Est-il temps pour de nouveaux pneus?
Le temps de fonctionnement, le nombre de kilomètres parcourus ou le degré d'usure de la bande de roulement - qu'est-ce qui influence la décision des Polonais de remplacer les pneus par des neufs ? Nous vous présentons les résultats d'une enquête menée auprès des internautes et un petit guide des signaux de changement de pneus actuels.
Malgré le fait qu'un ensemble de pneus neufs représente une dépense considérable, il faut parfois prendre la décision de l'acheter. Pneus vieux et usés 
ils fourniront déjà le bon niveau de sécurité et de confort de conduite. Quand devriez-vous envisager de nouveaux pneus ? Selon une enquête menée par OPONEO.PL SA, la plupart des conducteurs polonais connaissent la réponse à cette question.
Le principal critère lors de l'achat d'un nouveau jeu de pneus, selon les automobilistes, est avant tout la profondeur de la bande de roulement. Jusqu'à 79,8 %. des personnes interrogées, ce facteur a été indiqué comme un signal de changement de pneus. Le deuxième critère le plus fréquemment cité était la durée de vie des pneus, à 16,7 %. les conducteurs changent de pneus lorsque le kit utilisé est tout simplement trop vieux. Cependant, seulement 3,5 pour cent. des répondants est guidé par le nombre de kilomètres parcourus avec ces pneus. C'est juste?
Comment savoir si un pneu est usé
Il s'est avéré que la plupart des conducteurs interrogés prêtent correctement attention à la profondeur de la bande de roulement. Parce que, pour vérifier si le pneu que vous souhaitez installer pour une saison donnée, vous devez tout d'abord vérifier ce paramètre. S'il s'avère que la bande de roulement de nos pneus été est inférieure à 3 mm, alors il est temps de penser à acheter un nouvel ensemble. Cependant, dans le cas d'une bande de roulement de pneu d'hiver, la limite inférieure de la profondeur de la bande de roulement est de 4 mm.
« La profondeur de sculpture minimale exigée par le code de la route pour les conducteurs est de 1,6 mm », explique Wojciech Głowacki, responsable du service client chez OPONEO.PL SA. à des vitesses de pointe plus élevées, une usure plus restrictive de la bande de roulement de 3-4 mm est supposée. Il ne faut pas oublier qu'en plus de bons freins et d'un bon éclairage, les pneus sont l'épine dorsale d'une conduite sécuritaire », ajoute-t-il.
La deuxième chose à laquelle vous devez faire attention est toutes les déformations et les bosses qui apparaissent sur les pneus au fil du temps. Si lors de l'inspection, nous remarquons des gonflements, des gonflements, des délaminages ou des fissures transversales dans les flancs ou dans la bande de roulement, nous devons contacter le service de vulcanisation le plus proche pour qu'un spécialiste évalue l'état de notre pneu.
Quels facteurs disqualifient complètement un pneu ? Un taux d'usure minimum est nécessairement atteint en plusieurs endroits de la circonférence du pneumatique. Ce sont aussi des dommages qui empêchent la poursuite du fonctionnement, par exemple, dans une bande de roulement amovible, une déformation ou la détection d'un fil (la partie du pneu sur laquelle il est attaché à la jante), ainsi que des taches et des brûlures à l'intérieur du pneu. Seront également disqualifiantes pour notre pneu les coupures et déchirures de la gomme sur les flancs du pneu, même superficielles, qui peuvent endommager les filets de carcasse du pneu.
Un autre critère permettant de juger de l'état des pneus est tout simplement leur âge. L'espérance de vie d'un pneu ne doit pas dépasser 10 ans à compter de la date de fabrication, même si la profondeur de la bande de roulement n'a pas encore atteint le niveau de l'indicateur d'usure et que le pneu ne présente aucun signe d'usure évident tel que des fissures ou des décollements. .
Bien que la réglementation ne limite pas la durée de vie des pneus à 10 ans et qu'après cette période, nous puissions toujours les conduire légalement, il faut tenir compte du fait que cela est associé à une diminution de la sécurité. Au fil du temps, le pneu et le mélange gazeux perdent leurs propriétés, ce qui signifie qu'ils n'offrent plus le même niveau d'adhérence et de freinage qu'un neuf.
Lorsque vous envisagez de changer de pneus, il convient également de prendre en compte le nombre de kilomètres que nous avons parcourus avec de vieux pneus. En conduite modérée, les pneus devraient parcourir de 25 000 à 50 000 km sans problème. Cependant, si nous avons un style de conduite dynamique ou roulons souvent sur des terrains accidentés avec des bosses, nos pneus vieillissent plus vite.
Usure des pneus et sécurité
L'usure des pneus a un impact significatif sur la sécurité de conduite, c'est-à-dire adhérence et distance de freinage. Une bande de roulement peu profonde est plus susceptible d'être un problème de conduite. Ceci est particulièrement important sur les surfaces mouillées, où l'usure des pneus peut affecter le phénomène d'aquaplaning, c'est-à-dire une situation dans laquelle la bande de roulement ne peut pas drainer l'eau sous le pneu, et un coin d'eau se forme au point de contact avec le sol, ce qui provoque le la voiture perd de sa motricité avec la route et commence à « couler ».
Un pneu usé présente également une forte probabilité de fissurer ou d'arracher la bande de roulement, d'arracher le pneu de la jante et d'autres événements désagréables qui peuvent nous surprendre sur la route. Donc, si nous ne voulons pas nous exposer, nous et notre voiture, à de telles aventures, il suffit de vérifier régulièrement l'état des pneus.
