P006D Pression barométrique - Corrélation de la pression d'admission du turbocompresseur / compresseur

P006D Pression barométrique - Corrélation de la pression d'admission du turbocompresseur / compresseur

Fiche technique OBD-II DTC

Corrélation pression atmosphérique - pression d'admission turbocompresseur/compresseur

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code d'anomalie de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC) générique est couramment appliqué à de nombreux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler, etc.

Un code stocké P006D signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une incohérence dans les signaux de corrélation entre le capteur de pression barométrique et le capteur de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur.

Le code P006D ne s'applique qu'aux véhicules équipés de systèmes à air pulsé. Les autres codes de capteur de pression barométrique ou de système à air pulsé stockés doivent être diagnostiqués et réparés avant de tenter de diagnostiquer le code P006D.

La pression atmosphérique (densité de l'air) est mesurée en kilopascals (kPa) ou en pouces de mercure (Hg) à l'aide d'un capteur de pression barométrique. Ces mesures sont entrées dans le PCM sous forme de tensions de degrés divers. La pression barométrique et les signaux de pression barométrique sont mesurés dans les mêmes incréments.

Le capteur de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur est généralement de conception similaire au capteur de pression atmosphérique. Il contrôle également la densité de l'air. Il est le plus souvent situé à l'intérieur du tuyau d'admission du turbocompresseur / compresseur et fournit au PCM un signal de tension approprié qui le reflète.

Si les signaux d'entrée de tension (entre le capteur de pression barométrique et le capteur de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur) diffèrent de plus d'un degré programmé (pour une période de temps spécifiée et dans certaines circonstances), un code P006D sera enregistré et un indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.

Dans certains véhicules, l'éclairage MIL peut nécessiter plusieurs cycles de conduite avec échec. Les paramètres exacts de stockage du code (car ils sont spécifiques au véhicule en question) peuvent être obtenus en consultant une source d'information fiable sur le véhicule (par exemple AllData DIY).

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Les performances du moteur, la maniabilité et l'efficacité énergétique sont susceptibles d'être affectées par des conditions qui contribuent au stockage du code P006D. Il doit être résolu de toute urgence.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code moteur P006D peuvent inclure :

• Puissance moteur réduite
• Efficacité énergétique réduite
• Retard d'accélération du moteur
• Riche ou mauvais état
• Sifflement / bruit d'aspiration plus fort que la normale lors de l'accélération

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code moteur peuvent inclure :

• Capteur de pression barométrique défectueux
• Capteur de pression d'admission de turbocompresseur/compresseur défectueux
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le câblage ou le connecteur
• Vide insuffisant dans le moteur
• Débit d'air limité
• Erreur de programmation PCM ou PCM

Quelles sont les étapes pour dépanner le P006D ?

Je commencerais par inspecter visuellement tout le câblage et les connecteurs du capteur de pression barométrique et du capteur de pression d'admission du turbocompresseur. Je voudrais également m'assurer que les durites d'admission du turbocompresseur/compresseur sont en bon état et en bon état de fonctionnement. De plus, j'inspecterais le filtre à air. Il doit être relativement propre et dégagé.

Lors du diagnostic d'un code P006D, j'aurai besoin d'un vacuomètre portatif, d'un scanner de diagnostic, d'un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM) et d'une source d'informations fiables sur le véhicule.

Un précurseur raisonnable de tout code associé à un capteur de pression atmosphérique est un test manuel de la pression de vide d'admission du moteur. Utilisez une jauge à vide et obtenez des instructions sur les spécifications de la source d'informations de votre véhicule. Si le vide dans le moteur est insuffisant, il y a un défaut interne du moteur qui doit être réparé avant de continuer.

Maintenant, je connecterais le scanner au port de diagnostic de la voiture et obtiendrais tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Les données d'arrêt sur image fournissent une image précise des circonstances qui existaient au moment du défaut qui a conduit au code P006D stocké. Je noterais ces informations car elles peuvent être utiles au fur et à mesure que mon diagnostic progresse. J'effacerais ensuite les codes et testerais la voiture pour voir si le code est effacé.

Si ce:

• Utilisez le DVOM pour vérifier le signal de référence (généralement 5 V) et la masse au niveau du capteur de pression barométrique et des connecteurs du capteur de pression d'admission du turbocompresseur / compresseur.
• Cela peut être fait en connectant le fil de test positif du DVOM à la broche de tension de référence du connecteur du capteur et le fil de test négatif à la broche de terre du connecteur.

Si un degré approprié de tension et de référence de masse est trouvé :

• Je vérifierais le capteur de pression barométrique et le capteur de pression d'admission du turbocompresseur / compresseur à l'aide du DVOM et de la source d'informations de mon véhicule.
• La source d'informations sur le véhicule doit inclure les schémas de câblage, les types de connecteurs, le brochage des connecteurs et les schémas fonctionnels de diagnostic, ainsi que les spécifications de test des composants.
• Testez les transducteurs individuels lorsqu'ils sont déconnectés, avec le DVOM réglé sur le réglage de résistance.
• les capteurs de pression barométrique et/ou de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur qui ne répondent pas aux spécifications du fabricant doivent être considérés comme défectueux

Si les capteurs correspondants répondent aux spécifications du constructeur :

• Avec la clé sur et le moteur en marche (KOER), reconnectez les capteurs et utilisez le DVOM pour vérifier le câblage du circuit de signal des capteurs individuels directement derrière les connecteurs de capteur correspondants.
• Pour déterminer si les signaux des capteurs correspondants sont corrects, suivez les diagrammes de pression d'air et de tension (qui doivent se trouver dans la source d'information du véhicule).
• Si l'un des capteurs n'affiche pas un niveau de tension conforme aux spécifications du fabricant (basé sur la pression atmosphérique et la pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur), supposez que le capteur est défectueux.

Si le signal de tension du capteur de pression atmosphérique et du capteur de pression à l'entrée du turbocompresseur / compresseur est présent :

• Accédez au PCM et testez le circuit de signal approprié (pour chaque capteur en question) au niveau du connecteur (PCM). S'il y a un signal de capteur sur le connecteur du capteur qui n'est pas sur le connecteur PCM, suspectez un circuit ouvert entre les deux composants.
• Vous pouvez désactiver le PCM (et tous les contrôleurs associés) et tester des circuits système individuels à l'aide du DVOM. Suivez les schémas de connexion et les schémas de brochage des connecteurs pour vérifier la résistance et/ou la continuité d'un circuit individuel.

Défaillance présumée du PCM ou erreur de programmation du PCM si tous les capteurs et circuits de pression d'admission de pression barométrique/turbocompresseur/compresseur sont conformes aux spécifications.

• Trouver les bulletins de service technique (TSB) appropriés peut vous aider beaucoup dans votre diagnostic.
• Le capteur de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur reste souvent déconnecté après les changements de filtre à air et autres maintenances associées. Si le véhicule en question a été récemment entretenu, vérifiez d'abord ce connecteur.

Discussions connexes sur les DTC

• Il n'y a actuellement aucun sujet connexe dans nos forums. Postez un nouveau sujet sur le forum maintenant.

Besoin d'aide supplémentaire avec un code P006D ?

Si vous avez encore besoin d'aide concernant le DTC P006D, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.