Caractéristiques et principe de fonctionnement de la suspension adaptative de la voiture
Teneur
Dans le cas des capteurs, la rigidité des parties élastiques et le degré d'amortissement sont réglés automatiquement. Mais lorsqu'un signal entre dans l'unité électronique du conducteur, les paramètres sont obligés de changer (sur commande de la personne au volant).
Le dispositif de suspension de la machine est une couche reliée de manière mobile entre le corps et les roues. Le mécanisme qui assure le confort et la sécurité du mouvement de l'équipage de la voiture est constamment amélioré. Les véhicules modernes sont équipés de structures réglables - ce sont des suspensions de voiture adaptatives. Considérez les composants, les avantages et les inconvénients, ainsi que les types d'équipements de suspension progressive.
Qu'est-ce qu'une suspension de voiture adaptative
Il existe des divergences dans la compréhension de ce qu'est une suspension de voiture active et en quoi elle diffère d'une conception adaptative. Pendant ce temps, il n'y a pas de division claire des concepts.
Toutes les suspensions hydrauliques ou pneumatiques commandées par un bouton ou un bouton de réglage depuis l'habitacle sont dites actives - c'est une définition générale. La seule différence avec le dispositif adaptatif est que les paramètres de ce dernier changent automatiquement en déplacement. C'est-à-dire que la suspension "par elle-même" modifie les paramètres. Cela signifie qu'il s'agit d'une sous-espèce, une variante du châssis actif flexible.
La suspension adaptative du véhicule recueille des informations sur l'évolution des conditions environnementales, le style de conduite et le mode à l'aide de divers capteurs à chaque seconde. Et transmet les données à l'unité de contrôle. L'ECU modifie instantanément les caractéristiques de la suspension, l'adapte au type de revêtement routier: augmente ou raccourcit le jeu, ajuste la géométrie de la structure et le degré d'amortissement des vibrations (amortissement).
Qu'est-ce qu'une suspension de voiture adaptative
Éléments de suspension adaptatifs
Pour différents fabricants, les composants des systèmes adaptatifs peuvent être modifiés. Dans le même temps, il reste un ensemble standard d'éléments inhérents à tous les types de suspensions contrôlées.
Unité de contrôle électronique
Les informations provenant de capteurs ou de signaux provenant d'une unité manuelle - un sélecteur contrôlé par le conducteur - circulent dans le "cerveau" électronique du mécanisme. L'ECU analyse les données et sélectionne le mode et le réglage des différentes parties fonctionnelles de la suspension.
Dans le cas des capteurs, la rigidité des parties élastiques et le degré d'amortissement sont réglés automatiquement. Mais lorsqu'un signal entre dans l'unité électronique du conducteur, les paramètres sont obligés de changer (sur commande de la personne au volant).
Barre anti-roulis réglable
Un composant obligatoire de la suspension adaptative consiste en une tige, des entretoises stabilisatrices et des fixations.
La barre anti-roulis est activée par la commande ECU. Le temps de réponse est de quelques millisecondes.
Датчики
Les capteurs de l'équipement de suspension adaptative collectent, mesurent et envoient des informations sur les changements de circonstances externes à l'unité électronique.
Contrôleurs principaux du système :
- accélération du corps - empêcher l'accumulation de la partie du corps;
- routes cahoteuses - limitez les vibrations verticales de la voiture;
- positions du corps - se déclenchent lorsque l'arrière de la voiture s'affaisse ou s'élève au-dessus de l'avant.
Les capteurs sont les éléments les plus chargés de la suspension de la voiture, ils échouent donc plus souvent que les autres.
Jambes d'amortisseur actives (réglables)
Selon la conception de la jambe d'amortisseur, ils sont divisés en deux types:
- Systèmes d'électrovannes. De telles vannes EM sont basées sur la modification de la section variable sous l'influence de la tension fournie par l'ECU.
- Dispositifs avec un fluide rhéologique magnétique qui change de viscosité sous l'influence d'un champ électromagnétique.
Les jambes d'amortisseur modifient rapidement les réglages du châssis lorsqu'elles reçoivent une commande de l'unité de commande.
Caractéristiques de la suspension de voiture adaptative
Comment ça marche?
L'option de suspension adaptative est l'unité la plus complexe, dont le principe de fonctionnement est le suivant :
- Des capteurs électroniques collectent et envoient des informations sur les conditions routières à l'ECU.
- L'unité de contrôle analyse les données, envoie des commandes aux actionneurs.
- Les amortisseurs et les stabilisateurs ajustent les performances en fonction de la situation.
Lorsque les commandes proviennent de l'unité de commande manuelle, le conducteur sélectionne lui-même le mode d'adaptation : normal, confortable ou "sport".
Types de suspensions adaptatives
Les mécanismes flexibles sont divisés en types, en fonction des tâches effectuées :
- affecter la rigidité des éléments élastiques;
- associés à la rigidité, ils adaptent la garde au sol ;
- modifier la position des barres anti-roulis ;
- contrôler la partie du corps par rapport au plan horizontal ;
- s'adapter au style de conduite du propriétaire et aux conditions de piste.
Chaque constructeur automobile combine les fonctions de contrôle de l'ECU à sa manière.
Quelles voitures sont montées
D'une curiosité de la seconde moitié du siècle dernier, un châssis réglable entre peu à peu dans la catégorie des choses ordinaires. Aujourd'hui, les voitures coréennes et japonaises bon marché sont équipées d'un dispositif progressif.
Citroën a jeté les bases de la production de suspensions actives en introduisant le système hydropneumatique multimode Hydractiv dans la conception de la voiture. Mais ensuite, l'électronique était encore peu développée, de sorte que le légendaire Adaptive Drive du groupe BMW est devenu plus parfait. Cela a été suivi par le contrôle adaptatif du châssis de l'usine Volkswagen.
Ajustement
En imaginant approximativement sur quelles routes le mouvement se fera, le conducteur de chez lui peut ajuster lui-même l'adaptation. Sur les autoroutes, le mode "sport" fonctionne mieux, sur des toiles cahoteuses - "confort" ou "tout-terrain".
Dysfonctionnements
Le plus souvent, les capteurs fonctionnant en continu tombent en panne : les appareils de lecture mécanique tombent en panne. En général, les amortisseurs fiables fuient.
Mais le plus problématique est la suspension pneumatique. Dans le système, les compresseurs tombent en panne, les ressorts pneumatiques fuient, les conduites rouillent.
Modes de suspension pneumatique manuel et automatique
Avantages et inconvénients
Les caractéristiques limitées des options de suspension standard sont compensées et multipliées dans les conceptions actives.
Le mécanisme d'un nouveau niveau (bien que déjà non innovant) promet au propriétaire de la voiture de nombreux avantages :
- excellente maniabilité à n'importe quelle vitesse;
- stabilité fiable du véhicule sur les surfaces routières difficiles ;
- un niveau de confort inégalé;
- excellente fluidité du parcours;
- sécurité de mouvement;
- la possibilité d'ajuster indépendamment les paramètres du châssis, en fonction des circonstances.
La suspension serait parfaite s'il n'y avait pas certains des inconvénients de l'appareil :
- prix élevé, qui se reflète finalement dans le prix de la voiture ;
- la complexité de la conception, entraînant des réparations et un entretien coûteux des équipements ;
- difficultés d'auto-assemblage de l'appareil.
Mais il faut payer pour le confort, tant d'automobilistes choisissent la suspension adaptative.
