P018F Activation fréquente de la soupape de surpression dans le système de carburant

P018F Activation fréquente de la soupape de surpression dans le système de carburant

Fiche technique OBD-II DTC

Fonctionnement fréquent de la soupape de sécurité de surpression dans le système de carburant

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic de transmission (DTC) générique applicable aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission. .. .

Si votre véhicule a enregistré un code P018F, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec la soupape de surpression de carburant.

Dans ce cas, cela signifie que le PCM a remarqué une soupape de surpression de carburant trop active. Cette soupape est conçue pour relâcher la pression de carburant si elle est dépassée.

Dans la plupart des cas, la soupape de surpression de carburant est actionnée par un solénoïde contrôlé par le PCM. La vanne est généralement située sur la rampe d'injection ou la conduite d'alimentation en carburant. Le PCM surveille l'entrée du capteur de pression de carburant pour déterminer si la soupape de surpression de carburant doit fonctionner. Lorsque la pression de carburant est relâchée, l'excès de carburant est redirigé vers le réservoir de carburant via un tuyau de retour spécialement conçu. Lorsque la pression de carburant dépasse la limite programmée, le PCM applique une tension et / ou une masse à la vanne suffisamment longtemps pour démarrer le fonctionnement et permet à la pression de carburant de chuter à un niveau acceptable.

Si le PCM détecte un nombre inhabituel d'actionnements de soupape de surpression de carburant demandés dans une période de temps définie, un code P018F sera stocké et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer. Certaines applications peuvent nécessiter plusieurs cycles d'allumage (avec échec) pour que le MIL s'allume.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Étant donné qu'une pression de carburant excessive est un facteur contribuant au stockage du code P018F et qu'une pression de carburant excessive peut causer de graves dommages mécaniques, ce code doit être considéré comme grave.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P018F peuvent inclure :

• Conditions d'échappement riches
• Ralenti approximatif ; surtout avec un démarrage à froid
• Efficacité énergétique réduite
• Codes de ratés d'allumage du moteur dus à des bougies d'allumage sales

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code de transfert P018F peuvent inclure :

• Capteur de pression de carburant défectueux
• Régulateur de pression de carburant défectueux
• Vide insuffisant dans le régulateur de pression de carburant
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de pression de carburant ou le régulateur électronique de pression de carburant
• PCM défectueux ou erreur de programmation PCM

Quelles sont les étapes pour dépanner le P018F ?

Avant de diagnostiquer le code P018F, vous aurez besoin d'accéder à un scanner de diagnostic, à un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM), à une jauge de carburant manuelle (avec les raccords et accessoires appropriés) et à une source fiable d'informations sur le véhicule.

Après une inspection visuelle approfondie du câblage et des connecteurs du système, vérifiez que toutes les conduites d'aspiration et les tuyaux du système ne présentent pas de fissures ou de détérioration. Réparez ou remplacez le câblage et les tuyaux d'aspiration au besoin.

Trouvez le port de diagnostic de la voiture et connectez le scanner pour obtenir tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Vous pouvez aider votre diagnostic à venir en notant ces informations et en les mettant de côté pour plus tard. Cela est particulièrement vrai si le code est intermittent. Maintenant, effacez les codes et testez le véhicule pour voir s'il se réinitialise immédiatement.

Si le code est vidé immédiatement :

Étape 1

Vérifiez la pression de carburant pour déterminer si elle est excessive. S'il n'y a aucune preuve que ce soit le cas, suspectez un capteur de pression de carburant défectueux (ou un PCM défectueux) et passez à l'étape 3. Si la pression de carburant est excessive, passez à l'étape 2.

Étape 2

Utilisez le DVOM et la source d'informations sur le véhicule pour vérifier le régulateur électronique de pression de carburant (le cas échéant). Si le régulateur électronique de pression de carburant ne répond pas aux spécifications du fabricant, remplacez-le et testez le véhicule pour voir si le problème a été corrigé.

Si le véhicule est équipé d'un régulateur de pression de carburant mécanique (à dépression), assurez-vous qu'il a une alimentation en dépression constante (moteur en marche) et qu'il n'y a pas de fuite de carburant de l'intérieur. Si la pression de carburant est trop élevée et qu'il y a suffisamment de vide dans le régulateur, vous pouvez soupçonner que le régulateur de vide est défectueux. Si le régulateur fuit intérieurement du carburant, considérez-le comme défectueux et remplacez-le. Testez le véhicule jusqu'à ce que le PCM passe en mode prêt ou que P018F soit effacé.

Étape 3

Utilisez le DVOM et les spécifications obtenues auprès de la source d'informations de votre véhicule pour vérifier le régulateur de pression de carburant tel que recommandé par le fabricant. Remplacez le régulateur s'il ne répond pas aux exigences. Si le capteur et le régulateur sont conformes aux spécifications, passez à l'étape 4.

Étape 4

Déconnectez tous les contrôleurs associés des circuits associés et utilisez le DVOM pour tester la résistance et la continuité sur les circuits individuels. Réparez ou remplacez les chaînes qui ne sont pas conformes aux recommandations du fabricant. Si tous les composants et circuits sont en bon état de fonctionnement, soupçonnez que le PCM est défectueux ou qu'il y a une erreur de programmation.

• Soyez prudent lors de la vérification des systèmes de carburant à haute pression.
• Une soupape de surpression de carburant défectueuse ne définira pas le code P018F.

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Besoin d'aide supplémentaire avec un code P018F ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le code P018F, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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