P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Basse Tension

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Basse Tension

Fiche technique OBD-II DTC

Basse tension dans le circuit de tension d'alimentation du régulateur B turbocompresseur/compresseur

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, les véhicules de Chevrolet (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, etc. Bien que générales, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année. marque, modèle et équipement du groupe motopropulseur.

Les turbocompresseurs, les compresseurs et tout autre système à induction forcée (FI) utilisent à cet égard l'énergie générée par le moteur (par exemple, les impulsions d'échappement, les compresseurs à vis à entraînement par courroie, etc.) pour augmenter la quantité d'air pouvant être introduite dans la chambre de combustion ( efficacité volumétrique accrue).

Considérant le fait que dans les systèmes à induction forcée, la pression d'entrée doit être variée et régulée pour répondre aux multiples besoins de puissance de l'opérateur. Les fabricants utilisent une forme de soupape de commande de suralimentation (AKA, Waste-gate, solénoïde de commande de suralimentation, etc.) qui est contrôlée et contrôlée par l'ECM (Engine Control Module) pour fournir un mélange air / carburant stoechiométrique (idéal). ... Cela se fait en ajustant mécaniquement les lames du chargeur. Ces lames sont chargées d'ajuster la quantité de suralimentation (pression d'admission) dans la chambre. Comme vous pouvez l'imaginer, un problème dans le composant de contrôle de suralimentation peut entraîner des problèmes de manipulation. Le problème est que lorsque l'ECM perd le contrôle du boost, votre véhicule passe généralement en mode boiteux pour éviter d'endommager le moteur (en raison de conditions de sur/sous suralimentation provoquant un A/F riche et/ou pauvre potentiellement dangereux).

Quant à la lettre "B", vous pouvez indiquer ici un connecteur, un fil, un groupe de circuits, etc. Cependant, les spécifications du fabricant sont la meilleure ressource que vous puissiez avoir pour cela.

L'ECM allume le témoin de contrôle du moteur (CEL) à l'aide de P005E et des codes associés lorsqu'il détecte un dysfonctionnement dans le système de contrôle de suralimentation.

Le DTC P005E est activé lorsque l'ECM (Engine Control Module) détecte une valeur électrique inférieure à celle requise sur le circuit de tension d'alimentation de commande de suralimentation "B".

Turbocompresseur et composants associés :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Le niveau de gravité est défini sur Moyen à Élevé. Lorsqu'il y a un problème avec le système d'admission forcée, vous courez le risque de changer le rapport air/carburant. Ce qui, à mon avis, peut causer des dommages importants au moteur s'il est ignoré ou laissé sans surveillance. Vous courez non seulement le risque d'endommager les composants internes du moteur, mais également d'obtenir une consommation de carburant terrible dans le processus, il est donc dans votre intérêt de résoudre les défauts du système d'admission forcée.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P005E peuvent inclure :

• Niveaux de puissance faibles, erratiques et/ou anormaux
• Mauvaise tenue de route générale
• Diminution de la réponse de l'accélérateur
• Problèmes pour gravir des collines
• La voiture passe en mode boiteux (c'est-à-dire à sécurité intégrée).
• Symptômes de contrôle intermittent

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code P005E peuvent inclure :

• Solénoïde de commande de suralimentation défectueux ou endommagé (par exemple, leviers, cassés, pliés, etc.)
• Corrosion provoquant une résistance élevée (par exemple, connecteurs, broches, masse, etc.)
• Problème de câblage (par exemple, usé, ouvert, court-circuité, court-circuité à la terre, etc.)
• Problème interne de l'ECM (module de commande du moteur)
• Suie d'échappement excessive dans les lames du chargeur provoquant la stagnation des niveaux de suralimentation élevés / faibles / anormaux
• Problème de module de contrôle de suralimentation
• Fuite de gaz d'échappement

Quelles sont les étapes pour dépanner le P005E ?

Étape de base # 1

Il est important de se rappeler que les systèmes à induction forcée génèrent des quantités dangereuses de chaleur et peuvent gravement brûler votre peau s'ils ne sont pas protégés et/ou si le moteur est froid. Cependant, localisez visuellement le solénoïde de commande de suralimentation. Ils sont généralement installés directement sur le chargeur lui-même, mais pas toujours. Une fois découvert, assurez-vous que sa fonctionnalité mécanique est à la hauteur.

C'est un must car, après tout, il contrôle mécaniquement votre chargeur et augmente la pression. Si vous pouvez déplacer manuellement le levier du solénoïde au corps du chargeur, c'est un bon signe. Notez que cela n'est pas possible sur certains systèmes.

Étape de base # 2

J'ai parfois vu ces solénoïdes avoir des leviers réglables pour aider à trouver le point idéal. Bien sûr, cela varie considérablement d'un fabricant à l'autre, alors faites d'abord vos recherches.

REMARQUE. Soyez le moins invasif possible. Vous ne voulez pas endommager les composants du chargeur, car ils ont tendance à être coûteux.

Étape de base # 3

En fonction de votre configuration spécifique, le module peut être installé directement sur le régulateur de suralimentation. En tant qu'assemblée est admissible. Si c'est le cas, assurez-vous qu'il n'y a aucun signe d'intrusion d'eau. Tout signe de corrosion / eau / dommage et assemblage (ou, si possible, uniquement le module) nécessitera très probablement un remplacement.

Étape de base # 4

Portez une attention particulière aux faisceaux menant au solénoïde de commande de suralimentation. Ils passent à proximité de quantités dangereuses de chaleur. Dans la plupart des cas, si des dommages thermiques sont présents, ils seront évidents dès les premières étapes du dépannage.

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