P0016 erreur de non-concordance entre les signaux des capteurs KV et RV - cause et élimination

Erreur p0016 signale au conducteur qu'il y a un écart dans la position des arbres. Un tel code apparaît lorsque les données des capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames (DPKV et DPRV) ne correspondent pas, c'est-à-dire que la position angulaire de l'arbre à cames et du vilebrequin l'un par rapport à l'autre s'est écartée de la norme.

Code d'erreur P0016 : pourquoi apparaît-il ?

Calage des soupapes - les moments d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement, qui sont généralement exprimés en degrés de rotation du vilebrequin et sont notés par rapport aux moments initiaux ou finaux des courses correspondantes.

Le rapport d'arbre est utilisé par le contrôleur de contrôle pour déterminer si les cylindres sont prêts avant l'injection de carburant à partir des injecteurs correspondants. Les données du capteur d'arbre à cames sont également utilisées par l'ECM pour déterminer les écarts. Et si l'ECU ne reçoit pas ces informations, il génère un code de diagnostic pour une panne et produit du carburant en utilisant la méthode d'allumage double à synchronisation variable.

Une telle erreur est principalement inhérente aux voitures équipées d'un entraînement par chaîne de distribution, mais sur les voitures équipées d'une courroie de distribution, elle peut aussi parfois apparaître. Dans le même temps, le comportement de la voiture peut ne pas changer de manière significative; sur certaines machines, si une erreur p 016 se produit, la voiture perd de la traction et le moteur à combustion interne a peur. De plus, une telle erreur peut apparaître dans différents modes de fonctionnement (à l'échauffement, au ralenti, en charge), tout dépend des raisons de son apparition.

Conditions pour signaler une panne

Le code de panne est signalé lorsque l'impulsion de commande DPRV ne peut pas être déterminée aux intervalles requis sur chacun des 4 cylindres. Parallèlement, le voyant de contrôle au tableau de bord signalant une panne ("check") s'allume après 3 cycles d'allumage avec pannes, et s'éteint si une telle panne n'est pas détectée pendant 4 cycles consécutifs. Par conséquent, s'il y a un allumage périodique de l'indication de commande, cela peut être dû à un contact non fiable, à une isolation endommagée et/ou à un câblage cassé.

Raisons de l'erreur

Dans ce contexte, il convient de rappeler que le capteur de vilebrequin CKP (position du vilebrequin) est une sorte de générateur à aimant permanent, également appelé capteur à résistance variable. Le champ magnétique de ce capteur est influencé par une roue relais montée sur l'arbre du moteur, qui comporte 7 fentes (ou fentes), dont 6 sont équidistantes les unes des autres de 60 degrés, et la septième a une distance de seulement 10 degrés. Ce capteur produit sept impulsions par tour de vilebrequin, dont la dernière, liée à la fente de 10 degrés, est appelée impulsion de synchronisation. Cette impulsion sert à synchroniser la séquence d'allumage de la bobine avec la position du vilebrequin. Le capteur CKP, à son tour, est connecté au capteur central du moteur (PCM) via un circuit de signal.

Le capteur de position d'arbre à cames (CMP) est activé par un pignon inséré dans le pignon d'arbre à cames d'échappement. Ce capteur génère 6 impulsions de signal à chaque tour de l'arbre à cames. Les signaux CMP et CKP sont codés en largeur d'impulsion, ce qui permet au PCM de surveiller en permanence leur relation, ce qui permet à son tour de déterminer la position exacte de l'actionneur d'arbre à cames et de vérifier sa synchronisation. Le capteur CMP est ensuite connecté au PCM via un circuit de 12 volts.

Afin de déterminer pourquoi l'erreur P0016 est apparue, vous devez vous fier à cinq raisons fondamentales :

1. Mauvais contact.
2. Contamination par l'huile ou passages d'huile obstrués.
3. Capteurs CKPS, CMPS (capteurs de position to/in r/in).
4. Soupape OCV (soupape de commande d'huile).
5. CVVT (embrayage à calage variable des soupapes).

Système VVT-i

Dans 90 % des cas, l'erreur d'inadéquation de l'arbre apparaît lorsqu'il y a des problèmes avec le système VVT-i, à savoir :

• Panne d'embrayage.
• Détérioration de la vanne de régulation vvt-i.
• Cokéfaction des canaux pétroliers.
• Filtre de vanne obstrué.
• Problèmes survenus avec l'entraînement de distribution, tels qu'une chaîne tendue, un tendeur et un amortisseur usés.

La fuite d'une courroie / chaîne d'une seule dent lors du remplacement peut souvent entraîner un code P1.

Méthodes d'élimination

Assez souvent, un court-circuit, une coupure dans le circuit du capteur de phase, ou sa défaillance (usure, cokéfaction, dommages mécaniques) peuvent se produire. Dans certains cas, le problème de la relation de la position des arbres peut survenir en raison d'une panne du régulateur de ralenti ou du rotor à effet Hall.

Les principaux cas de résolution réussie du problème de synchronisation des capteurs et de suppression de l'erreur P0016 se produisent après le remplacement de la chaîne tendue et de son tendeur.

Dans les cas avancés, cette procédure n'est pas limitée, car la chaîne tendue mange les dents de l'engrenage !

Lorsque les propriétaires de voitures négligent le remplacement rapide de l'huile dans le moteur à combustion interne, alors, en plus de tous les autres problèmes, cela peut également se produire avec le fonctionnement de l'embrayage VVT ​​​​, en raison de la contamination des canaux d'huile de la géométrie de l'embrayage de commande d'arbre, cela contribue à un fonctionnement incorrect et, par conséquent, une erreur de synchronisation apparaît. Et s'il y a une usure sur la plaque intérieure, l'embrayage CVVT commence à se coincer.

Les étapes pour trouver l'occurrence de la partie coupable doivent commencer par vérifier le câblage des capteurs PKV et PRV, puis séquentiellement, en tenant compte des facteurs ci-dessus affectant la synchronisation des arbres.

Si l'erreur survient après toute procédure préliminaire avec les arbres, le facteur humain joue généralement un rôle ici (quelque chose quelque part a été mal réglé, manqué ou non tordu).

Conseils de réparation

Pour diagnostiquer correctement un code d'anomalie P0016, un mécanicien procède généralement comme suit :

• Inspection visuelle des connexions du moteur, du câblage, des capteurs OCV, des arbres à cames et des vilebrequins.
• Vérifiez l'huile moteur pour une quantité suffisante, l'absence d'impuretés et une viscosité correcte.
• Allumez et éteignez l'OCV pour vérifier si le capteur d'arbre à cames enregistre les changements de synchronisation pour l'arbre à cames de la banque 1.
• Effectuez des tests du fabricant pour le code P0016 afin de trouver la cause du code.

Certaines des réparations les plus couramment effectuées pour mettre fin à ce DTC sont les suivantes :

• Réinitialisez les codes de panne suivis d'un essai routier.
• Remplacement du capteur d'arbre à cames sur la rangée 1.
• Réparer le câblage et la connexion à l'arbre à cames OCV.
• Remplacement de l'OCV distribué.
• Remplacement de la chaîne de distribution.

Avant tout remplacement ou réparation dans tous les cas, il est recommandé d'effectuer tous les tests de référence ci-dessus pour éviter que le code ne réapparaisse même après le remplacement d'un composant qui fonctionne à la place.

Le DTC P0016, bien qu'indiqué par des symptômes assez généraux, ne doit en aucun cas être sous-estimé. Bien que le véhicule puisse être en bon état de marche, une utilisation prolongée du véhicule avec ce DTC peut endommager davantage le moteur et aggraver la situation. Il peut également arriver que des problèmes surviennent dans les tendeurs et, dans certains cas, il peut également arriver que les soupapes frappant les pistons causent d'autres dommages.

En raison de la complexité des opérations de diagnostic et de réparation, il est conseillé de confier la voiture à un bon mécanicien.

Il est difficile d'estimer les coûts à venir, car beaucoup dépend des résultats des diagnostics effectués par le mécanicien. Typiquement, le coût de remplacement des capteurs dans un atelier est d'environ 200 euros.

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Foire aux questions (FAQ)

Que signifie le code P0016 ?

Le DTC P0016 signale que le système du véhicule a enregistré un écart dans le calage de l'arbre à cames et du vilebrequin du véhicule. La synchronisation de ces deux composants sert à réguler les systèmes d'injection et d'échappement du véhicule.

Qu'est-ce qui cause le code P0016?

Les causes du DTC P0016 peuvent être déclenchées de diverses manières et peuvent être liées aux capteurs de position, à la chaîne ou à la courroie de distribution ou à d'autres pièces du moteur.

Comment réparer le code P0016 ?

A l'aide d'un matériel adapté, vérifier l'état du câblage et du capteur de position d'arbre à cames sur la rangée 1.

Le code P0016 peut-il disparaître tout seul ?

Oui, ce code d'erreur peut disparaître de lui-même.

Puis-je conduire avec le code P0016 ?

Bien que le véhicule puisse être en bon état de marche, une utilisation prolongée du véhicule avec ce DTC peut endommager davantage le moteur et aggraver la situation. Il peut également arriver que des problèmes surviennent dans les tendeurs et, dans certains cas, il peut également arriver que les soupapes frappant les pistons causent d'autres dommages.

Combien coûte la réparation du code P0016 ?

En moyenne, le coût de remplacement des capteurs dans un atelier est d'environ 200 euros, et le remplacement d'un câblage endommagé ne devrait pas coûter plus de quelques dizaines d'euros.