P0191 Capteur de pression de rampe de carburant "A" Plage / Performance du circuit

Code de panne OBD-II - P0191 - Fiche technique

P0191 Plage / performances du circuit du capteur de pression de rampe de carburant "A".

P0191 est un code de problème de diagnostic (DTC) pour "Plage/performance du circuit du capteur de pression du rail de carburant". Cela peut se produire pour plusieurs raisons et il appartient au mécanicien de diagnostiquer la cause spécifique du déclenchement de ce code dans votre situation.

Que signifie le DTC P0191 ?

Ce DTC générique de transmission/moteur s'applique généralement à la plupart des moteurs à injection de carburant, à la fois essence et diesel, depuis 2000. Le code s'applique à tous les constructeurs tels que Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Ce code se réfère strictement au fait que le signal d'entrée du capteur de pression de rampe d'alimentation ne correspond pas à celui fourni au moteur. Cela peut être une panne mécanique ou une panne électrique, selon le constructeur du véhicule, le type de carburant et le système de carburant.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de pression de rail, du type de capteur de pression de rail et des couleurs de fil.

Noter. Ce code peut être lié à :

• Code de panne OBD-II P0171 (système de carburant trop riche)
• Code de panne OBD-II P0172 (système de carburant excessivement pauvre)

Symptômes

Les symptômes d'un code moteur P0191 peuvent inclure :

• Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
• Manque de puissance
• Le moteur démarre mais ne tourne pas
• Diminution de l'économie de carburant
• Le moteur peut caler ou hésiter
• Le moteur peut s'arrêter lorsque le véhicule est à l'arrêt
• Odeur inhabituelle du tuyau d'échappement
• Aucun symptôme perceptible
• Les DTC P0171 et/ou P0172 sont enregistrés dans le module de commande de puissance.

Causes du code P0191

Raisons possibles de la définition de ce code :

• Haute pression de carburant
• Basse pression de carburant
• Capteur FRP endommagé
• Résistance excessive dans le circuit
• Fuites de vide
• Niveau de carburant faible ou nul
• Capteur de pression de carburant défectueux
• Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression de carburant
• Connecteur de capteur de pression de carburant défectueux
• Régulateur de pression de carburant défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

De plus, avec ce code spécifique, assurez-vous de ne pas avoir de codes liés à la pompe à carburant / à la pression de carburant. Si vous avez d'autres codes indiquant un problème avec la pompe à carburant, diagnostiquez d'abord ce code et ignorez le code P0191. Surtout quand il s'agit d'un problème de lancement.

Ensuite, trouvez le capteur de pression de rampe d'injection sur votre véhicule spécifique. Cela pourrait ressembler à ceci :

Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les éraflures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Voyez s'ils ont l'air rouillés, brûlés ou éventuellement verts par rapport à la couleur métallique habituelle que vous avez probablement l'habitude de voir. Si le nettoyage des bornes est nécessaire, vous pouvez acheter un nettoyant pour contacts électriques dans n'importe quel magasin de pièces. Si cela n'est pas possible, trouvez de l'alcool à 91 % et une brosse à poils en plastique léger pour les nettoyer. Ensuite, laissez-les sécher à l'air libre, prenez un composé de silicone diélectrique (le même matériau qu'ils utilisent pour les supports d'ampoule et les fils de bougie) et placez-le à l'endroit où les bornes entrent en contact.

Vérifiez ensuite que le tuyau à dépression reliant le capteur au collecteur d'admission ne fuit pas (si utilisé). Inspectez tous les raccords de tuyau d'aspiration au niveau du capteur de pression du rail et du collecteur d'admission. Remplacez si nécessaire.

Si vous avez un outil d'analyse, effacez les codes d'anomalie de diagnostic de la mémoire et voyez si le code revient. Si ce n'est pas le cas, il y a probablement un problème de connexion.

Si le code revient, nous devrons tester le capteur avec un manomètre mécanique. Éteignez d'abord la clé, puis connectez le capteur de pression de carburant. Connectez ensuite un outil d'analyse et observez la pression de carburant sur l'outil d'analyse. Allumez la clé et observez la pression sur la jauge par rapport aux lectures sur l'outil d'analyse. L'outil d'analyse et le transducteur doivent être à moins de 5 psi. Un pouce d'intervalle.

Si tous les tests ont réussi jusqu'à présent et que vous continuez à obtenir un code P0191, la dernière chose à vérifier est les connexions dans le PCM. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Voyez s'ils ont l'air rouillés, brûlés ou peut-être verts par rapport à la couleur métallique habituelle que vous avez probablement l'habitude de voir.

Si tous les tests réussissent, mais que vous obtenez toujours le code P0191, cela indique très probablement une défaillance du PCM. Avant que le remplacement du PCM soit garanti, il est recommandé d'effectuer une réinitialisation matérielle (débrancher la batterie). Il peut également être nécessaire de remplacer le capteur de pression de rampe d'injection.

ATTENTION! Sur les moteurs diesel avec systèmes d'alimentation à rampe commune : si un capteur de pression de rampe d'alimentation est suspecté, vous pouvez faire installer le capteur par un professionnel. Ce capteur peut être installé séparément ou peut faire partie de la rampe d'injection. Dans tous les cas, la pression de la rampe d'alimentation de ces moteurs diesel au ralenti chaud est généralement d'au moins 2000 35,000 psi, et sous charge peut être bien supérieure à XNUMX XNUMX psi. Si elle n'est pas correctement scellée, cette pression de carburant peut couper la peau et le carburant diesel contient des bactéries qui peuvent provoquer un empoisonnement du sang.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0191 ?

• Le mécanicien utilisera un scanner OBD-II pour obtenir des données d'arrêt sur image afin de savoir dans quel état se trouvait la voiture lorsque le DTC P0191 a été défini par le module de contrôle de puissance (PCM).
• Effectue un essai routier et utilise des données en temps réel pour déterminer si les lectures de pression de carburant sont normales.
• Utilise un testeur de pression de carburant pour déterminer s'il y a un problème de capteur ou un problème de pression de carburant.
• Si la pression de carburant est correcte, ils utiliseront un oscilloscope pour vérifier le connecteur et le câblage du capteur de pression de rampe d'alimentation. Le but de ceci est de confirmer que le circuit du capteur est intact.
• Le capteur est probablement défectueux si la pression de carburant réelle est correcte et que le circuit du capteur est bon.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0191

Une erreur courante lors du diagnostic du DTC P0191 consiste à ignorer les autres composants qui peuvent devoir être réparés et à remplacer d'abord le capteur de pression de la rampe d'alimentation.

Un câblage desserré ou effiloché, un régulateur de pression de carburant défectueux ou une pompe à carburant défectueuse sont des éléments souvent négligés lors du diagnostic et des réparations.

Quelle est la gravité du code P0191 ?

Le DTC P0191 est considéré comme sérieux car il est connu pour causer des problèmes de maniabilité. Conduire avec ce code peut faire caler ou osciller le véhicule pendant la conduite. Il peut également y avoir une augmentation de la consommation de carburant, ce qui peut être coûteux. Il est important de prendre ce code au sérieux et de le diagnostiquer et de le réparer dès que possible.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0191 ?

• Remplacement de la pompe à essence
• Remplacement du régulateur de pression de carburant
• Réparez tous les fils cassés, effilochés ou court-circuités menant au capteur de pression de carburant.
• Réparation d'un connecteur rouillé au capteur de pression de carburant
• Remplacement du capteur de pression de carburant
• Réparer les fuites de vide dans le moteur

Commentaires supplémentaires à prendre en compte concernant le code P0191

Dans la plupart des cas, d'autres composants sont à l'origine de ce DTC. Prenez votre temps et envisagez toutes les possibilités avant de conclure que le capteur de pression de la rampe d'alimentation est défectueux. Assurez-vous également que vous disposez des outils appropriés nécessaires au diagnostic. Vous aurez besoin d'un scanner OBD-II et d'un oscilloscope.

P0191 ÉCHEC DU CAPTEUR DE PRESSION DE RAIL, PRINCIPAUX SYMPTÔMES, Capteur de pression de carburant. AUTRES : P0190, P0192, P0193, P0194

Besoin de plus d'aide avec votre code p0191 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0191, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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