P0251 Dysfonctionnement de la commande de dosage de carburant de la pompe à carburant haute pression

Code de panne OBD-II - P0251 - Fiche technique

Dysfonctionnement de la commande de dosage de carburant de la pompe à carburant haute pression (came / rotor / injecteur)

Que signifie le DTC P0251 ?

Ce DTC générique de transmission/moteur peut généralement s'appliquer à tous les moteurs diesel équipés d'OBD-II (tels que Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), mais il est plus courant dans certains véhicules Mercedes Benz et VW.

Bien que générales, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Le circuit de commande de dosage de la pompe d'injection "A" est généralement situé à l'intérieur ou sur le côté de la pompe d'injection, qui est boulonnée au moteur. Le circuit de commande de dosage de pompe à carburant "A" se compose généralement d'un capteur de position de rampe d'injection (FRP) et d'un actionneur de quantité de carburant.

Le capteur FRP convertit la quantité de carburant diesel fournie par l'actionneur de quantité de carburant aux injecteurs en un signal électrique au module de commande du groupe motopropulseur (PCM).

Le PCM reçoit ce signal de tension pour déterminer la quantité de carburant qu'il mettra dans le moteur en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. Ce code est défini si cette entrée ne correspond pas aux conditions de fonctionnement normales du moteur stockées dans la mémoire du PCM, même pendant une seconde, comme le démontre ce DTC. Il vérifie également le signal de tension du capteur FRP pour déterminer s'il est correct lorsque la clé est initialement allumée.

Code P0251 Commande de dosage de carburant de la pompe à carburant haute pression Un dysfonctionnement (came / rotor / injecteur) peut être réglé en raison de problèmes mécaniques (généralement des problèmes mécaniques du système EVAP) ou électriques (circuit de capteur FRP). Ils ne doivent pas être négligés lors de la phase de dépannage, notamment lorsqu'il s'agit d'un problème intermittent. Consultez votre manuel de réparation de véhicule spécifique pour déterminer quelle partie de la chaîne est "A" pour votre application spécifique.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de capteur FRP et des couleurs de fil.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

La gravité dans ce cas sera faible. Comme il s'agit d'un défaut électrique, le PCM peut le compenser de manière adéquate.

Quels sont certains symptômes du code P0251 ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P0251 peuvent inclure :

• Éclairage du témoin de dysfonctionnement (MIL)
• Diminution de l'économie de carburant
• Démarrage lent ou pas de démarrage
• La fumée sort du tuyau d'échappement
• Le moteur cale
• Ratés au minimum

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P0251 peuvent inclure :

• Une ouverture dans le circuit de signal vers le capteur FRP - possible
• Court-circuit à la tension dans le circuit de signal du capteur FRP - possible
• Court-circuit à la masse dans le circuit de signal vers le capteur FRP - Possible
• Coupure de courant ou de mise à la terre au niveau du capteur FRP - possible
• Capteur FRP défectueux - probablement
• Échec du PCM - peu probable
• Essence contaminée, incorrecte ou mauvaise
• Capteur optique sale
• Pompe à carburant, filtre à carburant ou injecteur de carburant bouchés.
• Dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission, du capteur de position du vilebrequin ou du capteur de position de la pédale d'accélérateur
• Actionneur de commande de carburant défectueux
• Module de commande de moteur défectueux
• fuite d'injecteur de carburant
• Court-circuit à la masse ou alimentation dans le faisceau associé au capteur de température d'air d'admission, au capteur de position du vilebrequin ou au capteur de position de la pédale d'accélérateur.
• Corrosion sur le capteur de température d'air d'admission, le capteur de position du vilebrequin, le capteur de position de la pédale d'accélérateur, les connecteurs d'injecteur de carburant ou les faisceaux de câblage connexes

Quelles sont certaines des étapes de dépannage du P0251 ?

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) de votre véhicule. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Ensuite, trouvez le capteur FRP sur votre voiture. Ce capteur est généralement situé à l'intérieur / sur le côté de la pompe à carburant boulonnée au moteur. Une fois trouvé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur du connecteur. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.

Si vous avez un outil d'analyse, effacez les DTC de la mémoire et voyez si P0251 revient. Si ce n'est pas le cas, il y a probablement un problème de connexion.

Si le code P0251 revient, nous devrons tester le capteur FRP et les circuits associés. Avec la clé sur OFF, débrancher le connecteur électrique du capteur FRP. Connectez le fil noir du DVM à la borne de terre sur le connecteur de faisceau du capteur FRP. Connectez le fil rouge du DVM à la borne d'alimentation sur le connecteur de faisceau du capteur FRP. Allumez la clé, le moteur est éteint. Vérifier les spécifications du fabricant ; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Sinon, réparez le fil d'alimentation ou de terre ou remplacez le PCM.

Si le test précédent réussit, nous devrons vérifier le fil de signal. Sans retirer le connecteur, déplacez le fil rouge du voltmètre de la borne du fil d'alimentation à la borne du fil de signal. Le voltmètre devrait maintenant indiquer 5 volts. Sinon, réparez le fil de signal ou remplacez le PCM.

Si tous les tests précédents réussissent et que vous continuez à recevoir P0251, cela indiquera très probablement un capteur FRP / actionneur de quantité de carburant défaillant, bien que le PCM défaillant ne puisse être exclu jusqu'à ce que le capteur FRP / actionneur de quantité de carburant soit remplacé. Si vous n'êtes pas sûr, demandez l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié. Pour s'installer correctement, le PCM doit être programmé ou calibré pour le véhicule.

COMMENT FONCTIONNE UN CODE DE DIAGNOSTIC MÉCANICIEN P0251 ?

• Affiche les données d'arrêt sur image DTC pour déterminer les valeurs du capteur optique, du capteur de position du vilebrequin, du capteur de position de la pédale d'accélérateur et du capteur de température de l'air d'admission.
• Utilise un outil d'analyse pour afficher les commentaires en temps réel du capteur optique, du capteur de position du vilebrequin, du capteur de position de la pédale d'accélérateur et du capteur de température de l'air d'admission.
• À l'aide d'un multimètre, vérifiez les lectures de tension et les niveaux de résistance* du capteur optique, du capteur de position du vilebrequin, du capteur de position de la pédale d'accélérateur et du capteur de température de l'air d'admission.
• Vérifier la qualité du carburant
• Effectue un test de pression de carburant

* La tension et la résistance de chaque composant doivent être conformes aux spécifications du fabricant. Les spécifications varient en fonction de l'année de fabrication et du modèle de véhicule. Les spécificités de votre véhicule particulier peuvent être trouvées sur un site Web tel que ProDemand ou en demandant à un mécanicien.

ERREURS COURANTES LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P0251

Il y a beaucoup de choses qui peuvent déclencher un code de panne P0251. Il est important de tester minutieusement les composants répertoriés comme cause potentielle d'un problème avant d'en signaler un défectueux. Tout d'abord, découvrez quels composants sont applicables à votre véhicule. Vérifiez ensuite le capteur optique, le capteur de position du vilebrequin, le capteur de position de la pédale d'accélérateur et le capteur de température d'air d'admission, le cas échéant.

QUELLE RÉPARATION PEUT RÉPARER LE CODE P0251 ?

• Remplacement d'un capteur de position de vilebrequin défectueux
• Remplacement d'un capteur de position de papillon défectueux
• Remplacement d'un capteur de température d'air d'admission défectueux
• Remplacement d'un capteur optique défectueux
• Nettoyer un capteur optique sale
• Utilisation d'un traitement de carburant pour aider à nettoyer les dépôts ou les débris du système de carburant.
• Remplacement d'un filtre à carburant bouché
• Remplacement d'une pompe à carburant défectueuse
• Remplacement des bougies de préchauffage défectueuses (Diesel uniquement)
• Remplacement des bougies défectueuses
• Réparer tout câblage de capteur de température d'air d'admission endommagé ou usé
• Réparer un circuit ouvert, court ou élevé dans le circuit du capteur de température d'air d'admission
• Réparer un court-circuit, une ouverture ou une masse dans le circuit du capteur de position du papillon des gaz.
• Réparer une coupure, un court-circuit ou une masse dans le circuit du capteur de position du vilebrequin
• Remplacement d'un module de commande de moteur défectueux
• Dépannage d'un court-circuit, ouvert à la terre ou à la terre dans le câblage associé au capteur optique

COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES À PRENDRE CONNAISSANCE DU CODE P0251

Notez qu'après avoir remplacé un capteur optique défaillant, un outil d'analyse doit être utilisé pour relocaliser les points de consigne de la came.

P0251 ✅ SYMPTÔMES ET SOLUTION CORRECTE ✅ - Code d'erreur OBD2

Besoin d'aide supplémentaire avec le code P0251 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0251, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.