P0261 Circuit d'injecteur du cylindre 1 bas

Code de panne OBD-II - P0261 - Fiche technique

P0261 - Signal bas dans le circuit d'injection du cylindre 1.

Ce DTC indique que module de commande de transmission a détecté une tension de référence inférieure provenant de l'injecteur de carburant du cylindre numéro 1 à celle spécifiée par le constructeur du véhicule.

Que signifie le DTC P0261 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Le code de panne OBD P0261 est un code de transmission générique commun à tous les véhicules. Bien que le code soit le même, la procédure de réparation peut varier légèrement selon le fabricant.

Ce code signifie qu'une condition de basse tension s'est produite dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) associé à l'injecteur de carburant du cylindre n ° 1 dans l'ordre d'allumage.

En bref, cet injecteur de carburant fonctionne mal pour l'une des nombreuses raisons. Il est important de diagnostiquer et de résoudre ce type de problème le plus tôt possible.

Lorsque l'injecteur de carburant est défectueux, cela provoque des ondulations sur la ligne, ce qui signifie que les paramètres de fonctionnement du moteur changent en raison de signaux mixtes sur le PCM.

La réduction du jet de pulvérisation de l'injecteur de carburant produit un mélange pauvre. Les ondulations commencent. Le capteur d'oxygène envoie un signal pauvre au PCM. En réponse, il enrichit le mélange de carburant circulant dans tous les cylindres. La consommation de carburant baisse fortement.

Un cylindre avec un injecteur défectueux crée un mélange pauvre, qui à son tour provoque une température plus élevée dans la culasse, entraînant une détonation. Le capteur de cliquetis détecte le cliquetis, signale le PCM, qui réagit en ralentissant le temps. Le moteur tourne maintenant par intermittence et manque de puissance.

L'effet d'entraînement ne s'arrête pas là, mais il reflète l'idée générale.

Coupe transversale d'un injecteur de carburant automobile typique (avec l'aimable autorisation de WikipedianProlific) :

Symptômes

Les symptômes affichés pour le code P0261 peuvent inclure :

• Le voyant du moteur s'allumera et un code P0261 sera défini.
• Le moteur fonctionnera plus grossièrement que d'habitude.
• Manque de puissance
• En conséquence, l'économie de carburant sera considérablement réduite.
• Un fonctionnement irrégulier peut se produire moteur allumé La marche au ralenti
• Indécision ou trébuchement en accélérant peut arriver
• Peut-être disponible raté en 1 cylindre

Causes du code P0261

Causes possibles de ce DTC :

• Cylindre d'alimentation d'injecteur de carburant sale numéro un
• Injecteur de carburant défectueux
• Injecteur de carburant bouché
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau d'injecteur de carburant
• Connecteur d'injecteur de carburant desserré ou corrodé
• L'injecteur de carburant du cylindre n ° 1 peut avoir un ressort de rappel interne cassé ou faible, ce qui peut entraîner un niveau de tension de référence bas.
• Le câblage ou le connecteur associé au cylindre numéro 1 peut causer ou causer des problèmes de connexion, et des problèmes de connexion peuvent également entraîner des niveaux de tension faibles ou inexacts.
• Le module de commande du groupe motopropulseur peut ne pas fonctionner correctement.

Diagnostic / Réparation

Typiquement, ce type de problème est associé à un connecteur électrique desserré ou corrodé sur un injecteur, un injecteur sale (sale ou bouché), ou un injecteur défectueux qui doit être remplacé.

Depuis plus de 45 ans, j'ai constaté que les connecteurs desserrés ou corrodés étaient la cause de problèmes électriques la plupart du temps. Je n'ai trouvé que quelques cas où le câblage basse tension a été court-circuité ou ouvert (lorsqu'il n'est pas touché).

La plupart des problèmes électriques étaient liés à l'alternateur, au câblage du solénoïde du démarreur, au câblage du capteur d'oxygène en raison de la proximité du système d'échappement et à la batterie. La plupart des travaux électriques consistaient à réparer des éléments installés par le client, tels que des chaînes stéréo haute puissance et d'autres pièces ou équipements mal installés.

Les injecteurs de carburant sont alimentés par le relais de pompe à carburant. Le PCM active le relais lorsque la clé est allumée. Cela signifie que tant que la clé est allumée, les injecteurs sont alimentés.

Le PCM active l'injecteur en fournissant la masse au bon moment et au bon moment.

• Vérifiez le connecteur sur l'injecteur de carburant. Il s'agit d'un connecteur en plastique attaché à l'injecteur avec un clip de fil autour du connecteur. Tirez sur le connecteur pour vérifier s'il se détache facilement. Retirez le clip de fil et retirez le connecteur de l'injecteur.
• Inspectez le connecteur du faisceau pour la corrosion ou les broches extrudées. Assurez-vous que les deux lames ne sont pas pliées dans l'injecteur lui-même. Réparez tout défaut, appliquez de la graisse diélectrique et installez le connecteur électrique.
• Démarrez le moteur et écoutez l'injecteur pour vous assurer qu'il fonctionne. Apportez un long tournevis à l'injecteur et placez le stylo à votre oreille, et vous pouvez clairement entendre le son. S'il n'émet pas de clic fortement audible, c'est qu'il n'est pas alimenté en électricité ou qu'il est défectueux.
• S'il n'y a pas de clic, retirez le connecteur de l'injecteur et vérifiez la présence de courant avec un voltmètre. Le manque de puissance signifie que le câblage du relais de la pompe à carburant est défectueux ou mal connecté. S'il est sous tension, vérifiez les deux broches du connecteur du faisceau et si le pilote d'injecteur PCM fonctionne, le voltmètre affichera des impulsions rapides. Si des impulsions sont visibles, remplacez l'injecteur.
• Si la buse a fonctionné, elle est bouchée ou sale. Essayez d'abord de l'effacer. Le kit de rinçage des buses est peu coûteux et sera utile pour le reste des buses, évitant éventuellement la répétition. Si le rinçage ne résout pas le problème, l'injecteur doit être remplacé.

Achetez un kit de rinçage de buse « direct » en ligne ou dans un magasin de pièces automobiles. Il sera composé d'un flacon nettoyeur injecteur haute pression et d'un tuyau avec une extrémité sur laquelle pourra être vissé le flacon nettoyeur injecteur.

• Retirez le fusible de la pompe à carburant.
• Démarrez la voiture et laissez-la tourner jusqu'à ce qu'elle meure par manque de carburant.
• Retirez et bouchez la conduite de retour de carburant fixée au régulateur de pression de carburant. Ceci afin d'éviter que l'aspirateur ne retourne dans le réservoir de carburant.
• Retirez la valve Schrader dans le trou d'inspection du rail de carburant. Connectez la conduite de carburant du kit de rinçage à ce port de test. Vissez la bouteille de nettoyeur haute pression pour injection de carburant sur la conduite de carburant du kit de rinçage.
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de carburant. Cela ne fonctionnera que sur une bouteille de nettoyant.
• Lorsque le moteur s'éteint, éteignez la clé, retirez la ligne du kit de rinçage et remplacez la valve Schrader. Installez le fusible de la pompe à carburant.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0261 ?

• Un mécanicien peut diagnostiquer ce DTC en regardant l'injecteur de carburant du cylindre numéro 1.
• Une fois l'injecteur de carburant sur le cylindre numéro 1 localisé, le mécanicien doit vérifier l'injecteur de carburant en suivant la procédure suggérée par le fabricant. Ce test montrera si le ressort interne a échoué en raison de la tension de référence générée par l'injecteur de carburant pendant ce test.
• Le mécanicien vérifiera ensuite le câblage et le connecteur associés à l'injecteur de carburant sur le cylindre numéro 1 pour les dommages.

Si le problème n'est toujours pas trouvé après avoir effectué ces tests, le module de commande du groupe motopropulseur peut être défectueux et doit être vérifié par un mécanicien. Une fois que le mécanicien a pris une décision, il partagera cette information avec le client.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0261

Une erreur courante serait de remplacer l'injecteur de carburant dans le cylindre n ° 1 sans vérifier que ses circuits ne sont pas endommagés. Bien qu'un mauvais injecteur soit la cause la plus fréquente de ce DTC, ce n'est pas la seule cause, il doit donc être prouvé que toutes les autres causes possibles de ce problème ne sont pas la cause.

Quelle est la gravité du code P0261 ?

Tout DTC associé à un mauvais injecteur de carburant est un problème sérieux. Cela peut affecter les performances de votre moteur et, s'il est laissé de côté, peut entraîner des dommages au moteur. Il est préférable de diagnostiquer et de résoudre ce problème dès que possible pour maintenir le moteur de votre voiture en bon état de fonctionnement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0261 ?

• Remplacement de l'injecteur de carburant sur 1 cylindre
• Réparez ou remplacez le câblage ou les connecteurs qui sont connectés à l'injecteur de carburant sur le cylindre n ° 1
• Remplacement du module de commande du groupe motopropulseur

Commentaires supplémentaires concernant le code P0261

L'entretien régulier du système de carburant, tel que nettoyage du système de carburant peut aider à empêcher ce DTC de se produire. Ces nettoyants passeront à travers les injecteurs de carburant, fournissant la lubrification nécessaire aux petites pièces internes pour éviter une rupture potentielle des ressorts de rappel à l'intérieur de l'injecteur de carburant. Ce service doit être effectué au moins une fois par an, mais pour de meilleurs résultats, effectuez-le à chaque vidange d'huile.

DTC Harley P0261 P0263 P1003

Besoin de plus d'aide avec votre code p0261 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0261, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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