P033B Tension du circuit du capteur de cliquetis 4, banque 2
Teneur
P033B Tension du circuit du capteur de cliquetis 4, banque 2
Fiche technique OBD-II DTC
Plage/performance du circuit du capteur de cliquetis 4 (banque 2)
Qu'est-ce que cela signifie?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.
Les capteurs de cognement sont utilisés pour détecter le pré-cognement du moteur (cognement ou klaxon). Le capteur de cliquetis (KS) est généralement à deux fils. Le capteur est alimenté par une tension de référence de 5V et le signal du capteur de cliquetis est renvoyé au PCM (Powertrain Control Module). Ce DTC s'applique au capteur de cliquetis de la rangée 4 n ° 2, reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule spécifique à votre emplacement. La banque 2 est toujours du côté du moteur qui ne contient pas le cylindre n° 1.
Le fil de signal du capteur indique au PCM lorsqu'un cognement se produit et à quel point il est grave. Le PCM ralentira le calage de l'allumage pour éviter les cognements prématurés. La plupart des PCM sont capables de détecter les tendances de cliquetis dans un moteur pendant le fonctionnement normal.
Si le PCM détermine que le cognement est anormal ou que le niveau de bruit est anormalement élevé, P033B peut être réglé. Si le PCM détermine que le cognement est sévère et ne peut pas être éliminé en ralentissant le calage de l'allumage, P033B peut être réglé. Sachez que les capteurs de cliquetis ne peuvent pas faire la distinction entre le cliquetis et le pré-cognement ou un dysfonctionnement du moteur.
symptômes
Les symptômes d'un code d'anomalie P033B peuvent inclure :
- Éclairage MIL (indicateur de dysfonctionnement)
- Cognement sonore du compartiment moteur
- Bruit du moteur à l'accélération
raisons
Les causes possibles du code P033B incluent :
- Circuit du capteur de cognement court-circuité à la tension
- Le capteur de cliquetis est en panne
- Connecteur du capteur de cliquetis endommagé
- Circuit du capteur de cognement ouvert ou court-circuité à la terre
- Humidité dans les connecteurs du capteur de cliquetis
- Mauvais indice d'octane du carburant
- PCM en panne
Solutions possibles
Si vous entendez un cliquetis du moteur, corrigez d'abord la source du problème mécanique, puis revérifiez. Assurez-vous que le moteur a fonctionné avec le bon indice d'octane. L'utilisation de carburant avec un indice d'octane inférieur à celui spécifié peut provoquer une sonnerie ou un cliquetis prématuré, et peut également provoquer le code P033B.
Débranchez le capteur de cliquetis et vérifiez le connecteur pour l'eau ou la corrosion. Si le capteur de cliquetis a un joint, vérifiez que le liquide de refroidissement du bloc moteur ne contamine pas le capteur. Réparer si nécessaire.
Mettez le contact en position de marche avec le moteur éteint. Assurez-vous que 5 Volts est présent au connecteur KS #4. Si c'est le cas, vérifiez la résistance entre la borne KS et la masse du moteur. Pour ce faire, vous aurez besoin d'une spécification de véhicule. Si la résistance n'est pas correcte, remplacez le capteur de cliquetis. Si la résistance est normale, rebranchez le KS et laissez le moteur tourner au ralenti. À l'aide d'un outil d'analyse dans le flux de données, observez la valeur KS. Cela signifie-t-il qu'il y a un coup au ralenti ? Si c'est le cas, remplacez le capteur de cliquetis. Si le capteur de cliquetis n'indique pas de cliquetis au ralenti, tapez sur le bloc moteur tout en observant le signal de cliquetis. S'il n'affiche pas de signal correspondant aux robinets, remplacez le capteur de cliquetis. Si tel est le cas, assurez-vous que le câblage du capteur de cliquetis n'est pas acheminé près des fils d'allumage. Si le connecteur du capteur de cliquetis n'avait pas 5 volts lorsqu'il est déconnecté de KOEO (moteur arrêté), revenez au connecteur PCM. Coupez le contact et fixez le fil de référence 5V du capteur de cliquetis dans un endroit facile à réparer (ou débranchez le fil du connecteur PCM). Utilisez KOEO pour vérifier la présence de 5 volts du côté PCM du fil coupé. S'il n'y a pas de 5 volts, suspectez un PCM défectueux. Si 5 volts sont présents, réparez le court-circuit dans le circuit de référence de 5 volts.
Le circuit de référence étant un circuit commun, vous devez tester tous les capteurs du moteur alimentés par une tension de référence de 5 V. Éteignez tour à tour chaque capteur jusqu'à ce que la tension de référence revienne. A son retour, le dernier capteur connecté est celui en court-circuit. Si aucun capteur n'est en court-circuit, vérifiez le faisceau de câblage pour un court-circuit à la tension sur le circuit de référence.
Discussions connexes sur les DTC
- Il n'y a actuellement aucun sujet connexe dans nos forums. Postez un nouveau sujet sur le forum maintenant.
Besoin de plus d'aide avec le code p033b ?
Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P033B, posez une question dans les commentaires sous cet article.
REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.
