et les zones où le câblage, les connecteurs, les conduites de vide et les tuyaux de vapeur peuvent interférer avec les composants en mouvement. De nombreuses voitures sont réparées à ce stade du processus de diagnostic, alors concentrez-vous et faites un petit effort.

Connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et observez le flux de données. Les données de débit et de pression EVAP doivent être conformes aux spécifications du fabricant lorsque le système est activé. Dans la plupart des cas, l'activation du système EVAP (électrovanne de purge et/ou pompe de détection de fuite) peut se faire à l'aide du scanner. Certains tests de capteur EVAP devront être effectués avec le système activé.

Utilisez le DVOM pour tester les capteurs et solénoïdes EVAP afin de les comparer aux spécifications du fabricant. Tous les composants connexes qui ne coïncident pas avec les spécifications devront être remplacés. Si possible, accédez à l'orifice de référence de détection de fuite EVAP pour vérifier la contamination par le charbon de bois. Si une contamination au charbon est détectée, suspectez que la cartouche EVAP a été compromise.

Avant de tester les circuits du système avec DVOM, déconnectez tous les contrôleurs associés pour éviter tout dommage. Vérifiez les niveaux de résistance et de continuité appropriés entre les composants EVAP et PCM individuels à l'aide du DVOM. Les chaînes qui ne répondent pas aux spécifications doivent être réparées ou remplacées.

• Un bouchon de réservoir desserré ou défectueux n'entraînera pas le stockage d'un code P043F
• Ce code s'applique uniquement aux systèmes EVAP automobiles qui utilisent un système de détection de fuite.

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