P0403 Dysfonctionnement du circuit de recirculation des gaz d'échappement

DTC P0403 - Fiche technique OBD-II

• P0403 - Dysfonctionnement du circuit de recirculation des gaz d'échappement "A"

Que signifie le code P0403 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) est contrôlé par un solénoïde à vide. La tension d'allumage est appliquée au solénoïde. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) contrôle le solénoïde à dépression en mettant à la terre le circuit de commande (masse) ou le pilote.

La fonction principale du pilote est d'assurer la mise à la terre de l'objet contrôlé. Chaque pilote a un circuit de défaut que le PCM surveille. Lorsque le PCM allume le composant, la tension du circuit de commande est faible ou proche de zéro. Lorsque le composant est éteint, la tension dans le circuit de commande est élevée ou proche de la tension de la batterie. Le PCM surveille ces conditions et s'il ne voit pas la bonne tension au bon moment, ce code est défini.

Symptômes possibles

En règle générale, un dysfonctionnement dans le circuit de commande ne laissera aucun symptôme discernable autre que le témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé. Cependant, si le solénoïde EGR est bloqué en raison de débris, etc., le code peut être accompagné d'un raté d'allumage à l'accélération, d'un ralenti brusque ou d'un arrêt complet du moteur.

Les symptômes les plus couramment associés à ce code d'erreur sont les suivants :

• Allumez le voyant d'avertissement du moteur correspondant.
• Fonctionnement instable du moteur.
• Problèmes de démarrage.
• Problèmes d'accélération.
• Le moteur s'arrête brusquement.
• Mauvaise odeur d'échappement.

raisons

Le circuit de recirculation des gaz d'échappement assure la fonction de renvoi des gaz brûlés vers le circuit jusqu'à un pourcentage de 15 %. Cela nous permet de contribuer à la réduction des émissions de substances nocives dans l'atmosphère. Un solénoïde spécial mesure les gaz d'échappement qui sont recirculés et garantit également que l'EGR ne démarre pas tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement optimale. Le solénoïde EGR est généralement situé sur le collecteur d'admission et utilise le vide du moteur pour actionner la soupape EGR, qui à son tour régule l'admission des gaz d'échappement. Cet appareil est alimenté par un chargeur 12 volts de l'ECU du moteur. Si le circuit du solénoïde montre des signes de dysfonctionnement.

Les raisons de l'apparition du code du système de recirculation des gaz d'échappement P0403 peuvent être les suivantes:

• Solénoïde de recirculation des gaz d'échappement défectueux
• Résistance excessive dans le circuit de commande (terre contrôlée par PCM) en raison d'un faisceau de câbles ouvert, abrasé ou endommagé
• Mauvaise connexion dans le faisceau de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (broches usées ou desserrées)
• Pénétration d'eau dans le faisceau de câblage du solénoïde de recirculation des gaz d'échappement
• Blocage dans le solénoïde EGR maintenant le solénoïde ouvert ou fermé provoquant une résistance excessive
• Absence de tension d'alimentation au solénoïde de recirculation des gaz d'échappement.
• Mauvais PCM

Solutions possibles à P0403

Contact mis et moteur éteint, utilisez un outil d'analyse pour activer le solénoïde EGR. Écoutez ou sentez un clic pour indiquer que le solénoïde fonctionne.

Si le solénoïde fonctionne, vous devrez vérifier le courant tiré dans le circuit de masse. Doit être inférieur à un ampli. Si c'est le cas, le problème est temporaire. Si ce n'est pas le cas, la résistance dans le circuit est trop élevée et procédez comme suit.

1. Lorsqu'il est activé, voyez si vous pouvez facilement le purger. SI vous ne pouvez pas le faire, un blocage peut se produire, provoquant une résistance excessive. Remplacez le solénoïde de recirculation des gaz d'échappement si nécessaire. S'il n'y a pas de blocage, déconnectez le solénoïde EGR et le connecteur PCM contenant le circuit de commande du solénoïde EGR. Utilisez un voltmètre ohmmètre numérique (DVOM) pour vérifier la résistance entre le circuit de commande et la masse de la batterie. Cela devrait être interminable. Sinon, le circuit de commande a un court-circuit à la masse. Réparez le court-circuit à la terre et répétez le test si nécessaire.

2. Si le solénoïde ne clique pas correctement, débranchez le connecteur du solénoïde EGR et connectez une lampe de test entre les deux fils. Commandez le solénoïde EGR sur ON avec un outil d'analyse. La lumière devrait s'allumer. Si c'est le cas, remplacez le solénoïde EGR. S'il ne parvient pas à faire ce qui suit : a. Assurez-vous que la tension d'alimentation d'allumage du solénoïde est de 12 volts. Si ce n'est pas le cas, vérifiez le circuit d'alimentation pour un circuit ouvert ou un court-circuit dû à l'abrasion ou à un circuit ouvert et testez à nouveau. b. Si cela ne fonctionne toujours pas : puis mettez à la terre manuellement le circuit de commande du solénoïde EGR. La lumière devrait s'allumer. Si c'est le cas, réparez l'ouverture dans le circuit de commande du solénoïde EGR et revérifiez. Sinon, remplacez le solénoïde de recirculation des gaz d'échappement.

Conseils de réparation

Une fois le véhicule emmené à l'atelier, le mécanicien effectuera généralement les étapes suivantes pour diagnostiquer correctement le problème :

• Recherchez les codes d'erreur avec un scanner OBC-II approprié. Une fois que cela est fait et après la réinitialisation des codes, nous continuerons à faire un essai routier sur la route pour voir si les codes réapparaissent.
• Vérifiez le solénoïde.
• Inspectez la vanne EGR pour les blocages.
• Inspection du système de câblage électrique.

Il n'est pas recommandé de se précipiter pour remplacer le solénoïde, car la cause du DTC P403 peut se trouver ailleurs, comme un court-circuit ou un dysfonctionnement de la vanne. Comme mentionné plus haut, la vanne EGR peut s'encrasser à cause de l'accumulation de suie auquel cas un simple nettoyage de ce composant et sa réinstallation régleront le problème.

Généralement, la réparation qui nettoie le plus souvent ce code est la suivante :

• Réparation ou remplacement du solénoïde.
• Réparation ou remplacement de la vanne EGR.
• Remplacement des éléments de câblage électrique défectueux,

La conduite avec le DTC P0403 n'est pas recommandée car elle peut sérieusement affecter la stabilité du véhicule sur la route. Compte tenu de la complexité des inspections en cours, l'option bricolage dans le garage de la maison n'est malheureusement pas envisageable.

Il est difficile d'estimer les coûts à venir, car beaucoup dépend des résultats des diagnostics effectués par le mécanicien. En règle générale, le coût de remplacement de la vanne EGR en atelier, selon le modèle, est d'environ 50 à 70 euros.

Foire aux questions (FAQ)

Que signifie le code P0403 ?

Le DTC P0403 signale un dysfonctionnement du circuit de recirculation des gaz d'échappement (EGR).

Qu'est-ce qui cause le code P0403?

Une vanne EGR défectueuse, un solénoïde défectueux et un faisceau de câbles défectueux sont les déclencheurs les plus courants pour ce code.

Comment réparer le code P0403 ?

Vérifiez soigneusement le circuit EGR et tous les composants connectés, y compris le câblage.

Le code P0403 peut-il disparaître tout seul ?

Habituellement, ce code ne disparaît pas de lui-même.

Puis-je conduire avec le code P0403 ?

Conduire avec le code d'erreur P0403, bien que possible, n'est pas recommandé car cela peut avoir de graves conséquences sur la stabilité du véhicule sur la route.

Combien coûte la réparation du code P0403 ?

En moyenne, le coût de remplacement d'une vanne EGR dans un atelier, selon les modèles, est d'environ 50 à 70 euros.

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Besoin de plus d'aide avec votre code p0403 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0403, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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