Quel est le meilleur lubrifiant pour les étriers de guidage

Les étriers de frein à disque doivent toujours faire l'objet d'une grande attention. C'est l'unité la plus complexe et la plus importante d'une voiture, qui est faite de matériaux de haute technologie. La sécurité du trafic routier et la vie de nombreuses personnes dépendent de son état.

Un mauvais fonctionnement des mécanismes des étriers entraîne leur blocage et une perte de contrôle de la voiture. Cela peut entraîner de graves conséquences pour tous les usagers de la route.

Les types de lubrifiants les plus courants

Les lubrifiants pour coulisses d'étriers de frein jouent un rôle important pour assurer un fonctionnement correct et sans problème. Ils doivent répondre aux exigences suivantes :

• aucune incompatibilité avec les pièces en caoutchouc, élastomère et plastique ;
• résistance à toutes substances agressives;
• la capacité de résister à un chauffage jusqu'à 180 degrés;
• préservation des propriétés à toutes les températures inférieures à zéro.

Les lubrifiants pour voitures sont produits par des entreprises de fabrication spécialisées dans ce domaine. Ils peuvent être grossièrement divisés en plusieurs types différents. Cela dépend des caractéristiques et des conditions de fonctionnement des principaux éléments de l'étrier de frein à disque :

• pâtes à base synthétique ou minérale. Ils peuvent être produits avec l'ajout de métaux. Il peut s'agir de molybdène ou de cuivre. De plus, ce type de lubrifiant peut ne pas contenir du tout de métaux. Les pâtes lubrifiantes solides à haute température se caractérisent par des propriétés extrême pression élevées. Le plus souvent, ils sont utilisés pour traiter le dos des plaquettes. De plus, ce type de graisse peut être utilisé dans les ressorts de maintien et les plaques anti-grincement ;
• pâtes lubrifiantes contenant des composants synthétiques. Ils sont fabriqués à partir d'acides gras, d'huile minérale et de métal. Ils peuvent également contenir un épaississant à la bentonite ;
• pâtes lubrifiantes. Ils sont conçus pour toutes les pièces mobiles de l'étrier de frein à disque. Ceux-ci incluent des guides. Ces graisses sont hautement compatibles avec les matériaux à base de caoutchouc. Ils se distinguent également par une bonne compatibilité avec les élastomères et les plastiques. Pour la fabrication de ces lubrifiants, des huiles synthétiques hautement raffinées et des additifs spéciaux sont utilisés. Ils ont des propriétés antioxydantes prononcées et combattent parfaitement toutes les manifestations de corrosion. Aussi, ce type de lubrifiant contient obligatoirement un épaississant. Ils ne se dissolvent dans aucun liquide. Ceci s'applique à l'eau, aux alcalis, au liquide de frein, aux acides. Une caractéristique de ces graisses est leur rigidité diélectrique élevée. Ils se distinguent également par un degré de volatilité assez faible. Ce type de pâte lubrifiante est aujourd'hui préconisé par de nombreux constructeurs de machines pour le traitement des étriers de frein.

La lubrification des guides doit être effectuée avec des graisses à haute plasticité. Ils sont généralement formulés avec des huiles synthétiques et des épaississants. En conséquence, la substance devient réfractaire et adhère bien aux guides même après un fort chauffage. Les lubrifiants spécialisés peuvent résister à des températures allant jusqu'à 300 degrés. Ils ne sont pas solubles dans tous les types de liquides.

Avantages et inconvénients des lubrifiants

La graisse polyvalente la plus courante est Slipkote 220-R DBC, qui est fabriquée aux États-Unis. Le fabricant allemand propose également une pâte similaire appelée Anti-Quietsch-Paste. Il est idéal pour lubrifier les glissières. Ce lubrifiant n'a aucun effet sur les composants en caoutchouc et en plastique. Dans le même temps, la graisse peut facilement résister à un chauffage jusqu'à 250 degrés.

Auparavant, le manuel de réparation automobile VAZ recommandait d'utiliser UNIOL-1 pour lubrifier les guides. Cette graisse était fabriquée à partir d'huiles de pétrole et était très résistante à l'eau. Maintenant, son analogue peut être utilisé comme substitut. Il s'agit de la graisse CATIM-221, qui se distingue par un haut degré de plasticité. Son utilisation améliore les caractéristiques extrême pression des étriers et les rend résistants à l'usure. Ce lubrifiant est également inerte vis-à-vis des polymères et du caoutchouc. La graisse peut résister à un chauffage jusqu'à 200 degrés pendant une courte période de temps.

Mais vous devez savoir qu'avec une utilisation active des freins, des fuites de lubrifiant peuvent se produire. Ainsi, il ne peut pas être considéré comme un remplacement à part entière des lubrifiants "de marque" importés. Pour une utilisation sur des voitures étrangères modernes, vous ne devez utiliser que la dernière option.

Comment choisir le bon lubrifiant

Notre pays ne produit pas actuellement de lubrifiants pour étriers, seuls les fabricants étrangers doivent donc être sélectionnés. Maintenant, vous pouvez facilement vous procurer une variété de produits importés de bonne qualité. La graisse pour étriers de Molykote est très populaire. Elle produit également des liquides de frein pour toutes les parties de l'étrier. Les techniciens d'entretien automobile considèrent le lubrifiant liqui moly comme la meilleure option pour tout type de véhicule. Brembo, Automotive, Brakes sont également des fabricants de lubrifiants bien connus.

Le lubrifiant doit être sélectionné individuellement pour chaque voiture, en tenant compte de ses caractéristiques techniques. Ce choix dépend également du style de conduite de la voiture et de ses conditions d'utilisation.

Soit dit en passant, plus tôt, nous avons déjà envisagé le choix graisse haute température pour glissières.

Mais lors du choix d'un lubrifiant, il est conseillé de consulter un professionnel dans ce domaine. Cela prendra en compte toutes les caractéristiques de conception d'une machine particulière. Pour une performance maximale du système de freinage et une protection des étriers contre l'usure, vous devez choisir uniquement les marques de graisse les plus connues. Ce sera une garantie fiable de sa haute qualité.

Vidéo : graissage de la cloison de l'étrier et du rail de guidage

Remplacement des guides d'étrier. Lubrification des guides de l'étrier Ch 1

Questions et réponses

Quelle est la meilleure façon de lubrifier les guides d'étrier? Avant de les installer, les guides doivent être lubrifiés avec de la graisse (Bremsen-Anti-Quietsch-Spray convient). La même graisse peut être utilisée pour lubrifier l'arrière des plaquettes et des plaques anti-craquements.

Quelle quantité de graisse faut-il pour les guides d'étrier ? Le principe "vous ne pouvez pas gâcher la bouillie avec du beurre" n'est pas applicable dans ce cas. Un excès de graisse peut pénétrer sur des surfaces qui ne conviennent pas à la lubrification.

Puis-je utiliser de la graisse au cuivre sur les glissières ? La graisse au cuivre ne convient pas aux étriers. Il s'adaptera aux patins de guidage, mais jamais aux broches de guidage de l'étrier.