P0354 Dysfonctionnement d'un circuit primaire / secondaire de la bobine d'allumage D

Code de panne OBD-II - P0354 - Fiche technique

P0354 - Dysfonctionnement du circuit primaire / secondaire de la bobine d'allumage D

Que signifie le DTC P0354 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Le système d'allumage COP (bobine sur prise) est ce qui est utilisé dans la plupart des moteurs modernes. Chaque cylindre a une bobine individuelle qui est contrôlée par le PCM (Powertrain Control Module).

Cela élimine le besoin de fils de bougie en plaçant la bobine directement au-dessus de la bougie. Chaque bobine a deux fils. L'un est l'alimentation par batterie, généralement à partir d'un centre de distribution d'énergie. L'autre fil est le circuit de commande de bobine du PCM. Le PCM met à la masse/déconnecte ce circuit pour activer ou désactiver la bobine. Le circuit de commande de bobine est surveillé par le PCM pour les défauts.

Si un circuit ouvert ou un court-circuit est détecté dans le circuit d'excitation de la bobine n° 4, un code P0354 peut apparaître. De plus, selon le véhicule, le PCM peut également désactiver l'injecteur de carburant allant au cylindre.

Symptômes

Contrairement à certains autres codes, lorsqu'un code P0354 est stocké, vous remarquerez presque toujours plus de symptômes que le voyant Check Engine est allumé. En plus de cela (ou de la couverture MIL), les symptômes courants incluent :

• Ratés d'allumage du moteur (peuvent être permanents ou intermittents).
• Moteur au ralenti irrégulier
• Sauts d'accélération
• Éclairage MIL (témoin de dysfonctionnement)
• Les ratés du moteur peuvent être présents ou intermittents

Dans de rares cas, vous ne remarquerez peut-être aucun symptôme autre que l'allumage du voyant Check Engine.

Causes du code P0354

Plusieurs problèmes peuvent amener le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) d'un véhicule à stocker un code P0354. Certaines des causes les plus courantes incluent:

• Fuite du collecteur de vide
• Bobine(s) d'allumage défectueuse(s)
• Soupape de commande de ralenti défectueuse
• Boîtier électronique défectueux
• Une ou plusieurs bougies défectueuses
• Court-circuit à la tension ou à la terre dans le circuit du pilote COP
• Ouvert dans le circuit du pilote COP
• Mauvaise connexion sur la bobine ou verrous de connecteur cassés
• Mauvaise bobine (COP)
• Module de commande de transmission défectueux

Solutions possibles

Le moteur connaît-il un dysfonctionnement maintenant? Sinon, le problème est probablement temporaire. Essayez de remuer et de vérifier le câblage sur la bobine n ° 4 et le long du faisceau de câbles jusqu'au PCM. Si la falsification du câblage provoque des ratés en surface, résolvez le problème de câblage. Vérifiez les mauvaises connexions au niveau du connecteur de la bobine. Assurez-vous que le harnais n'est pas déplacé ou frotté. Réparer si nécessaire

Si le moteur présente actuellement un dysfonctionnement, arrêtez le moteur et débranchez le connecteur de faisceau de bobine n° 4. Ensuite, démarrez le moteur et vérifiez s'il y a un signal de commande sur la bobine n°4. L'utilisation de la lunette vous donnera une référence visuelle à observer, mais comme la plupart des gens n'y ont pas accès, il existe un moyen plus simple. Utilisez un voltmètre sur l'échelle hertz CA et voyez s'il y a une lecture dans la plage de 5 à 20 Hz environ, indiquant que le pilote fonctionne. S'il y a un signal Hertz, remplacez la bobine d'allumage #4. C'est très probablement mauvais. Si vous ne détectez aucun signal de fréquence du PCM sur le circuit de commande de la bobine d'allumage indiquant que le PCM met à la terre / déconnecte le circuit (ou qu'il n'y a pas de motif visible sur l'oscilloscope si vous en avez un), laissez la bobine déconnectée et vérifiez le Tension continue sur le pilote de circuit sur le connecteur de la bobine d'allumage. S'il y a une tension importante sur ce fil, alors il y a un court-circuit quelque part. Trouvez le court-circuit et réparez-le.

S'il n'y a pas de tension dans le circuit du conducteur, coupez le contact. Débranchez le connecteur PCM et vérifiez l'intégrité du driver entre le PCM et la bobine. S'il n'y a pas de continuité, réparez le circuit ouvert ou le court-circuit à la terre. S'il est ouvert, vérifier la résistance entre la masse et le connecteur de la bobine d'allumage. Il doit y avoir une résistance sans fin. Sinon, réparez le court-circuit à la masse dans le circuit de commande de bobine.

REMARQUE. Si le fil de signal du pilote de la bobine d'allumage n'est pas ouvert ou court-circuité à la tension ou à la terre et qu'il n'y a pas de signal de déclenchement à la bobine, un pilote de bobine PCM défectueux est suspecté. Sachez également que si le pilote PCM est défectueux, il peut y avoir un problème de câblage qui a causé l'échec du PCM. Il est recommandé d'effectuer la vérification ci-dessus après avoir remplacé le PCM pour s'assurer qu'il ne tombe plus en panne. Si vous constatez que le moteur ne saute pas l'allumage, que la bobine se déclenche correctement, mais que le P0354 est réinitialisé en continu, il est possible que le système de surveillance de la bobine PCM ne fonctionne pas correctement.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0354

L'une des erreurs les plus courantes dans le diagnostic de la cause d'un code P0354 consiste à diagnostiquer une bobine d'allumage défectueuse lorsque la cause réelle du problème était une fuite de vide. De même, certaines personnes suggèrent que les bougies d'allumage doivent être remplacées lorsque le problème est dû à une fuite de vide ou à une autre cause.

Quelle est la gravité du code P0354 ?

Dans la plupart des cas, lorsqu'un code P0354 est stocké, le véhicule fonctionnera de façon irrégulière et des ratés intermittents ou constants lors de l'accélération. Ces symptômes peuvent être au mieux désagréables et au pire dangereux. Pensez à ce qui peut arriver si vous devez accélérer rapidement, mais que votre voiture a des ratés et ne se comporte pas comme elle le devrait.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0354 ?

Certaines des réparations les plus courantes pour un code P0354 incluent:

• Remplacer ou réparer un collecteur de vide qui fuit
• Remplacement du câblage défectueux bobine(s) d'allumage
• Remplacement ancien ou non conforme bougies d'allumage
• Remplacer ou réparer la ou les bobines d'allumage

Commentaires supplémentaires à prendre en compte concernant le code P0354

En plus de rendre la conduite désagréable et potentiellement dangereuse, un code P0354 stocké peut rendre difficile le renouvellement de l'immatriculation de votre véhicule. Pour réussir le test d'émissions OBD-II, vous ne pouvez pas allumer le voyant Check Engine ou le voyant MIL, et l'un de ces voyants restera allumé jusqu'à ce que vous résolviez le problème et effaciez le code.

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Besoin de plus d'aide avec votre code p0354 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0354, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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